钢轨支架及钢轨运输车的制作方法

[0001]
本实用新型实施例涉及钢轨运输设备技术领域，尤其涉及一种钢轨支架及钢轨运输车。


背景技术：

[0002]
在铁路的建设过程中，常通过钢轨运输车来输送长钢轨；为了支撑长钢轨，一般在钢轨运输车上沿钢轨长度方向间隔的设置多个钢轨支架。
[0003]
相关技术中，钢轨支架包括沿垂直于钢轨长度方向上间隔设置的第一立柱和第二立柱、以及位于第一立柱和第二立柱之间多个支撑梁；第一立柱和第二立柱均与水平面垂直，每一支撑梁的一端与第一立柱铰接、并且铰接轴与第一立柱的中心线平行；第二立柱上设置有支撑板，第二立柱上还可转动的设置有锁定柱，锁定柱的一端设置有挡块；旋转支撑梁直至支撑梁的另一端正对支撑板，之后扭转锁定柱以使挡块旋转至支撑梁的一侧，挡块可以阻止支撑梁转动，以实现对支撑梁的锁定；每一支撑梁上设置有多个安装槽，长钢轨设置在安装槽内。
[0004]
然而，在运输的过程中，设备抖动容易导致锁定柱转动，进而使挡块与支撑梁分离，支撑梁脱离锁定。


技术实现要素：

[0005]
有鉴于此，本实用新型实施例提供一种钢轨支架及钢轨运输车，以解决在运输的过程中，设备抖动容易导致锁定柱转动，进而使挡块与支撑梁分离，支撑梁脱离锁定的技术问题。
[0006]
本实用新型实施例提供一种钢轨支架，包括：中心线与水平面垂直的第一立柱和第二立柱、以及位于所述第一立柱和所述第二立柱之间的支撑梁；所述支撑梁的一端可转动的与所述第一立柱连接，且所述支撑梁的转动轴线与所述第一立柱的中心线平行设置；所述第二立柱上设置有锁定装置，所述锁定装置包括弹性件以及可伸缩的与所述第二立柱连接的伸缩柱，所述伸缩柱的中心线与所述第二立柱的中心线平行，所述弹性件与所述伸缩柱和所述第二立柱连接；所述支撑梁上设置有锁定孔，所述弹性件用于在所述支撑梁转动至所述锁定孔正对所述伸缩柱时，驱动所述伸缩柱伸入到所述锁定孔内。
[0007]
如上所述的钢轨支架，其中，所述第二立柱上设置有抵顶在所述支撑梁底端的支撑板，所述支撑板的下部设置有套管，所述支撑板上设置有与所述套管连通的伸缩孔，所述伸缩柱穿设在所述伸缩孔和所述套管内；所述伸缩柱的侧壁上设置有止挡部，所述弹性件包括螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套设在所述伸缩柱上，且所述螺旋弹簧的顶端抵顶在所述止挡部上，所述螺旋弹簧的底端与所述第二立柱连接。
[0008]
如上所述的钢轨支架，其中，所述伸缩柱包括位于顶端的第一柱体以及位于底端的第二柱体，所述第一柱体的截面面积大于所述第二柱体的截面面积；所述止挡部包括止挡管，所述止挡管套设在所述第二柱体上，且所述止挡管的顶端设置有向内延伸的止挡凸
缘，所述止挡凸缘抵顶在所述第一柱体上；所述螺旋弹簧的顶端位于所述止挡管内，且抵顶在所述止挡凸缘上。
[0009]
如上所述的钢轨支架，其中，所述套管的内壁上设置有限位凸缘，所述伸缩柱伸入到所述锁定孔后所述止挡管抵顶在所述限位凸缘上。
[0010]
如上所述的钢轨支架，其中，所述锁定装置还包括底管以及调节杆，所述底管的中心线与所述伸缩柱的中心线共线设置，所述伸缩柱的底端插设在所述底管内；所述螺旋弹簧的底端抵顶在所述底管的顶端；所述底管的顶端设置沿所述底管中心线方向延伸的豁口，所述豁口沿垂直所述底管中心线方向延伸、且贯穿所述底管的侧壁；所述调节杆的一端与所述伸缩柱连接，所述调节杆的另一端由所述豁口伸出。
[0011]
如上所述的钢轨支架，其中，所述调节杆与所述伸缩柱可拆卸的连接。
[0012]
如上所述的钢轨支架，其中，所述调节杆的一端设置有第一螺杆，所述伸缩柱的侧壁上设置有螺纹孔，所述第一螺杆与所述螺纹孔配合。
[0013]
如上所述的钢轨支架，其中，所述底管的顶端还设置沿所述底管中心线方向延伸的限位口，所述限位口沿垂直所述底管中心线方向延伸、且贯穿所述底管的侧壁，所述限位口与所述豁口相对设置；在所述伸缩柱伸入到所述锁定孔后，扭转所述调节杆，以使所述第一螺杆伸入到所述限位口内，所述限位口阻止所述调节杆向下移动。
[0014]
如上所述的钢轨支架，其中，所述第一螺杆背离所述调节杆的一端设置有第二螺杆，所述第二螺杆上设置有锁紧螺母；所述伸缩柱靠近所述限位口的侧壁上设置有滑孔，所述滑孔与所述螺纹孔连通，所述锁紧螺母滑设在所述滑孔内。
[0015]
本实用新型实施例还提供一种钢轨运输车，包括平板车体以及如上所述的钢轨支架；所述钢轨支架为多个，多个所述钢轨支架沿所述平板车体运行方向间隔的设置。
[0016]
本实施例提供的钢轨支架及钢轨运输车，通过装有中心线与水平面垂直的第一立柱和第二立柱、以及位于所述第一立柱和所述第二立柱之间的支撑梁；支撑梁的一端可转动的与第一立柱连接，且支撑梁的转动轴线与第一立柱的中心线平行设置；第二立柱上设置有锁定装置，锁定装置包括弹性件以及可伸缩的与第二立柱连接的伸缩柱，伸缩柱的中心线与第二立柱的中心线平行，弹性件与伸缩柱和第二立柱连接；支撑梁上设置有锁定孔，弹性件用于在支撑梁转动至锁定孔正对伸缩柱时，驱动伸缩柱伸入到锁定孔内；在运输长钢轨的过程中，伸缩柱伸入到锁定孔内，进而对支撑梁锁定，与挡块锁定支撑梁相比，支撑梁不容易脱离锁定，提高了支撑梁锁定的可靠性。
附图说明
[0017]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]
图1为本实用新型实施例提供的钢轨支架正视图；
[0019]
图2为本实用新型实施例提供的钢轨支架中第二立柱右视图；
[0020]
图3为本实用新型实施例提供的钢轨支架中第三立柱右视图；
[0021]
图4为本实用新型实施例提供的钢轨支架锁定状态时的俯视图；
[0022]
图5为本实用新型实施例提供的钢轨支架打开状态时的俯视图；
[0023]
图6为本实用新型实施例提供的钢轨支架中锁定装置整体结构示意图；
[0024]
图7为本实用新型实施例提供的钢轨支架中锁定装置剖视图一；
[0025]
图8为本实用新型实施例提供的钢轨支架中锁定装置剖视图二；
[0026]
图9为本实用新型实施例提供的钢轨支架中锁定装置底管结构示意图；
[0027]
图10为图7中a处的放大图。
[0028]
附图标记说明：
[0029]
1：钢轨支架；
[0030]
10：第一立柱；
[0031]
20：第二立柱；
[0032]
21：锁定装置；
[0033]
211：螺旋弹簧；
[0034]
212：伸缩柱；
[0035]
2121：第一柱体；
[0036]
2122：第二柱体；
[0037]
21221：螺纹孔；
[0038]
21222：滑孔；
[0039]
213：止挡管；
[0040]
2131：止挡凸缘；
[0041]
214：底管；
[0042]
2141：豁口；
[0043]
2142：限位口；
[0044]
215：调节杆；
[0045]
216：第一螺杆；
[0046]
217：第二螺杆；
[0047]
218：锁紧螺母；
[0048]
219：调节旋钮；
[0049]
22：支撑板；
[0050]
221：伸缩孔；
[0051]
23：套管；
[0052]
231：限位凸缘；
[0053]
24：固定板；
[0054]
25：连接支架；
[0055]
30：支撑梁；
[0056]
31：锁定孔；
[0057]
40：第三立柱。
具体实施方式
[0058]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新
型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0059]
在本实用新型中，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体成型，可以是机械连接，也可以是电连接或者彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的互相作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0060]
在铁路的建设过程中，通常使用钢轨运输车来输送长钢轨；为了承载长钢轨，一般在钢轨运输车上沿钢轨长度方向间隔的设置多个钢轨支架。钢轨支架包括第一立柱、第二立柱、第三立柱以及位于第一立柱和第二立柱之间的多个支撑梁；第一立柱与第二立柱沿垂直于钢轨长度方向间隔设置，第一立柱与第三立柱沿钢轨长度方向间隔设置；第一立柱中心线、第二立柱中心线以及第三立柱中心线均与水平面垂直设置，第一立柱与第二立柱所在的平面和第一立柱与第三立柱所在的平面垂直设置；每一支撑梁的一端与第一立柱铰接、并且铰接轴与第一立柱的中心线平行；第二立柱与第三立柱上均设置有支撑板，支撑板用于支撑支撑梁的一端，第二立柱与第三立柱上均设置有可转动的锁定柱，锁定柱的一端设置有挡块；旋转支撑梁直至支撑梁的另一端正对支撑板，之后扭转锁定柱以使挡块旋转至支撑梁的一侧，挡块可以阻止支撑梁转动，以实现对支撑梁的锁定；每一支撑梁上设置有多个安装槽，长钢轨设置在安装槽内。
[0061]
支撑梁锁定在第三立柱上时，支撑梁处于打开状态，此时用于装载长钢轨；支撑梁锁定在第二立柱上时，支撑梁处于关闭状态，此时长钢轨固定在钢轨支架上，进而可对长钢轨进行运输。
[0062]
然而，在运输的过程中，设备抖动容易导致锁定柱转动，锁定柱带动挡块转动，进而使挡块与支撑梁分离，支撑梁脱离锁定，此时容易使长钢轨掉落，造成事故。
[0063]
本实施例提供一种钢轨支架，在第二立柱上设置有弹性件以及可伸缩的与第二立柱连接的伸缩柱，弹性件与伸缩柱和第二立柱连接；支撑梁上设置有锁定孔，弹性件用于在支撑梁转动至锁定孔正对伸缩柱时，驱动伸缩柱伸入到锁定孔内；在运输长钢轨的过程中，伸缩柱伸入到锁定孔内，进而对支撑梁锁定，与挡块锁定支撑梁相比，支撑梁不容易脱离锁定，提高了支撑梁锁定的可靠性。
[0064]
图1为本实用新型实施例提供的钢轨支架正视图；图2为本实用新型实施例提供的钢轨支架中第二立柱右视图；图3为本实用新型实施例提供的钢轨支架中第三立柱右视图。参照图1-图3，本实施例提供一种钢轨支架1，包括中心线与水平面垂直的第一立柱10和第二立柱20、以及位于第一立柱10和第二立柱20之间的支撑梁30；其中，支撑梁30的一端可转动的与第一立柱10连接，且支撑梁30的转动轴线与第一立柱10的中心线平行设置，支撑梁30的一端与第一立柱10可转动连接的方式有多种，示例性的，第一立柱10上设置有铰接轴，铰接轴的中心线与第一立柱10的中心线平行设置，支撑梁30一端设置有安装孔，铰接轴可转动的穿设在安装孔内，支撑梁30与铰接轴可转动连接；支撑梁30的一端与第一立柱10也可以通过铰链或转动轴连接，在此不做限定。
[0065]
位于第一立柱10和第二立柱20之间设置有多个支撑梁30，多个支撑梁30沿第一立柱10中心线的方向间隔设置，每个支撑梁30上设置有多个安装槽，多个安装槽沿垂直于第一立柱10的中心线方向间隔设置，安装槽用于承载长钢轨。
[0066]
进一步地，第二立柱20上设置有锁定装置21，锁定装置21包括弹性件以及可伸缩的与第二立柱20连接的伸缩柱212，伸缩柱212的中心线与第二立柱20的中心线平行，弹性件与伸缩柱212和第二立柱20连接；示例性的，第二立柱20上可设置有第一安装板与第二安装板，第一安装板与第二安装板沿第二立柱20中心线方向间隔设置，且第一安装板与第二安装板和第二立柱20中心线垂直设置，弹性件的一端与第一安装板连接；第二安装板上开设有正对弹性件的导向孔，伸缩柱212穿设在导向孔内，弹性件背离第一安装板的一端与伸缩柱212的一端连接，弹性件用于驱动伸缩柱212沿第二立柱20中心线的方向运动，弹性件可以为弹簧或具有弹性地套筒、柱体等，对此不作限制。
[0067]
支撑梁30上设置有锁定孔31，弹性件用于在支撑梁30转动至锁定孔31正对伸缩柱212时，驱动伸缩柱212伸入到锁定孔31内，进而对支撑梁30锁定。每个支撑梁30对应一个锁定装置21。
[0068]
本实施例提供的钢轨支架1，还包括第三立柱40，第三立柱40的中心线与水平面垂直设置；第三立柱40和第一立柱10所在的平面与第一立柱10和第二立柱20所在的平面垂直，第三立柱40上也设置有锁定装置21，与第二立柱20上设置的锁定装置21结构相同，在此不予赘述。
[0069]
在第一立柱10和第二立柱20之间设置有多个支撑梁30的实现方式中，在向位于下部的支撑梁30上放置长钢轨的过程中，需将位于上部的支撑梁30向第三立柱40转动，并且通过第三立柱40上的锁定装置21将支撑梁30锁定(支撑梁30处于开启状态)，以免在放置长钢轨的过程中，位于上部的支撑梁30转动，而影响操作。
[0070]
继续参照图4，支撑梁30处于关闭状态时(支撑梁30被第二立柱20上的锁定装置21锁定)，第二立柱20上的伸缩柱212伸入到支撑梁30上的锁定孔31内，将支撑梁30锁定，此时长钢轨固定在安装槽内，进而可运输长钢轨。
[0071]
继续参照图5，支撑梁30处于打开状态时(支撑梁30被第三立柱40上的锁定装置21锁定)，第二立柱20上的伸缩柱212脱离支撑梁30上的锁定孔31，支撑梁30绕着第一立柱10上的转动轴线旋转，旋转至锁定孔31正对第三立柱40上的伸缩柱212，进而伸缩柱212伸入到锁定孔31内，支撑梁30锁定；此时可对长钢轨进行装载。
[0072]
在对长钢轨进行装载时，先将第二立柱20上的伸缩柱212推出锁定孔31，此时支撑梁30可绕着转动轴线旋转，旋转至锁定孔31正对第三立柱40上的伸缩柱212时，进而伸缩柱212伸入到锁定孔31内，支撑梁30锁定，此时支撑梁30处于打开状态，可对长钢轨进行装载，长钢轨装载完成后，将第三立柱40上的伸缩柱212推出锁定孔31，此时支撑梁30绕着转动轴线旋转至第二立柱20，锁定孔31正对第二立柱20上的伸缩柱212时，伸缩柱212伸入到锁定孔31内，支撑梁30锁定，此时支撑梁30处于关闭状态，长钢轨固定在安装槽内，进而可运输长钢轨。
[0073]
本实施例提供的钢轨支架1，中心线与水平面垂直的第一立柱10和第二立柱20、以及位于第一立柱10和第二立柱20之间的支撑梁30；支撑梁30的一端可转动的与第一立柱10连接，且支撑梁30的转动轴线与第一立柱10的中心线平行设置；第二立柱20上设置有锁定
装置21，锁定装置21包括弹性件以及可伸缩的与第二立柱20连接的伸缩柱212，伸缩柱212的中心线与第二立柱20的中心线平行，弹性件与伸缩柱212和第二立柱20连接；支撑梁30上设置有锁定孔31，弹性件用于在支撑梁30转动至锁定孔31正对伸缩柱212时，驱动伸缩柱212伸入到锁定孔31内；在运输钢轨的过程中，伸缩柱212伸入到锁定孔31内，进而对支撑梁30锁定，与挡块锁定支撑梁30相比，支撑梁30不容易脱离锁定，提高了支撑梁30锁定的可靠性。
[0074]
继续参照图6-图8，本实施例中，第二立柱20上设置有抵顶在支撑梁30底端的支撑板22，支撑板22的下部设置有套管23，支撑板22上设置有与套管23连通的伸缩孔221，伸缩柱212穿设在伸缩孔221和套管23内；伸缩柱212的侧壁上设置有止挡部，弹性件包括螺旋弹簧211，螺旋弹簧211套设在伸缩柱212上，且螺旋弹簧211的顶端抵顶在止挡部上，螺旋弹簧211的底端与第二立柱20连接；如此设置，便于伸缩柱212准确的伸入锁定孔31内，且伸缩柱212不易脱离锁定孔31，进一步提高了锁定装置21的可靠性。
[0075]
其中，第二立柱20上设置有抵顶在支撑梁30底端的支撑板22，支撑板22与第二立柱20的中心线方向垂直设置，支撑板22与第二立柱20固定连接，支撑板22的一端沿着垂直于伸缩柱212的中心线方向向下弯曲设置，如此设置，便于支撑梁30平缓的旋转至支撑板22上，支撑板22对支撑梁30起支撑作用。
[0076]
支撑板22的下部设置有套管23，支撑板22上设置有与套管23连通的伸缩孔221，伸缩柱212穿设在伸缩孔221和套管23内，伸缩柱212的侧壁上设置有止挡部，示例性的，止挡部可以为套设在伸缩柱212上的挡圈，也可以在伸缩柱212的外壁上设置有挡板，对此不作限制。弹性件包括螺旋弹簧211，螺旋弹簧211套设在伸缩柱212上，且螺旋弹簧211的顶端抵顶在止挡部上，螺旋弹簧211的底端与第二立柱20连接，此时止挡部对螺旋弹簧211起限位作用。
[0077]
本实施例提供的钢轨支架1，伸缩柱212包括位于顶端的第一柱体2121以及位于底端的第二柱体2122，第一柱体2121的截面面积大于第二柱体2122的截面面积；止挡部包括止挡管213，止挡管213套设在第二柱体2122上，且止挡管213的顶端设置有向内延伸的止挡凸缘2131，止挡凸缘2131抵顶在第一柱体2121上；螺旋弹簧211的顶端位于止挡管213内，且抵顶在止挡凸缘2131上；如此设置，止挡管213对伸缩柱212起导向作用，进而提高了伸缩柱212伸入锁定孔31的准确性。
[0078]
其中，伸缩柱212包括位于顶端的第一柱体2121以及位于底端的第二柱体2122，第一柱体2121的截面面积大于第二柱体2122的截面面积，第一柱体2121背离第二柱体2122的一端设置有倾斜的导向面，在向第二立柱20转动支撑梁30的过程中，支撑梁30与导向面接触，进而使伸缩柱212收缩，直至伸缩柱212正对锁定孔31时，在弹性件的作用下驱动伸缩柱212伸入至锁定孔31内。如此设置，避免在转动支撑梁30的过程中，伸缩柱212阻挡支撑梁30转动，支撑梁30转动至锁定位置的过程较为顺畅。
[0079]
以垂直于伸缩柱212中心线的平面为截面，第一柱体2121与第二柱体2122的截面形状均可以为圆形、矩形或多边形，对此不作限制。
[0080]
进一步地，止挡部包括止挡管213，止挡管213套设在第二柱体2122上，且止挡管213的顶端设置有向内延伸的止挡凸缘2131，止挡凸缘2131抵顶在第一柱体2121上，螺旋弹簧211的顶端位于止挡管213内，且抵顶在止挡凸缘2131上，螺旋弹簧211与止挡管213的内
部设置有一定距离，便于螺旋弹簧211的安装；如此设置，止挡管213对伸缩柱212起导向作用、且对螺旋弹簧211起限位作用。
[0081]
其中，套管23的内壁上设置有限位凸缘231，伸缩柱212伸入到锁定孔31后止挡管213抵顶在限位凸缘231上；如此设置，在锁定装置21对支撑梁30锁定时，限位凸缘231对止挡管213起限位，进而限制了第一柱体2121伸出锁定孔31的高度，进一步提高了锁定装置21的可靠性。
[0082]
继续参照图6-图9，本实施例中，锁定装置21还包括底管214以及调节杆215，底管214的中心线与伸缩柱212的中心线共线设置，伸缩柱212的底端插设在底管214内；螺旋弹簧211的底端抵顶在底管214的顶端；底管214的顶端设置沿底管214中心线方向延伸的豁口2141，豁口2141沿垂直底管214中心线方向延伸、且贯穿底管214的侧壁；调节杆215的一端与伸缩柱212连接，调节杆215的另一端由豁口2141伸出；如此设置，支撑梁30在解锁的过程中，调节杆215带动伸缩柱212沿着底管214中心线的方向运动，进而使伸缩柱212脱离锁定孔31，支撑梁30解锁。
[0083]
进一步地，底管214背离螺旋弹簧211的一端设置有固定板24，固定板24与底管214固定连接，固定板24上设置有两个连接支架25，两个连接支架25分别位于底管214的两侧，两个连接支架25上均开设有通孔，与通孔相对位置的固定板24上开设有安装螺纹孔，螺栓穿过通孔后与安装螺纹孔配合，固定板24与连接支架25连接，连接支架25的一侧与第二立柱20固定连接。
[0084]
其中，调节杆215与伸缩柱212可拆卸的连接，示例性的，调节杆215与伸缩柱212的连接方式可以采用螺接的连接方式，调节杆215与伸缩柱212的连接方式还可以采用卡接的连接方式，对此不作限制。
[0085]
继续参照图6-图10，本实施例中，调节杆215的一端设置有第一螺杆216，伸缩柱212的侧壁上设置有螺纹孔21221，第一螺杆216与螺纹孔21221配合；如此设置，调节杆215在损坏时，便于对调节杆215进行更换。
[0086]
其中，调节杆215背离第一螺杆216的一端设置有调节旋钮219，以垂直于调节杆215中心线的平面为截面，调节旋钮219的截面形状可以呈圆形、矩形或多边形，对此不作限制；调节旋钮219用于第一螺杆216的安装与拆卸。
[0087]
本实施例中，底管214的顶端还设置沿底管214中心线方向延伸的限位口2142，限位口2142沿垂直底管214中心线方向延伸、且贯穿底管214的侧壁，限位口2142与豁口2141相对设置；在伸缩柱212伸入到锁定孔31后，扭转调节杆215，以使第一螺杆216伸入到限位口2142内，限位口2142阻止调节杆215向下移动；如此设置，伸缩柱212伸入到锁定孔31后，支撑梁30锁定，此时第一螺杆216伸入到限位口2142内，对伸缩柱212进行限位，进而使支撑梁30不易脱离锁定，提高了锁定装置21的可靠性。
[0088]
其中，在支撑梁30解锁时，扭转调节旋钮219，使第一螺杆216背离调节杆215的一端置于底管214内，调节杆215带动伸缩柱212向下移动，进而使伸缩柱212脱离锁定孔31，此时支撑梁30可绕着转动轴进行旋转。
[0089]
进一步地，第一螺杆216背离调节杆215的一端设置有第二螺杆217，第二螺杆217上设置有锁紧螺母218；伸缩柱212靠近限位口2142的侧壁上设置有滑孔21222，滑孔21222与螺纹孔21221连通，锁紧螺母218滑设在滑孔21222内；如此设置，在伸缩柱212脱离锁定孔
31时，保证了第一螺杆216不会脱离伸缩柱212，进而提高了锁定装置21的可靠性。
[0090]
其中，第一螺杆216背离调节杆215的一端设置有第二螺杆217，第二螺杆217上设置有锁紧螺母218，以垂直于第一螺杆216中心线的平面为截面，第一螺杆216的截面积大于第二螺杆217的截面积，螺纹孔21221的截面积小于滑孔21222的截面积，锁紧螺母218滑设在滑孔21222内，锁紧螺母218的截面积大于螺纹孔21221的截面积，进而保证了第一螺杆216不会旋出伸缩柱212。
[0091]
本实施例中长钢轨的装载过程为：旋转第二立柱20上的调节旋钮219将锁紧螺母218旋入滑孔21222内，此时调节杆215带动第一柱体2121与第二柱体2122沿着豁口2141方向向下运动，第一柱体2121脱离锁定孔31，进而使支撑梁30解锁，此时支撑梁30沿着转动轴线旋转，旋转至锁定孔31正对第三立柱40上的第一柱体2121，螺旋弹簧211推动止挡管213与伸缩柱212沿着套管23中心线的方向向上运动，当止挡管213抵顶在限位凸缘231上，第一柱体2121伸入锁定孔31内，此时支撑梁30锁定在第三立柱40上，且支撑梁30处于打开状态，将长钢轨装载到安装槽后，旋转第三立柱40上的调节旋钮219将锁紧螺母218旋入滑孔21222内，此时调节杆215带动第一柱体2121与第二柱体2122沿着豁口2141方向向下运动，第一柱体2121脱离锁定孔31，进而使支撑梁30解锁，此时支撑梁30沿着转动轴线旋转，旋转至锁定孔31正对第二立柱20上的第一柱体2121，螺旋弹簧211推动止挡管213与伸缩柱212沿着套管23中心线的方向向上运动，当止挡管213抵顶在限位凸缘231上，第一柱体2121伸入锁定孔31内，此时支撑梁30锁定在第二立柱20上，且支撑梁30处于关闭状态，进而长钢轨固定在钢轨支架1上，完成长钢轨的装载；在运输长钢轨的过程中，伸缩柱212伸入到锁定孔31内，进而对支撑梁30锁定，与挡块锁定支撑梁30相比，支撑梁30不容易脱离锁定，提高了支撑梁30锁定的可靠性。
[0092]
在其他实施例中，还提供一种钢轨运输车，包括平板车体以及如上所述的钢轨支架1；钢轨支架1为多个，多个钢轨支架1沿平板车体运行方向间隔的设置；如此设置，钢轨支架用于承载长钢轨，进而便于长钢轨的运输。
[0093]
其中，钢轨支架1的结构与上述钢轨支架1的结构相同，在此不予赘述；钢轨支架1中的第一立柱10的中心线、第二立柱20的中心线与第三立柱40的中心线均与平板车体垂直设置，支撑梁30位于第一立柱10与第二立柱20之间、且与平板车体平行设置；第一立柱10、第二立柱20以及第三立柱40均与平板车体连接，示例性的，第一立柱10、第二立柱20与第三立柱40和平板车体的连接方式可以采用螺栓连接的连接方式，也可以采用焊接的连接方式，对此不做限制。
[0094]
本实施例提供的钢轨运输车，通过装有中心线与水平面垂直的第一立柱10和第二立柱20、以及位于第一立柱10和第二立柱20之间的支撑梁30；支撑梁30的一端可转动的与第一立柱10连接，且支撑梁30的转动轴线与第一立柱10的中心线平行设置；第二立柱20上设置有锁定装置21，锁定装置21包括弹性件以及可伸缩的与第二立柱20连接的伸缩柱212，伸缩柱212的中心线与第二立柱20的中心线平行，弹性件与伸缩柱212和第二立柱20连接；支撑梁30上设置有锁定孔31，弹性件用于在支撑梁30转动至锁定孔31正对伸缩柱212时，驱动伸缩柱212伸入到锁定孔31内；在运输长钢轨的过程中，伸缩柱212伸入到锁定孔31内，进而对支撑梁30锁定，与挡块锁定支撑梁30相比，支撑梁30不容易脱离锁定，提高了支撑梁锁30定的可靠性。
[0095]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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