钢轨滑动式信号灯挡车器的制作方法

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[0001]
本实用新型属于矿用设备技术领域，更具体地涉及一种钢轨滑动式信号灯挡车器。


背景技术：
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[0002]
钢轨滑动式信号灯挡车器安装在有轨线路尽头线终端，在车辆推进或溜放时起到缓冲制动作用，用来防止车辆冲出线路终端的安全设备，
[0003]
本公司申请专利号为201620879415.5的国家实用新型专利公开了一种灯显插接式滑动挡车器，具有摩擦座组件、支撑组件和缓冲装置，列车撞击的冲击力一部分被摩擦座组件消耗，另一部分被缓冲装置消耗，能有效阻挡列车前进；为了更好起到了缓冲和挡车的效果，挡车器一般设置的比较重，将挡车器安装至钢轨上是一个很头疼的问题，毕竟不是所有的钢轨上都具有行车吊具，特别是需要横跨钢轨，目前都是人工抬起，挡车器一般设置的比较重，需要人手很多一般至少6个人。


技术实现要素：
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[0004]
为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢轨滑动式信号灯挡车器；
[0005]
解决的第一个技术问题是：挡车器一般设置的比较重，横跨钢轨进行安装需要人手很多，负重很大，容易受伤。
[0006]
本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的钢轨滑动式信号灯挡车器，包括底座，底座的下端面设置有与钢轨固定的阻尼器组件，其特征在于：所述底座的上端面设置有梯形的缓冲器框架，缓冲器框架的上端固定设置有液压缓冲器，液压缓冲器的输出端连接有连杆和挡板，缓冲器框架的外侧设置有信号灯框架，
[0007]
所述信号灯框架为拼合而成的拱形结构，包括拼合而成的左框架和右框架，信号灯框架的下端通过螺栓与底座固定，信号灯框架的上端面设置有将左框架和右框架连接的信号灯底座，
[0008]
所述信号灯框架的下部下端面设置有用于转运底座的滚轮，信号灯框架的上部的内侧面开设插接口；
[0009]
所述缓冲器框架沿轴线方向设置有预设数量的支撑连杆，支撑连杆与缓冲器框架的前后两端卡合连接，支撑连杆的两端设置有用于拼接的内外螺纹；所述插接口与支撑连杆配合设置。
[0010]
进一步地，所述的信号灯框架的下部上端面通过长螺栓与底座连接固定。
[0011]
进一步地，所述支撑连杆还设置有吊装结构。
[0012]
进一步地，所述吊装结构设置成滑轮或手拉葫芦。
[0013]
进一步地，所述阻尼器组件由钢板焊接而成，与钢轨滑动连接并通过螺栓固定在钢轨上。
[0014]
本实用新型的有益效果是：
[0015]
本装置设置的具有拼合而成的拱形结构信号灯框架，在需要横跨铁轨时组合成稳定的吊装架，将挡车器吊装横跨铁路，不需另铺设吊装架，信号灯框架不仅可以用于支撑信号灯，而且滚轮与钢轨两侧的底面配合，在底座的两侧在受力时起到了支撑稳定的效果；
[0016]
能够加长的支撑连杆不仅可以作为吊装架的铺设横梁，而且支撑连杆在卡槽内能够起到一定加固作用，增加缓冲器框架的机械强度，增加装置在缓冲挡车过程中的安全性。
附图说明：
[0017]
附图1是本实用新型结构示意图；
[0018]
附图2是本实用新型主视图结构示意图；
[0019]
附图3是本实用新型实施例结构示意图；
[0020]
附图4是本实用新型另一实施例结构示意图；附图中：
[0021]
1.阻尼器组件；2.底座；3.缓冲器框架；4.挡板；5.支撑连杆；6.液压缓冲器；7.信号灯框架；8.信号灯底座；9.滚轮；10.右框架；11.左框架；12.长螺栓；13.钢轨。
具体实施方式：
[0022]
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参考附图1-4更全面地描述。在对本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]
本实用新型的具体实施方式：所述的钢轨滑动式信号灯挡车器，包括底座2，底座2的下端面设置有与钢轨13固定的阻尼器组件1，其特征在于：所述底座2的上端面设置有梯形的缓冲器框架3，缓冲器框架3的上端固定设置有液压缓冲器6，液压缓冲器6的输出端连接有连杆和挡板4，缓冲器框架3的外侧设置有信号灯框架7，
[0024]
所述信号灯框架7为拼合而成的拱形结构，包括拼合而成的左框架11和右框架10，信号灯框架7的下端通过螺栓与底座2固定，信号灯框架7的上端面设置有将左框架11和右框架10连接的信号灯底座8，
[0025]
所述信号灯框架7的下部下端面设置有用于转运底座2的滚轮9，信号灯框架7的上部的内侧面开设插接口；
[0026]
所述缓冲器框架3沿轴线方向设置有预设数量的支撑连杆5，支撑连杆5与缓冲器框架3的前后两端卡合连接，支撑连杆5的两端设置有用于拼接的内外螺纹；所述插接口与支撑连杆5配合设置。
[0027]
进一步地，所述的信号灯框架7的下部上端面通过长螺栓12与底座2连接固定。
[0028]
进一步地，所述支撑连杆5还设置有吊装结构。
[0029]
进一步地，所述吊装结构设置成滑轮或手拉葫芦。
[0030]
进一步地，所述阻尼器组件1由钢板焊接而成，与钢轨13滑动连接并通过螺栓固定在钢轨13上。
[0031]
需要说明的是，本实用新型为一种钢轨滑动式信号灯挡车器，具体工作时，
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1.需要移动时，利用滚轮9将装置进行移动，此时，滚轮9可以进一步优化为履带轮，适用于地面不平整的地段；
[0033]
2.需要横跨轨道时，将长螺栓12与底座2和信号灯框架7进行分离，并将信号灯框架7上端与信号灯底座8分离，并拉伸至一定的距离；
[0034]
3.将支撑连杆5从卡槽内取出，利用内外螺纹进行拼接，并插接在信号灯框架7的上部的内侧面开设插接口内，组合成一个拱形的吊装架，利用吊装结构如滑轮或手拉葫芦与底座2固定，并抬升底座2，在支撑连杆5上滑动从而跨越轨道，
[0035]
4.阻尼器组件1由钢板焊接而成，与钢轨13滑动连接并通过螺栓固定在钢轨13上，支撑连杆5在卡槽内能够起到一定加固作用，增加缓冲器框架3的机械强度，增加装置在缓冲挡车过程中的安全性，利用长螺栓12将底座2和信号灯框架7进行连接固定，滚轮9与钢轨13两侧的底面配合，在底座2的两侧在受力时起到了支撑稳定的效果。
[0036]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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