缩短火车制动距离的辅助制动系统的制作方法

2021-02-04 03:02:58|

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[0001]
本发明属于一种火车制动技术，是一种缩短火车制动距离的辅助制动系统。

背景技术：

[0002]
现有火车的制动方式，一种是应用压缩空气推动活塞将压力传递给闸瓦抱住车轮逐渐减速，另一种是在车轴或车轮辐板侧面安装制动盘，用制动钳紧压制动盘侧面实现的，正常情况下可实现逐渐减速在预定地点停车。但由于火车质量巨大，火车轮与钢轨的摩擦系数低，一般情况下200公里时速的制动距离约2000米，当遇到地质灾害、山体滑坡或由于战争铁路被毁，或前方出现障碍物时不能短距离制动避免事故，由于不能及时停车而造成的事故时有发生。

技术实现要素：

[0003]
为了解决火车制动距离长，遇突发情况不能及时停车避免事故的问题，本发明提供一种缩短火车制动距离的辅助制动系统，当遇到突发情况时，接通此系统的电源即可大大地缩短火车的制动距离避免事故。
[0004]
本发明使用的技术方案是：控制开关的一端与电源相连接，控制开关的另一端与a电磁铁、b电磁铁、c电磁铁、d电磁铁线圈的一端连接；a电磁铁、b电磁铁、c电磁铁、d电磁铁线圈的另一端相互连接后接地。a电磁铁、b电磁铁、c电磁铁、d电磁铁与火车厢相连接。当行车中遇突发情况须紧急停车时，在启动原有制动装置的情况下，再接通控制开关，使a电磁铁、b电磁铁、c电磁铁、d电磁铁得电产生吸力吸引钢轨，此时火车厢的正压力即刻增大，a火车轮对和b火车轮对与钢轨的摩擦力增大，缩短火车的制动距离。
[0005]
本发明的有益效果是：能缩短火车的制动距离，避免不能及时停车造成的事故，避免国家财产损失，保障人们的生命安全。
附图说明
[0006]
图1是本发明的电路图。
[0007]
图2是本发明的示意图。
[0008]
图3是图2的a－a视图。
[0009]
图中：1、电源，2、控制开关，3、a电磁铁，4、b电磁铁，5、c电磁铁，6、d电磁铁，7、a火车轮对，8、火车厢，9、钢轨，10、b火车轮对。
具体实施方式
[0010]
下面结合附图对本发明进行详细说明。
[0011]
在图1所示的电路图中，控制开关（2）的一端与电源（1）相连接，控制开关（2）的另一端与a电磁铁（3）、b电磁铁（4）、c电磁铁（5）、d电磁铁（6）线圈的一端连接；a电磁铁（3）、b电磁铁（4）、c电磁铁（5）、d电磁铁（6）线圈的另一端相互连接后接地。
[0012]
在图2、图3所示的实施例中，将a电磁铁（3）、d电磁铁（6）固定在火车厢（8）底部靠近火车轮对（7）的位置，将b电磁铁（4）、c电磁铁（5）固定在火车厢（8）底部靠近火车轮对（10）的位置。a电磁铁（3）、b电磁铁（4）、c电磁铁（5）、d电磁铁（6）处于钢轨（9）的上方，各自与钢轨（9）间隔约10毫米。当火车行驶中遇突发情况须紧急停车时，在启动原有制动装置后，迅速接通控制开关（2），使a电磁铁（3）、b电磁铁（4）、c电磁铁（5）、d电磁铁（6）同时得电，产生强大的吸力吸引钢轨（9），此时火车厢（8）的正压力显著增大并略有下沉，但a电磁铁（3）、b电磁铁（4）、c电磁铁（5）、d电磁铁（6）与钢轨（9）仍有一定间隙。由于滑动摩擦力与物体受到的正压力成正比，即f＝μn，f为摩擦力，μ为摩擦因数，n为正压力。此时a火车轮对（7）和b火车轮对（10）与钢轨（9）的摩擦力f随着正压力n的增大而增大，缩短了制动距离。停车后断开控制开关（2），各电磁铁的磁力即消失，恢复正常状态。
[0013]
本实施例以一节火车厢为例，多节火车厢电磁铁的安装与本实施例相同。

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