一种用于单轨悬挂式空中列车的悬挂支撑梁的制作方法

[0001]
本实用新型涉及空中列车技术领域，具体涉及一种用于单轨悬挂式空中列车的悬挂支撑梁。


背景技术：

[0002]
空中轨道列车是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，适用于中小城市交通工具。由于空轨将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点。目前，悬挂列车尚未得到广泛的普及，还有诸多问题有待于解决，悬挂支撑梁是用于连接支撑悬挂轨道的，如何高效的利用该悬挂支撑梁一方面能节约成本，另一方能有利于对城市空间的合理规划。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种用于单轨悬挂式空中列车的悬挂支撑梁，以期望克服背景技术中所述的问题。
[0004]
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
[0005]
一种用于单轨悬挂式空中列车的悬挂支撑梁，包括基底、支撑梁和悬挂轨道，列车本体悬挂于该悬挂轨道上，基底间隔设置在行驶方向的路面上，在每个基底上对称设置有支撑梁，两个支撑梁形成倒置的u字形，并在支撑梁上部固定设置有悬挂轨道，悬挂轨道沿着行驶方向的延伸，在支撑梁顶部设置有天桥底板，并在天桥底板两侧设置有上护栏，所述支撑梁之间设置有支板，支板延伸出支撑梁之外并在该延伸部分侧边设置有下护栏，在地面上设置有阶梯，阶梯的上端与支板相连接。
[0006]
进一步的，所述支撑梁顶部与天桥底板之间设置有加强支柱。
[0007]
进一步的，所述列车本体顶部设置有悬挂梁，悬挂梁上设置有移动轮，所述移动轮伸入到悬挂轨道中。
[0008]
进一步的，所述支板上设置有防偏轨道，在列车本体底部设置有导向轮，列车本体行驶在支板上方时，导向轮对接于防偏轨道中。
[0009]
进一步的，所述基底与支板之间设置有叉形加强柱，在支板与阶梯侧面之间设置有斜支撑。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0011]
本实用新型在支撑梁顶部设置有由天桥底板和上护栏构成的天桥通道，以利于缓解地面上的人行拥挤，天桥底板通过加强支柱与支撑梁顶部连接，以增加了天桥底板的强度，在支撑梁之间连接有支板，通过该支板的延伸部分以便于人们候车，且在该支板上设置有防偏轨道，该防偏轨道与列车本体底部的导向轮相对接，以防止人们上下车时使得车体因受力不均而摇晃偏移，以增加了该空中列车的安全性。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型结构示意图。
[0013]
图2为本实用新型悬挂轨道纵截面示意图。
[0014]
图中，1-存储盖、2-基底、3-支撑梁、4-叉形加强柱、5-支板、6-防偏轨道、7-导向轮、8-斜支撑、9-列车本体、10-下护栏、11-悬挂轨道、12-悬挂梁、 13-加强支柱、14-天桥底板、15-上护栏、16-加强支柱。
具体实施方式
[0015]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]
实施例1：
[0017]
参考图1所示，本实用新型提供一种用于单轨悬挂式空中列车的悬挂支撑梁，包括基底2、支撑梁3和悬挂轨道11，列车本体9悬挂于该悬挂轨道11上，基底2为混凝土基座，基底2间隔设置在行驶方向的路面上，在每个基底2上对称设置有支撑梁3，两个支撑梁3形成倒置的u字形，支撑梁3为混凝土浇筑而成，并在支撑梁3上部固定设置有悬挂轨道11，悬挂轨道11沿着行驶方向的延伸，在支撑梁3顶部设置有天桥底板14，天桥底板14同样沿着行驶方向的延伸，并在天桥底板14两侧设置有上护栏15，通过天桥底板14和上护栏15组成了天桥行走通道，为了与天桥行走通道连接可在较宽的十字路口路面上设置有阶梯，以缓解了底面行人拥堵的压力，所述支撑梁3之间设置有支板5，相邻的2-4 个支撑梁3为一组支撑组，该支撑组内支撑梁3之间的距离为3-5m，每组支撑组之间呈一定距离设置，每组之间的距离值可根据地形或空间布置进行确定，该支板5由支撑组内多个支撑梁3进行连接，支板5延伸出支撑梁3之外并在该延伸部分侧边设置有下护栏10，在地面上设置有阶梯1，阶梯1上同样可设置有护栏，在本实用新型中未示出，阶梯1的上端与支板5相连接。
[0018]
实施例2：
[0019]
在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，为了增加天桥底板14的强度，所述支撑梁3顶部与天桥底板14之间设置有加强支柱16。
[0020]
实施例3：
[0021]
在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，所述列车本体9 顶部设置有悬挂梁12，悬挂梁12上设置有移动轮13，所述移动轮13伸入到悬挂轨道11中。
[0022]
实施例4：
[0023]
在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，为了防止人们上下车时由于受力不均导致车体摇晃偏移，所述支板5上设置有防偏轨道6，在列车本体9底部设置有导向轮7，列车本体9行驶在支板5上方时，导向轮7对接于防偏轨道6中，防偏轨道6呈凹字形。
[0024]
实施例5：
[0025]
在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，为了增加支板5 的支撑强度，所述基底2与支板5之间设置有叉形加强柱4，在支板5与阶梯1 侧面之间设置有斜支撑8。
[0026]
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件或布局进行多种变形和改进。除了对组成部件或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

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