一种悬挂式空中列车用逃生装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及空中列车领域，具体涉及一种悬挂式空中列车用逃生装置。


背景技术：

[0002]
空中轨道列车是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，适用于中小城市交通工具。由于空轨将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点。目前，悬挂列车尚未得到广泛的普及，还有诸多问题有待于解决，如列车遇到一些事故时，如何在中途中进行下车或逃生。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种悬挂式空中列车用逃生装置，以期望解决列车遇到某些事故时，能便于乘客下车逃生。
[0004]
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
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一种悬挂式空中列车用逃生装置，在列车本体中设置有隔板将其划分为逃生室、乘客室和驾驶室，在逃生室底部设置有逃生口，所述列车本体底部铰连接设置有滑梯，滑梯的两侧边通过螺钉连接在列车本体底部上，滑梯的一端覆盖住逃生口，在列车本体底部设置有连接耳，该连接耳上通过连接绳与滑梯连接，所述逃生室侧壁设置有第一绳系卷筒，在第一绳系卷筒上缠绕设置有拉绳。
[0006]
进一步的，所述列车本体底部设置有轴座，轴座位于逃生室一侧，所述滑梯的一端通过将转轴插入轴座和滑梯中进行连接。
[0007]
进一步的，所述逃生口一侧固定设置有绳套，所述拉绳的一端穿过绳套中，且拉绳的长度大于滑梯的长度。
[0008]
进一步的，所述连接绳的数量3根，且连接绳的长度依次递增，位于外侧的连接绳穿过列车本体与第二绳系卷筒连接。
[0009]
进一步的，所述滑梯的纵截面呈半椭圆形，且在滑梯两侧边一体化设置有连接部，在连接部上设置有与螺钉位置相匹配的螺孔，在滑梯内侧设置有弹性布，弹性布沿着滑梯长度方向延伸。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0011]
本实用新型在列车底部铰连接设置有滑梯，滑梯在不使用时，通过螺钉固定在列车本体底部，布置合理并不占据列车本体内部空间，使用时将螺钉拧开，滑梯倾斜放下，乘客可通过逃生室内的逃生口顺着滑梯滑到地面，滑梯与列车本体底部还通过连接绳连接，以增加滑梯的支撑强度，且在滑梯上还设置有弹性布和在逃生室内设置有拉绳，通过弹性布和拉绳以减小人们滑落的惯性，增加了滑落过程的安全性。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型结构示意图。
[0013]
图2为本实用新型滑梯放下时的示意图。
[0014]
图3为本实用新型滑梯纵截面示意图。
[0015]
图中，1-列车本体、1a-逃生室、1b-乘客室、1c-驾驶室、2-第一绳系卷筒、 3-拉绳、4-绳套、5-逃生口、6-轴座、7-转轴、8-滑梯、81-连接部、82-螺孔、 9-隔板、10-第二绳系卷筒、11-连接耳、12-连接绳、13-弹性布、14-螺钉。
具体实施方式
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为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]
实施例1：
[0018]
参考图1-2所示，本实用新型提供一种悬挂式空中列车用逃生装置，在列车本体1中设置有隔板9将其划分为逃生室1a、乘客室1b和驾驶室1c，隔板9 上都设置有门，在附图中未示出，在逃生室1a底部设置有逃生口5，所述列车本体1底部铰连接设置有滑梯8，滑梯8的两侧边通过螺钉14连接在列车本体 1底部上，使得在平常不使用时滑梯8能固定设置在列车本体1底部，滑梯8的一端覆盖住逃生口5，在列车本体1底部设置有连接耳11，该连接耳11上通过连接绳12与滑梯8连接，滑梯8固定在列车本体1底部时，连接绳12收纳于滑梯8滑道中，所述逃生室1a侧壁设置有第一绳系卷筒2，在第一绳系卷筒2 上缠绕设置有拉绳3，在将滑梯8倾斜放下后，将拉绳3顺着滑梯8放下，使得乘客在滑梯8下滑的过程中能一手拉住拉绳3，以减小下滑的惯性，增加其逃生过程的安全性。
[0019]
实施例2：
[0020]
在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，为了实现滑梯8 的铰连接，所述列车本体1底部设置有轴座6，轴座6位于逃生室1a一侧，所述滑梯8的一端通过将转轴7插入轴座6和滑梯8中进行连接。
[0021]
实施例3：
[0022]
在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，所述逃生口5一侧固定设置有绳套4，所述拉绳3的一端穿过绳套4中，且拉绳3的长度大于滑梯8的长度。
[0023]
实施例4：
[0024]
在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，所述连接绳12的数量3根，且连接绳12的长度依次递增，其递增倍数可为1.5倍，使得连接绳 12能对倾斜的滑梯8进行连接支撑，为了便于对滑梯8进行复位，位于外侧的连接绳12穿过列车本体1与第二绳系卷筒10连接，第二绳系卷筒10可为手动驱动或电机驱动。
[0025]
实施例5：
[0026]
参考图3所示，本实用新型的另一个实施例是，所述滑梯8的纵截面呈半椭圆形，且在滑梯8两侧边一体化设置有连接部81，在连接部81上设置有与螺钉14位置相匹配的螺孔82，在滑梯8内侧设置有弹性布13，弹性布13沿着滑梯8长度方向延伸，通过弹性布13和拉绳3能有效减小乘客下滑过程中的惯性，使得下滑过程更安全。
[0027]
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件或布局进行多种变形和改进。除了对组成部件或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

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