一种轨道交通车辆柜体吊挂组件及柜体的制作方法

[0001]
本实用新型涉及轨道交通车辆，尤其涉及一种轨道交通车辆柜体吊挂组件及含有吊挂组件的柜体。


背景技术：

[0002]
以城轨车辆及城际动车车下电气柜为例，目前用于安装柜体所采用的吊耳存在以下几个方面的问题：1)螺栓紧固后螺栓头与紧固面之间的接触面积小，导致应力集中；2)为了满足承载要求，吊耳自身过重，增加了电气柜体的总重量；3)吊耳结构较复杂，加工难度大，自身焊接位置多、焊接应力大；4)吊耳内部容易存水，导致吊耳基材腐蚀，影响使用寿命。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可靠，加工难度低，易于安装，承载能力强的轨道交通车辆柜体吊挂组件。
[0004]
本实用新型进一步提供一种含有上述吊挂组件的轨道交通车辆柜体。
[0005]
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
[0006]
一种轨道交通车辆柜体吊挂组件，包括主板，所述主板上设有用来与车辆底部横梁固定连接的螺栓安装孔，主板两端设有向上弯折的折弯部，所述折弯部一侧设有用来与柜体焊接连接的延伸部。
[0007]
作为上述技术方案的进一步改进：所述折弯部远离所述延伸部的一侧为圆弧状。
[0008]
作为上述技术方案的进一步改进：两所述延伸部之间焊接有加强端板。
[0009]
作为上述技术方案的进一步改进：所述主板下侧焊接有安装垫板，所述安装垫板上也设有所述螺栓安装孔并与主板上的螺栓安装孔对齐。
[0010]
作为上述技术方案的进一步改进：所述主板上侧焊接有塞块，所述塞块两端与两所述折弯部一一对应焊接，塞块下侧设有用于放置垫片的垫片定位槽。
[0011]
作为上述技术方案的进一步改进：所述塞块下侧还设有排水槽，所述排水槽与所述垫片定位槽相对布置并相连通。
[0012]
作为上述技术方案的进一步改进：所述塞块上侧设有用于卡紧螺栓头部的螺栓头部卡孔，所述螺栓头部卡孔下端与所述垫片定位槽相连通。
[0013]
作为上述技术方案的进一步改进：所述螺栓头部卡孔为腰形孔。
[0014]
一种轨道交通车辆柜体，包括至少两组上述的轨道交通车辆柜体吊挂组件。
[0015]
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的轨道交通车辆柜体吊挂组件，包括带有折弯部和延伸部的主板，主板整体为凹槽式结构，主板上开设螺栓安装孔，延伸部与柜体焊接连接，结构简单、可靠，且自重轻、承载能力强、安装方便，主板通过螺栓安装于车底横梁之后，螺栓头的紧固作用力可通过垫片传递至整个主板上，避免了螺栓头部与紧固面接触面积小导致的应力集中问题；主板可通过板材冲裁或切割然后折弯的机
加方式完成，加工难度低，主板自身焊接位置少、焊接应力小。
[0016]
本实用新型公开的轨道交通车辆柜体，包括上述的吊挂组件，因而同样具有上述优点。
附图说明
[0017]
图1是本实用新型的立体结构示意图。
[0018]
图2是本实用新型的主视结构示意图。
[0019]
图3是本实用新型的俯视结构示意图。
[0020]
图4是本实用新型的侧视结构示意图。
[0021]
图中各标号表示：1、主板；11、螺栓安装孔；12、折弯部；13、延伸部；2、加强端板；3、安装垫板；4、塞块；41、垫片定位槽；42、螺栓头部卡孔；43、排水槽。
具体实施方式
[0022]
以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0023]
图1至图4示出了本实用新型轨道交通车辆柜体吊挂组件的一种实施例，本实施例的轨道交通车辆柜体吊挂组件，包括主板1，主板1上设有用来与车辆底部横梁(图中未示出)固定连接的螺栓安装孔11，主板1两端设有向上弯折的折弯部12，折弯部12一侧(附图2中为右侧)设有用来与柜体(图中未示出)焊接连接的延伸部13，具体为延伸部13下侧与柜体顶部焊接。
[0024]
该轨道交通车辆柜体吊挂组件，包括带有折弯部12和延伸部13的主板1，主板1整体为凹槽式结构，主板1上开设螺栓安装孔11，延伸部13与柜体焊接连接，结构简单、可靠，且自重轻、承载能力强(经验证，采用常用的304不锈钢板、整体尺寸为150mm*90mm*83mm时，单组吊挂组件的质量仅1.6kg左右，承载能力不少于150kg)、安装方便，主板1通过螺栓安装于车底横梁之后，螺栓头的紧固作用力可通过垫片41传递至整个主板1上，避免了螺栓头部与紧固面接触面积小导致的应力集中问题；主板1可通过板材冲裁或切割然后折弯的机加方式完成，加工难度低，主板1自身焊接位置少、焊接应力小。
[0025]
进一步地，本实施例中，折弯部12远离延伸部13的一侧(相应的为附图2中的左侧)为圆弧状。相比采用直角结构，采用圆弧状应力更小，有利于防止失效。
[0026]
进一步地，本实施例中，两延伸部13之间焊接有加强端板2。通过焊接加强端板2将两延伸部13焊接成整体，可进一步提高吊挂组件的强度，提高承载能力。
[0027]
进一步地，本实施例中，主板1下侧焊接有安装垫板3，安装垫板3上也设有螺栓安装孔11并与主板1上的螺栓安装孔11对齐。可通过各安装垫板3调节各组吊挂组件的安装高度，使得所有的吊挂组件的安装面处于同一平面。
[0028]
进一步地，本实施例中，主板1上侧焊接有塞块4，塞块4两端与两折弯部12一一对应焊接，也即塞块4塞于两折弯部12之间，塞块4下侧设有用于放置垫片的垫片定位槽41。
[0029]
更进一步地，本实施例中，塞块4下侧还设有排水槽43，排水槽43与垫片定位槽41相对布置并相连通。该结构使得塞块4下部可用于排水，防止吊挂组件内存水导致基材被腐蚀，结构简单、可靠。其中，排水槽43的宽度可根据实际需要的排水量进行调整。
[0030]
更进一步地，本实施例中，塞块4上侧设有用于卡紧螺栓头部的螺栓头部卡孔42，
螺栓头部卡孔42下端与垫片定位槽41相连通。可通过螺栓头部卡孔42卡紧螺栓头部，防止转动，紧固螺栓时，仅需要紧固单侧的螺母即可，操作更方便。
[0031]
作为优选的技术方案，本实施例中，螺栓头部卡孔42为腰形孔。腰形孔既方便螺栓从中穿过，又能够卡住螺栓头部六个侧面中任意相对的两个侧面。当然在其他实施例中，螺栓头部卡孔42也可以是六边形孔、四边形孔等实现卡紧作用。
[0032]
图1至图4示出了本实用新型轨道交通车辆柜体的一种实施例，本实施例的轨道交通车辆柜体，包括至少两组上述的轨道交通车辆柜体吊挂组件。
[0033]
该轨道交通车辆柜体，包括上述的吊挂组件，因而同样具有上述优点。
[0034]
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除