一种用于地铁车厢的安全座椅的制作方法

[0001]
本实用新型涉及地铁座椅技术领域，具体为一种用于地铁车厢的安全座椅。


背景技术：

[0002]
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”，地铁内设置有专门供人使用的座椅。
[0003]
传统的地铁车厢座椅舒适性较低，且无法进行高度调整，对于行动不便的老年人或患有身体疾病的使用者使用较为不便，导致安全性较差，故而提出了一种用于地铁车厢的安全座椅来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

[0004]
（一）解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于地铁车厢的安全座椅，具备可调节等优点，解决了传统的地铁车厢座椅舒适性较低，且无法进行高度调整，对于行动不便的老年人或患有身体疾病的使用者使用较为不便，导致安全性较差的问题。
[0006]
（二）技术方案
[0007]
为实现上述可调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁车厢的安全座椅，包括立座，所述立座的内部固定安装有固定板，所述立座的内壁底部固定安装有动力装置，所述立座的内部且位于固定板的顶部固定安装有导轨，所述立座的左侧开设有位于固定板上方的活动口，所述导轨的外部活动安装有通过活动口延伸至立座左侧的活动件，所述活动件的内部活动安装有与导轨外部接触的导向轮，所述活动件的右侧固定安装有传动件，所述立座的内部活动安装有数量为两个且贯穿传动件的转动杆，两个所述转动杆的外部通过位于固定板顶部的链条传动连接，所述活动件的左侧固定安装有位于立座左侧的坐板，所述坐板的右端底部活动安装有数量为两个且与立座左侧接触的滚轮，所述坐板的顶部固定安装有坐垫，所述坐板的左侧固定安装有靠垫，所述坐板的左侧固定安装有数量为两个且分别位于靠垫正面与背面的扶手，正面所述扶手的左侧固定安装有控制面板。
[0008]
优选的，所述立座的底部固定安装有安装板，所述安装板的顶部开设有安装孔。
[0009]
优选的，所述动力装置包括伺服电机与减速机，所述伺服电机的输出端与减速机的输入端传动连接。
[0010]
优选的，正面所述转动杆的底部贯穿固定板并与减速机的输出端通过联轴器传动连接，
[0011]
优选的，两个所述转动杆的外部均开设有同向螺纹，所述转动杆与传动件螺纹连接。
[0012]
优选的，所述动力装置与控制面板电连接，正面所述扶手的底部嵌设有与控制面板电连接的紧急按钮。
[0013]
（三）有益效果
[0014]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于地铁车厢的安全座椅，具备以下有益效果：
[0015]
该用于地铁车厢的安全座椅，当使用者需要使用时，可直接坐至坐垫上，背靠靠垫，手部放置在扶手上，需要进行高度调整时，通过控制面板使动力装置启动，带动两个转动杆在链条的传动下进行同向转动，从而通过外部螺纹，推动传动件进行上下移动，使其带动活动件通过导向轮与导轨上下移动，即可通过活动口带动坐板配合滚轮进行上下移动调整，从而适应使用者的所需高度，本座椅结构稳定合理，可根据使用者身体情况调整至所需高度，避免双脚离地或座椅过矮，提高乘坐人员的乘坐体验与乘坐安全性。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型a处结构放大示意图。
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图中：1立座、2固定板、3动力装置、4导轨、5活动口、6活动件、7导向轮、8传动件、9转动杆、10链条、11坐板、12滚轮、13坐垫、14靠垫、15扶手、16控制面板。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1-2，一种用于地铁车厢的安全座椅，包括立座1，立座1的底部固定安装有安装板，安装板的顶部开设有安装孔，立座1的内部固定安装有固定板2，立座1的内壁底部固定安装有动力装置3，动力装置3包括伺服电机与减速机，伺服电机的输出端与减速机的输入端传动连接，立座1的内部且位于固定板2的顶部固定安装有导轨4，立座1的左侧开设有位于固定板2上方的活动口5，导轨4的外部活动安装有通过活动口5延伸至立座1左侧的活动件6，活动件6的内部活动安装有与导轨4外部接触的导向轮7，活动件6的右侧固定安装有传动件8，立座1的内部活动安装有数量为两个且贯穿传动件8的转动杆9，正面转动杆9的底部贯穿固定板2并与减速机的输出端通过联轴器传动连接，两个转动杆9的外部均开设有同向螺纹，转动杆9与传动件8螺纹连接，两个转动杆9的外部通过位于固定板2顶部的链条10传动连接，活动件6的左侧固定安装有位于立座1左侧的坐板11，坐板11的右端底部活动安装有数量为两个且与立座1左侧接触的滚轮12，坐板11的顶部固定安装有坐垫13，坐板11的左侧固定安装有靠垫14，坐板11的左侧固定安装有数量为两个且分别位于靠垫14正面与背面的扶手15，正面扶手15的左侧固定安装有控制面板16，动力装置3与控制面板16电连接，正面扶手15的底部嵌设有与控制面板16电连接的紧急按钮，当使用者需要使用时，可直接坐至坐垫13上，背靠靠垫14，手部放置在扶手15上，需要进行高度调整时，通过控制面板16使动力装置3启动，带动两个转动杆9在链条10的传动下进行同向转动，从而通过外部螺
纹，推动传动件8进行上下移动，使其带动活动件6通过导向轮7与导轨4上下移动，即可通过活动口5带动坐板11配合滚轮12进行上下移动调整，从而适应使用者的所需高度，本座椅结构稳定合理，可根据使用者身体情况调整至所需高度，避免双脚离地或座椅过矮，提高乘坐人员的乘坐体验与乘坐安全性。
[0021]
综上所述，该用于地铁车厢的安全座椅，当使用者需要使用时，可直接坐至坐垫13上，背靠靠垫14，手部放置在扶手15上，需要进行高度调整时，通过控制面板16使动力装置3启动，带动两个转动杆9在链条10的传动下进行同向转动，从而通过外部螺纹，推动传动件8进行上下移动，使其带动活动件6通过导向轮7与导轨4上下移动，即可通过活动口5带动坐板11配合滚轮12进行上下移动调整，从而适应使用者的所需高度，本座椅结构稳定合理，可根据使用者身体情况调整至所需高度，避免双脚离地或座椅过矮，提高乘坐人员的乘坐体验与乘坐安全性，解决了传统的地铁车厢座椅舒适性较低，且无法进行高度调整，对于行动不便的老年人或患有身体疾病的使用者使用较为不便，导致安全性较差的问题。
[0022]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0023]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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