一种悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种既能满足悬挂式车辆站台停靠要求，保证乘客安全顺利上下，又具备联动互锁、动作灵活、安全可靠的悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置，属车辆站台停靠联动锁定装置制造领域。


背景技术：

[0002]
随着城轨交通的迅猛发展，运营车辆高负荷、高频次的停靠，运送大量乘客。车辆安全有效迅捷的停靠，需要一种停靠锁定装置。然而目前国内外尚无同类产品的结构设计。


技术实现要素：

[0003]
设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种既能满足悬挂式车辆站台停靠要求，保证乘客安全顺利上下，又具备联动互锁、动作灵活、安全可靠的悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置。
[0004]
设计方案：为了实现上述计目的。悬挂式车辆在站台停靠时，必须进行安全锁定，防止车辆摇摆，保护乘客上下的安全，并应有辅助脚踏装置。
[0005]
空列停靠站锁定装置，具有双凸轮机构、动作复杂，要求高精度、高可靠性，与站台安全门、脚踏装置联动互锁。车辆锁定安全确认后，打开车辆车门，乘客方能上下。
[0006]
空列停靠站锁定装置，主要参数要求如下：驱动方式为凸轮曲臂回转式，锁定方式为电动推杆闭锁系统，锁定操作时间不大于5秒，安装场地要求停靠站，辅助装置为手动装置。
[0007]
悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置，驱动机构中电动推杆往返运动，推动位于中心回转机构中件凸轮机构一的同时带动锁紧臂组件，锁紧臂组件旋转带动凸轮机构二，凸轮机构二使锁紧臂组件螺旋上升或下降；锁紧臂组件旋转90度时，件接近开关进行到位信号控制，电动推杆停止运动，电动推杆往返运动，推动凸轮机构一，凸轮机构一带动连杆组件一，进一步带动活动踏板组件转动至水平位置，活动踏板组件与固定踏板组件连接，用于乘客上下，同时接近开关也产生到位控制信号。
[0008]
本实用新型与背景技术相比，一是悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置，满足了悬挂式车辆站台停靠要求，保证了乘客安全顺利上下；二是悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置，针对车辆停靠工况要求，具备联动互锁、动作灵活、安全可靠等特点；三是悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置，适用于载客运营系统车辆站点停靠，具备实用性和可推广性，并能形成系列化产品；四是悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置，充分利用了狭小空间，结构紧凑、功能完整；五是悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置，零部件设计具备良好的制造工艺性，有力于控制制造成本。
附图说明
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图1是悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置应用示意图。
[0010]
图2是图1中悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置示意图
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图3 是车辆站台停靠联动锁定装置结构示意图。
[0012]
图4是图3中零部件连接关系示意图。
[0013]
图5是凸轮机构二结构示意图一。
[0014]
图6是凸轮机构二结构示意图二。
[0015]
图7是凸轮机构二中凸轮结构示意图。
[0016]
图8是凸轮机构二中箱体结构示意图。
[0017]
图9是锁紧臂组件的结构示意图。
[0018]
图10是图9中旋转臂的结构示意图。
[0019]
图11是图9中支撑臂的结构示意图。
[0020]
图12是图9中滚轮组件的结构示意图。
[0021]
图13是图9中套的结构示意图。
[0022]
图14是图9中缓冲垫板的结构示意图。
[0023]
图15是活动踏板组件的结构示意图。
[0024]
图16是图15中踏板缓冲器示意图。
[0025]
图17是固定踏板组件结构示意图。
[0026]
图18是图17中固定踏板结构示意图。
[0027]
图19是连杆一的结构示意图。
[0028]
图20是凸轮一的结构示意图。
[0029]
图21是中心回转支座的结构示意图。
[0030]
图22是高度调节组件的结构示意图。
[0031]
图23是固定支座的结构示意图。
[0032]
图24是弹簧连接组件的结构示意图。
[0033]
图25是辅助连杆组件的结构示意图。
[0034]
图26是安全支撑平台结构示意图。
[0035]
图27是接近开关组件的结构示意图。
[0036]
图28是中心回转机构连接关系示意图之一。
[0037]
图29是中心回转机构连接关系示意图之二。
[0038]
图30是中心回转机构连接关系示意图之三。
[0039]
图31是中心回转机构连接关系示意图之四。
[0040]
图32是中心回转机构联动示意图。
[0041]
图33是锁臂机构示意图。
[0042]
图34是图33中a-a剖视示意图。
[0043]
图35是锁臂机构联动示意图。
具体实施方式
[0044]
实施例1：参照附图1-18。一种悬挂式车辆站台停靠联动锁定装置，驱动机构中电动推杆2往返运动，推动位于中心回转机构3中件凸轮机构一15的同时带动锁紧臂组件11，锁紧臂组件11旋转带动凸轮机构二12，凸轮机构二12使锁紧臂组件11螺旋上升或下降；锁
紧臂组件11旋转90度时，第一接近开关13进行到位信号控制，电动推杆2停止运动，电动推杆2往返运动，推动凸轮机构一15，凸轮机构一15带动连杆组件一14，进一步带动活动踏板组件8转动至水平位置，活动踏板组件8与固定踏板组件7连接，用于乘客上下，同时接近开关5也产生到位控制信号。高度调节组件4位于中心回转机构3上进行行程控制调整。零部件连接关系见图4所示。
[0045]
电动推杆2设有手动装置1。驱动机构由手动装置1、电动推杆2、支座及连杆构成；手动装置1匹配在电动推杆2上，手动推动电动推杆2工作，连杆一端与电动推杆2端部连接，另一端与中心回转机构铰接。
[0046]
凸轮机构二12由滚轮组件121、锁紧臂组件11及凸轮122构成螺旋升起结构，可靠地托住车辆并锁紧，凸轮122与锁紧臂组件11连接，锁紧臂组件11两端分别装有滚轮组件121。
[0047]
锁紧臂组件11由滚轮组件121、支撑臂111、旋转臂112、缓冲垫板113、套114组成；旋转臂112两端分别有支撑臂111与其连接，支撑臂111上装有滚轮组件121，套114套在支撑臂111竖立转杆上。滚轮组件121采用双轴承结构，支撑臂111、旋转臂112均为异型结构。
[0048]
活动踏板组件8由活动踏板81、踏板缓冲器85、第一防滑橡胶84、行程控制板83组成；踏板缓冲器85位于活动踏板81背面有效避免踏板折合时冲击，行程控制板83通过销轴组件82连接在活动踏板81背面且与接近开关配合控制机构动作，活动踏板81面上有第一防滑橡胶84。
[0049]
固定踏板组件7由防滑橡胶71、固定踏板72、弹簧座73、接近开关5组成；弹簧座73和接近开关5固定在固定踏板72背面，防滑橡胶71位于固定踏板72上。
[0050]
高度调节组件4位于中心回转机构3上进行行程控制调整。
[0051]
连杆组件一14装有一对滚针轴承与凸轮机构一15配合，驱动活动踏板实现折合运动。
[0052]
驱动机构主要实现锁定装置的动力输入、运动轨迹控制和驱动力传递。其主要包括：
[0053]
（1）电动推杆2，（带手轮、制动见图2）电动推杆2设有手动装置1，当断电时，以便手动操作。
[0054]
驱动机构由手动装置1、电动推杆2、支座及连杆构成；手动装置1匹配在电动推杆2上，手动推动电动推杆2工作，连杆一端与电动推杆2端部连接，另一端与中心回转机构铰接。
[0055]
（2）凸轮机构二（见图5-8）：该凸轮机构为螺旋升起结构，可靠地托住车辆并锁紧，凸轮需要精密数控加工。凸轮机构二12由滚轮组件121、锁紧臂组件11及凸轮122构成螺旋升起结构，可靠地托住车辆并锁紧，凸轮122与锁紧臂组件11连接，锁紧臂组件11两端分别装有滚轮组件121。
[0056]
（3）锁紧臂组件（见图9-14及图33-35）：锁紧臂组件11由滚轮组件121、支撑臂111、旋转臂112、缓冲垫板113、套114组成；旋转臂112两端分别有支撑臂111与其连接，支撑臂111上装有滚轮组件121，套114套在支撑臂111竖立转杆上。
[0057]
滚轮组件121采用双轴承结构，支撑臂111、旋转臂112均为异型结构。
[0058]
（4）活动踏板组件（见图15-16）：由活动踏板、踏板缓冲器、第一防滑橡胶、行程控
制板组成。踏板缓冲器有效避免踏板折合时冲击，位置表示板与接近开关配合控制机构动作。活动踏板组件8由活动踏板81、踏板缓冲器85、第一防滑橡胶84、行程控制板83组成；踏板缓冲器85位于活动踏板81背面有效避免踏板折合时冲击，行程控制板83通过销轴组件82连接在活动踏板81背面且与接近开关配合控制机构动作，活动踏板81面上有第一防滑橡胶84。
[0059]
（5）固定踏板组件（见图17-18）：固定踏板组件由防滑橡胶、第一接近开关、弹簧座、固定踏板组成。安装时需对接近开关进行位置调整。
[0060]
固定踏板组件7由防滑橡胶71、固定踏板72、弹簧座73、接近开关5组成；弹簧座73和接近开关5固定在固定踏板72背面，防滑橡胶71位于固定踏板72上。
[0061]
（6）连杆一、凸轮机构一组件。（见图19-20）：连杆一装有一对滚针轴承与凸轮一配合，驱动活动踏板实现折合运动。凸轮一需数控加工。安装调试时需修配。
[0062]
（7）中心回转支座、高度调节组件（见图21-23）：中心回转支座、固定支座为异型结构件，焊后精加工。高度调节组件数量2个，安装于固定支座上，用于调节及缓冲中心回转支座行程。中心回转机构连接关系见图28-图31，中心回转机构联动见图32。图28中标号9弹性连杆组件，16辅助连杆组件，4高度调节组件，14连杆一，15凸轮一，17固定支座，18中心回转支座。
[0063]
（8）弹性连杆组件、辅助连杆组件（见图24-25）：弹性连杆组件实现踏板运动，并保持凸轮、连杆相对位置。辅助连杆控制极限位置，并保证安全作用。连杆实际中心距，均需实际调整，保证运动灵活流畅。
[0064]
为了锁定装置安装、支撑、作业的安全，根据停靠站不同形式，设计安全支撑平台（见图27），平台连接应与停靠站基础陪作，并可靠连接。所有支撑平台组件及外露表面采用防腐处理。
[0065]
供电、感应控制：在锁定箱体侧（见图27），设置有接近开关控制装置，供电装置连接于电动推杆。
[0066]
需要说明的是：图33和图34中孤零不全图，可以删除。
[0067]
需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。

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