一种铁路漏斗车密封式检修门的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆设备领域，更具体地，涉及一种铁路漏斗车密封式检修门。


背景技术：

[0002]
既有石砟漏斗车的操纵室均设有控制底门和中门开闭的上部传动轴组成与双向风缸。双向风缸采用后盖与缸体为一体的旋压式结构，不方便在车上对其进行检修，只能把双向风缸拆卸到车下进行检修，上部传动轴组成检修拆解通常也在车下操作，所以在检修时会造成诸多不便，影响工作效率。
[0003]
公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提出一种铁路漏斗车密封式检修门，增强密封门密封性和通用性，并降低了密封门的操作复杂度。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提出了一种铁路漏斗车密封式检修门，包括：门板，所述门板包括板体和位于所述板体两侧的折弯滑条；
[0006]
一对滑动轨道，所述一对滑动轨道沿竖直方向设于侧墙的一侧表面上；固定装置，所述固定装置设于所述侧墙的另一侧表面；
[0007]
其中，所述门板通过所述折弯滑条在所述滑动轨道上滑动，所述门板上还设有与所述固定装置相配合的检修门紧固座，所述固定装置可操作地连接于所述检修门紧固座。
[0008]
可选的，所述滑动轨道包括与所述侧墙相固定的固定部分和用于与所述折弯滑条滑动连接的连接部分，其中，所述连接部分的横截面为c型。
[0009]
可选的，所述折弯滑条的横截面为c型，所述折弯滑条与所述连接部分配合连接且在连接处形成迷宫式结构。
[0010]
可选的，所述固定装置为多个，多个所述固定装置围绕所述门板的外周设于所述侧墙上，所述固定装置包括连接座板、连接片、检修门固定座和连接杆，所述检修门固定座安装于所述侧墙上，所述连接片为l型，一端与所述检修门固定座铰接，另一端与所述连接座板连接，所述连接杆的一端通过连接螺母连接于所述连接座板，另一端设有挡块。
[0011]
可选的，所述挡块为正多边形。
[0012]
可选的，所述检修门紧固座上设有滑槽，所述滑槽包括相连通的圆形开孔和条形开槽，所述圆形开孔的半径大于所述挡块截面外接圆的半径，所述条形开槽的宽度小于所述挡块截面外接圆的半径，所述挡块与所述滑槽配合以允许所述连接杆沿所述条形开槽滑动且能够从所述圆形开孔内脱出。
[0013]
可选的，所述检修门固定座与所述连接片之间螺纹连接有第一螺栓。
[0014]
可选的，所述滑动轨道的底端螺纹连接有限位螺栓。
[0015]
可选的，还包括雨檐，所述雨檐设于所述侧墙的所述一侧表面上且位于门板上方。
[0016]
可选的，所述门板的一侧上设有内部扶手，所述门板的另一侧上设有外部扶手。
[0017]
本实用新型的有益效果在于：检修门安装简单便捷，提高了双向风缸与上部传动轴组成的拆装及检修效率，有着很高的实用性和经济性；滑动轨道采用迷宫密封结构设计，提高了检修门的密封性能和操纵室的清洁度；检修门固定座可围绕连接座板旋转，为风缸和上部传动轴组成拆装提供有利的空间；检修门内部通过多组螺栓连接，外部设有限位螺栓，确保了车辆运行过程中检修门的安全性。
[0018]
本实用新型的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本实用新型的特定原理。
附图说明
[0019]
通过结合附图对本实用新型示例性实施例进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，在本实用新型示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0020]
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的结构主视示意图。
[0021]
图2示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的结构后视示意图。
[0022]
图3示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的滑动轨道和门板的截面图。
[0023]
图4示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的固定装置与检修门紧固座的连接结构示意图。
[0024]
图5示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的门板关闭状态示意图。
[0025]
图6示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的门板打开状态示意图。
[0026]
图7示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的限位螺栓处的结构示意图。
[0027]
图中：1-滑动轨道、2-门板、3-限位螺栓、4-检修门紧固座、5-内部扶手、6-外部扶手、7-雨檐、8-连接座板、9-检修门固定座、10-侧墙、11-连接杆。
具体实施方式
[0028]
下面将参照附图更详细地描述本实用新型。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0029]
根据本实用新型的一种铁路漏斗车密封式检修门，包括：
[0030]
门板，所述门板包括板体和位于所述板体两侧的折弯滑条；
[0031]
一对滑动轨道，所述一对滑动轨道沿竖直方向设于侧墙的一侧表面上；
[0032]
固定装置，所述固定装置设于所述侧墙的另一侧表面；
[0033]
其中，所述门板通过所述折弯滑条在所述滑动轨道上滑动，所述门板上还设有与所述固定装置相配合的检修门紧固座，所述固定装置可操作地连接于所述检修门紧固座。
[0034]
通过固定装置和滑动轨道的双重设计，使门板开启和关闭更加方便，并且关闭时固定牢固，增加了对密封门内的双向风缸与上部传动轴组成的拆装及检修效率。
[0035]
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的结构主视示意图，图2示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的结构后视示意图，图3示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的滑动轨道和门板的截面图，图4示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的固定装置与检修门紧固座的连接结构示意图，图5示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的门板关闭状态示意图，图6示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的门板打开状态示意图，图7示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路漏斗车密封式检修门的限位螺栓处的结构示意图。
[0036]
实施例：请参阅图1和图2，一种铁路漏斗车密封式检修门，包括：
[0037]
门板2，门板2包括板体和位于板体两侧的折弯滑条；
[0038]
一对滑动轨道1，一对滑动轨道1沿竖直方向设于侧墙10的一侧表面上；
[0039]
固定装置，固定装置设于侧墙10的另一侧表面；
[0040]
其中，门板2通过折弯滑条在滑动轨道1上滑动，门板2上还设有与固定装置相配合的检修门紧固座4，固定装置可操作地连接于检修门紧固座4。
[0041]
请参阅图3，具体而言，滑动轨道1包括与侧墙10相固定的固定部分和用于与折弯滑条滑动连接的连接部分，其中，连接部分的横截面为c型。
[0042]
具体而言，折弯滑条的横截面为c型，折弯滑条与连接部分配合连接且在连接处形成迷宫式结构。
[0043]
请参阅图4，具体而言，固定装置为多个，多个固定装置围绕门板2的外周设于侧墙10上，固定装置包括连接座板8、连接片、检修门固定座9和连接杆11，检修门固定座9安装于侧墙10上，连接片为l型，一端与检修门固定座9铰接，另一端与连接座板8连接，连接杆11的一端通过连接螺母连接于连接座板8，另一端设有挡块。
[0044]
具体而言，挡块为正多边形。
[0045]
请参阅图5和图6，具体而言，检修门紧固座4上设有滑槽，滑槽包括相连通的圆形开孔和条形开槽，圆形开孔的半径大于挡块截面外接圆的半径，条形开槽的宽度小于挡块截面外接圆的半径，挡块与滑槽配合以允许连接杆11沿条形开槽滑动且能够从圆形开孔内脱出。检修门紧固座4设有滑槽，与连接座板8通过螺栓连接，安装时横向与纵向可以微调节，有效避免了检修门一车一检修门。连接座板8与连接片铰接，拆装双向风缸时防止风缸与连接座板8发生碰撞，可去除连接座板8与连接片之间的第一螺栓，连接座板8旋转至检修门孔外侧，检修门门板2与检修门紧固座4内表面距离为a，检修门门板2与滑动轨道1内表面距离为b，活动式连接座板8下表面与连接杆11端部距离为c，尺寸满足a+b＞c，连接杆11可以通过检修门紧固座4的滑槽实现对检修门的紧固与打开。
[0046]
具体而言，检修门固定座8与连接片之间螺纹连接有第一螺栓，第一螺栓旋拧在修
门固定座8与连接片上时连接片不可转动，旋出后连接片可在检修门固定座8上转动。
[0047]
请参阅图7，具体而言，滑动轨道1的底端螺纹连接有限位螺栓3。通过限位螺栓3进行点固，有效加强了检修门的安全性能。
[0048]
具体而言，还包括雨檐7，雨檐7设于侧墙10的一侧表面上且位于门板2上方。通过雨檐7防止雨水从上部进入，前后两侧密封采用迷宫式密封，结构简单，实用性强，密封性能好，有效解决了钢对钢密封性能差，雨水和风尘进入操纵室导致地板容易腐蚀的问题。
[0049]
具体而言，门板2的一侧上设有内部扶手5，门板2的另一侧上设有外部扶手6，该检修门采用轨道滑动式安装，检修门内外均装有扶手，通过内部扶手5或外部扶手6可以实现轻松滑动安装。
[0050]
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

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