一种汽车发动机的保护外壳的制作方法

本实用新型涉及汽车防护用品领域，特别涉及一种汽车发动机的保护外壳。

背景技术：

发动机下护板安装于发动机底部，主要作用是保护发动机，很多原厂车不会配备下护板，发动机底部裸露在外，如果汽车发生托底情况，发动机下护板确实可以提供保护作用，发动机下护板也可以提升汽车底盘的平滑度，减少空气气流带来的作用力，发动机下护板还有一个非常重要的作用，那就是放灰尘防泥土崩溅，如果杂物粘在发动机部位，不仅会影响散热，还会使发动机产生一定的磨损，危害还是非常大的；但是现有的发动机护板的通风口较小，从而使得发动机的散热受到影响，同时现有的发动机护板大都紧贴发动机，没有一定的缓冲结构，导致护板在受到挤压时会将挤压力直接传递给发动机，从而可能会导致发动机的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车发动机的保护外壳，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车发动机的保护外壳，包括保护外壳主体，所述保护外壳主体的上端对称设置有八个减震橡胶垫，所述保护外壳主体的下端设置有防护围栏，所述防护围栏的内侧设置有防护底板，所述防护底板的内部安装有防护盖。

优选的，所述保护外壳主体的上端对称开设有八个一号固定螺纹孔，所述一号固定螺纹孔将保护外壳主体的上下两端贯穿，所述保护外壳主体的上端在位于八个一号固定螺纹孔的内侧开设有散热孔，所述散热孔将保护外壳主体的上下两端贯穿，通过在保护外壳主体上开设散热孔，可以便于发动机的散热。

优选的，八个所述减震橡胶垫的内部均开设有一个二号固定螺纹孔，八个所述减震橡胶垫分别设置在八个一号固定螺纹孔的上端，所述减震橡胶垫内部的二号固定螺纹孔与一号固定螺纹孔处于平齐状态，通过设置减震橡胶垫，可以降低固定螺丝受到震动松动、掉落的风险。

优选的，所述防护围栏的上端对称设置有八个连接块，所述防护围栏通过八个连接块连接在保护外壳主体的下端，所述防护围栏的内壁上对称开设有八个缓冲伸缩槽，八个所述缓冲伸缩槽的内部均设置有一个缓冲弹簧，通过设置防护围栏，可以减少泥土溅入护板内部，通过在防护围栏上端设置连接块，使得防护围栏与保护外壳主体之间留有一定缝隙，从而可以提高发动机的散热效率，通过在防护围栏内侧开设缓冲伸缩槽以及在缓冲伸缩槽内设置缓冲弹簧，可以使得防护底板具有一定的上下移动空间，从而起到碰撞缓冲作用。

优选的，所述防护底板的外侧在靠近上端的位置对称设置有八个连接板，八个所述连接板的外端嵌入在缓冲伸缩槽内部的缓冲弹簧的下端，所述防护底板通过连接板活动安装在防护围栏的内侧，所述防护底板的上端设置有防护网，所述防护网的上端固定连接在保护外壳主体的底端，所述防护底板的下端开设有清理孔，通过设置防护底板，可以对发动机起到一定的保护作用，通过在防护底板上端设置防护网，可以减少泥土溅入护板内部。

优选的，所述防护盖安装在防护底板下端的清理孔内，所述防护盖的下端设置有旋转把手，通过设置防护盖，可以便于对防护底板内部进行清理。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过在防护围栏上端设置连接块，使得防护围栏与保护外壳主体之间留有一定缝隙，从而可以提高发动机的散热效率；通过设置防护底板、在防护围栏内侧开设缓冲伸缩槽以及在缓冲伸缩槽内设置缓冲弹簧，可以使得防护底板具有一定的上下移动空间，从而起到碰撞缓冲作用；通过设置防护围栏、在防护底板上端设置防护网，可以减少泥土溅入护板内部，最终提高发动机下护板的实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机的保护外壳的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车发动机的保护外壳的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车发动机的保护外壳的侧视结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车发动机的保护外壳的内部结构示意图。

图中：1、保护外壳主体；2、减震橡胶垫；3、防护围栏；4、防护底板；5、防护盖；6、一号固定螺纹孔；7、散热孔；8、二号固定螺纹孔；9、连接块；10、缓冲伸缩槽；11、缓冲弹簧；12、清理孔；13、连接板；14、防护网；15、旋转把手。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车发动机的保护外壳，包括保护外壳主体1，保护外壳主体1的上端对称设置有八个减震橡胶垫2，保护外壳主体1的下端设置有防护围栏3，防护围栏3的内侧设置有防护底板4，防护底板4的内部安装有防护盖5；

保护外壳主体1的上端对称开设有八个一号固定螺纹孔6，一号固定螺纹孔6将保护外壳主体1的上下两端贯穿，保护外壳主体1的上端在位于八个一号固定螺纹孔6的内侧开设有散热孔7，散热孔7将保护外壳主体1的上下两端贯穿；八个减震橡胶垫2的内部均开设有一个二号固定螺纹孔8，八个减震橡胶垫2分别设置在八个一号固定螺纹孔6的上端，减震橡胶垫2内部的二号固定螺纹孔8与一号固定螺纹孔6处于平齐状态；防护围栏3的上端对称设置有八个连接块9，防护围栏3通过八个连接块9连接在保护外壳主体1的下端，防护围栏3的内壁上对称开设有八个缓冲伸缩槽10，八个缓冲伸缩槽10的内部均设置有一个缓冲弹簧11；防护底板4的外侧在靠近上端的位置对称设置有八个连接板13，八个连接板13的外端嵌入在缓冲伸缩槽10内部的缓冲弹簧11的下端，防护底板4通过连接板13活动安装在防护围栏3的内侧，防护底板4的上端设置有防护网14，防护网14的上端固定连接在保护外壳主体1的底端，防护底板4的下端开设有清理孔12；防护盖5安装在防护底板4下端的清理孔12内，防护盖5的下端设置有旋转把手15。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车发动机的保护外壳，在使用时，首先将发动机下护板用螺钉安装于发动机底部，当车辆产生真震动时，减震橡胶垫2会降低车辆震动对螺钉的影响，使得螺钉不易震动脱落，当车辆运行时，空气会从防护围栏3的上端和下端经过，一部分会经过防护底板4上端的防护网14进入到护板内部，从而对发动机进行降温，当有异物触碰到防护底板4时，防护底板4上的连接板13会挤动缓冲弹簧11向缓冲伸缩槽10的上端收缩，从而将触碰产生的震动抵消，进而免于发动机受到碰撞，实现对发动机进行保护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除