一种阻水密封胶条的制作方法

本发明涉及汽车密封胶条技术领域，具体为一种阻水密封胶条。

背景技术：

目前，从80年代起密封条先后被应用到汽车、门窗、机柜、冰箱、集装箱等各种行业，根据不同行业的要求，先后研发出了特有的汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等产品。

目前的车辆车门均采用防水密封胶条，使得雨水天气时外部雨水或者车辆涉水时水流难以通过车门间隙处进入造成车辆进水，造成车辆电路短路或者金属生锈问题，但是车门处的防水密封胶条之间间隙很容易塞满沙尘，从而引发锈蚀，从而降低防水密封胶条的使用寿命较低，长期使用后，两组密封胶条老化，容易使得两组密封胶条间隙扩大，防水性能下降。

因此，我们提供一种阻水密封胶条，有利于长期使用后避免两组密封胶条间隙较大，防水性能下降，提高使用寿命，有效地避免密封胶条之间间隙进入沙尘，避免引发锈蚀，便于外部清扫时对间隙进行清扫。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种阻水密封胶条，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种阻水密封胶条，包括骨层和外框层，所述骨层右端底部一体成型有加固层，所述骨层右端顶部一体成型有外密封层，所述外密封层左端一体成型有凸出状的凸层，所述外密封层外壁一体成型有第一膨胀条，所述外框层上端一体成型有水滴状的内密封层，所述内密封层外壁一体成型有第二膨胀条，所述内密封层外壁底部一体成型有填充层，所述外框层内部开凿有外腔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述骨层左端一体成型有伞状的固定帘，所述骨层左端中部粘合有胶层。

作为本发明的一种优选实施方式，所述内密封层内部开凿有中空状的空腔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述外腔内部右侧对称一体成型有第一限位层，且第一限位层为两组，两组所述第一限位层分别位于外腔内壁右侧的下端和上端。

作为本发明的一种优选实施方式，所述外腔内部左侧对称一体成型有第二限位层，且第二限位层为两组，两组所述第二限位层分别位于外腔内壁左侧的下端和上端。

作为本发明的一种优选实施方式，所述外框层上端左侧一体成型有折弯状的内固层，所述外框层下端左侧一体成型倾斜状的斜层。

作为本发明的一种优选实施方式，所述外框层内壁左侧上端和下端对称开凿有凹陷状的内胶层。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本发明通过在第一膨胀条和第二膨胀条的设置，通过车门和车框闭合时，使得第一膨胀条和第二膨胀条贴合，使得第一膨胀条贴合车门和车门框之间间隙，第二膨胀条贴合第一膨胀条和车门之间间隙，减少第一膨胀条和第二膨胀条之间间隙，有利于长期使用后避免两组密封胶条间隙较大，防水性能下降，提高使用寿命。

2.本发明通过在凸层和填充层的设置，由于在安装时骨层对应外部结构进行插入，并通过固定帘进行反卡固定，通过凸层贴合车门，车门框安装外框层，填充层填满内密封层两侧间隙，有效地避免密封胶条之间间隙进入沙尘，避免引发锈蚀，便于外部清扫时对间隙进行清扫。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种阻水密封胶条的车门防水密封胶条结构示意图；

图2为本发明一种阻水密封胶条的车门框防水密封胶条结构示意图；

图3为本发明一种阻水密封胶条的车门防水密封胶条和车门框防水密封胶条贴合时结构示意图。

图中：1、胶层；2、骨层；3、固定帘；4、第一膨胀条；5、外密封层；6、凸层；7、加固层；8、内固层；9、空腔；10、内密封层；11、第二膨胀条；12、填充层；13、外框层；14、外腔；15、第一限位层；16、第二限位层；17、斜层；18、内胶层。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种阻水密封胶条，包括骨层2和外框层13，所述骨层2右端底部一体成型有加固层7，所述骨层2右端顶部一体成型有外密封层5，所述外密封层5左端一体成型有凸出状的凸层6，所述外密封层5外壁一体成型有第一膨胀条4，所述外框层13上端一体成型有水滴状的内密封层10，所述内密封层10外壁一体成型有第二膨胀条11，所述内密封层10外壁底部一体成型有填充层12，所述外框层13内部开凿有外腔14，其中使得第一膨胀条4贴合车门和车门框之间间隙，第二膨胀条11贴合第一膨胀条4和车门之间间隙，当第一膨胀条4和第二膨胀条11遇到水流时膨胀，减少第一膨胀条4和第二膨胀条11之间间隙，通过凸层6贴合车门，车门框安装外框层13，填充层12填满内密封层10两侧间隙，减少灰尘夹藏于间隙内。

本实施例中请参阅图，所述骨层2左端一体成型有伞状的固定帘3，所述骨层2左端中部粘合有胶层1。

本实施例中请参阅图2，所述内密封层10内部开凿有中空状的空腔9，将骨层2左端的固定帘3对应外部结构进行嵌套，使得反向拉动时伞状固定帘3撑开难以拉出，胶层1粘粘于外部结构。

本实施例中请参阅图2，所述外腔14内部右侧对称一体成型有第一限位层15，且第一限位层15为两组，两组所述第一限位层15分别位于外腔14内壁右侧的下端和上端，通过外框层13对应外部结构卡合，并使得两组的第一限位层15卡合固定。

本实施例中请参阅图2，所述外腔14内部左侧对称一体成型有第二限位层16，且第二限位层16为两组，两组所述第二限位层16分别位于外腔14内壁左侧的下端和上端，通过外框层13对应外部结构卡合，并使得两组的第二限位层16卡合固定。

本实施例中请参阅图，所述外框层13上端左侧一体成型有折弯状的内固层8，所述外框层13下端左侧一体成型倾斜状的斜层17，通过内固层8进行反卡车门框结构，并使得斜层17贴合车门框。

本实施例中请参阅图2，所述外框层13内壁左侧上端和下端对称开凿有凹陷状的内胶层18，内胶层18便于胶体的涂抹。

在一种阻水密封胶条使用的时候，需要说明的是，本发明为一种阻水密封胶条，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

使用时将骨层2左端的固定帘3对应外部车门结构进行嵌套，使得反向拉动时伞状固定帘3撑开难以拉出，胶层1粘粘于车门结构，外框层13的内胶层18涂抹胶体，并将外框层13对应车门框卡合，当车门对应车门框闭合时，使得外密封层5外壁的第一膨胀条4贴合车门和车门框之间间隙，第二膨胀条11贴合第一膨胀条4和车门之间间隙，当第一膨胀条4和第二膨胀条11遇到水流时膨胀，减少第一膨胀条4和第二膨胀条11之间间隙，同时通过外密封层5上凸层6贴合车门减少灰尘进入骨层2和外密封层5之间，填充层12填满内密封层10和外框层13之间间隙，避免灰尘夹持于密封胶条间隙内，难以清扫。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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