一种方便折叠的房车牵引结构的制作方法

本实用新型属于房车牵引技术领域，具体涉及一种特种车牵引结构。

背景技术：

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，牵引结构是牵引式房车必不可少的部件，然后现有的牵引结构，当不使用时需要拆卸，因此存在拆卸不方便，移动不方便，占地面积大等诸多问题。

因此，现有技术有待进一步研究。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种方便折叠的房车牵引结构，旨在解决现有技术中房车拆卸不方便、占地面积大的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种方便折叠的房车牵引结构，包括车体及设置于车体一侧的牵引机构，所述牵引机构包括三角牵引架，所述三角牵引架与车体之间设置转动机构，所述三角牵引架包括牵引主架及设置于牵引主架两侧的支撑架，所述支撑架两侧均焊接牵引架固定管，所述车体与牵引架固定管对应设置连接管，所述牵引架固定管内套设插销管，所述连接管、牵引架固定管与插销管通过插销连接。

所述转动机构包括连接块及套筒，所述套筒焊接在车体上，所述连接管一端焊接在三角牵引架上，另一端与套筒通过设置销轴连接。

所述牵引主架上设置导向轮及可旋转架，所述可旋转架包括第一固定板及第二固定板，所述第二固定板上焊接导向轮支架，所述导向轮支架一端固定导向轮，另一端设置手柄。

所述第一固定板设置旋转槽，所述第二固定板与旋转槽对应设置，所述第二固定板的一侧设置弧形板，所述弧形板、第二固定板与第一固定板均设置连接孔。

所述牵引主架的另一侧与第一固定板对应设置连接板，所述连接板与第一固定板通过螺栓固定。

所述牵引主架的远离车体的一端设置卡钩，所述车体上与卡钩对应设置卡钩基座。

本实用新型的有益效果是：

1.三角牵引架与车体之间设置转动机构，同时，三角牵引架的两侧焊接牵引架固定管，所述牵引架固定管内套设插销管，所述连接管、牵引架固定管与插销管通过插销连接，通过转动机构，实现三角牵引架的翻转，设置牵引架固定管，牵引架固定管内套设插销管，三角牵引架使用时，将插销管插入牵引架固定管，将连接管、牵引架固定管与插销管用插销连接，不使用时，拔出插销，三角架翻转，翻转后插销管下落，由于插销管长于牵引架固定管，连接管对插销管起止挡作用，防止下落，另一方面。牵引主架远离车体的一端与车体通过卡钩连接，对三角牵引架起到二次止挡作用。

2.牵引主架上设置导向轮与可旋转架，当使用时，落下导向轮，导向轮起导向牵引作用，当需要翻转时，旋转可旋转架，将导向轮折叠后，翻转三角牵引架，翻转后，减小了占用空间，且无需拆卸。

附图说明

图1是本实用新型牵引机构使用时的结构示意图；

图2是牵引机构结构示意图；

图3是牵引机构局部结构示意图；

图4是本实用新型牵引机构翻转后的结构示意图。

图中：100-车体、200-牵引机构、300-转动机构、1-牵引主架、2-支撑架、3-牵引架固定管、4-连接管、5-插销管、6-连接块、7-套筒、8-销轴、9-可旋转架、901-第一固定板、902-第二固定板、903-导向轮支架、904-手柄、905-弧形板、906-连接孔、10-导向轮、11-卡钩、12-卡钩基座。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

如图1-4所示，一种方便折叠的房车牵引结构，包括车体100及设置于车体一侧的牵引机构200，所述牵引机构200包括三角牵引架，所述三角牵引架与车体100之间设置转动机构300，所述三角牵引架包括牵引主架1及设置于牵引主架1两侧的支撑架2，所述支撑架2两侧均焊接牵引架固定管3，所述车体100与牵引架固定管3对应设置连接管4，所述牵引架固定管3内套设插销管5，所述连接管4、牵引架固定管3与插销管5通过插销连接。

所述转动机构300包括连接块6及套筒7，所述套筒7焊接在车体100上，所述连接管4一端焊接在三角牵引架上，另一端与套筒7通过设置销轴8连接。

所述牵引主架1上设置导向轮10及可旋转架9，所述可旋转架9包括第一固定板901及第二固定板902，所述第二固定板902上焊接导向轮支架903，所述导向轮支架903一端固定导向轮10，另一端设置手柄904。

所述第一固定板901设置旋转槽911，所述第二固定板902与旋转槽911对应设置，所述第二固定板902的一侧设置弧形板905，所述弧形板905、第二固定板902与第一固定板901均设置连接孔906。

所述牵引主架1的另一侧与第一固定板901对应设置连接板907，所述连接板907与第一固定板901通过螺栓固定。

所述牵引主架1的远离车体100的一端设置卡钩11，所述车体100上与卡钩11对应设置卡钩基座12。

具体地，当使用牵引机构200时，将插销管5插入牵引架固定管3，同时将连接管4、牵引架固定管3与插销管5用插销连接；通过手柄904旋转第二固定板902，将导向轮10落地导向。

当不使用牵引机构200时，不用拆卸，拔掉连接管4、牵引架固定管3与插销管5的插销，并拔出插销管5，翻转三角牵引架，将三角牵引架立在车体的一侧，同时，用牵引主架1一端的卡钩11与卡钩基座12卡住，然后将插销管5插入牵引架固定管3，由于插销管5的长度大于牵引架固定管3的长度，支撑架2两侧的插销管5与连接管4起到止挡作用，进一步地防止三角牵引架下落，保证了，不使用时，三角牵引架稳定的固定在车体100的一侧，无需拆卸，且占用空间小。

以上所述只是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。

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