一种低底板重型平板拖车的制作方法

本实用新型属于矿区大件设备转场运输技术领域，具体涉及一种低底板重型平板拖车。

背景技术：

在采矿过程，经常有大型设备需要周转，而矿区的道路普遍比较窄，同时对高度有很严格的要求，一般周转设备底盘的高度比较高，很难满足周转要求。因此急需一种底板比较低，且负重能力较重的周转设备。

技术实现要素：

针对现有技术存在的需求，本实用新型提供一种低底板重型平板拖车，具有离地间隙可调，承载能力好，能适应坑洼不平的路面等优点。

本实用新型所提供的一种低底板重型平板拖车，包括车架、支撑凳、支撑凳固定销、悬架、锁板销轴ⅰ、锁板销轴ⅱ、锁板、主轴、第一油封、轴承ⅰ、第一螺母、第一止动垫圈、隔圈ⅰ、轴承ⅱ、隔圈ⅱ；

所述车架由主纵梁、牵引钩、横梁、边纵梁、吊装钩、插销支架和支撑凳连接板构成；

所述牵引钩用以将平板拖车与牵引车相连接，与牵引车连接后，将锁板转到锁止的位置，并插上锁板销轴ⅰ、锁板销轴ⅱ，防止锁板脱离，进而防止在周转运输过程中牵引车与平板拖车脱离，引发事故；

所述支撑凳设置在平板拖车的前端，支撑凳为活动结构，通过支撑凳固定销进行固定，并在车架上设置有若干个孔，可以调节支撑凳的离地间隙，保证平板拖车在停放、装货、卸货过程车架上平面水平，在运输过程中，支撑凳能离开地面，不影响运输；

所述悬架由悬架支架总成、车轮总成、锁片、锁紧螺栓、第二油封、油杯、第二螺母、第二止动垫圈、悬架轴承ⅰ、轮毂、悬架轴承ⅱ、第三油封、轴、悬架隔圈ⅰ、螺栓和悬架隔圈ⅱ构成；

所述平板拖车在停放时，牵引车与拖车分离，减少牵引车的数量，平板拖车在装货时通过支撑凳调节水平，不与牵引车连接，减少在装货时对牵引车的冲击。

进一步的，所述支撑凳固定销通过链条与车架连接，有效防止支撑凳固定销的丢失，暂时不用时，可以存放在车架的前端插销支架上。

进一步的，所述车架的主纵梁、横梁和边纵梁均采用钢板折弯成槽钢的结构，提高车架的承载能力。

进一步的，所述车架四周焊接有若干个吊装钩，吊装钩可以作为平板拖车起吊的吊点，也可以作为周转运输过程的固定点。

进一步的，所述悬架支架总成采用钢板和钢管焊接而成，悬架支架总成中间的轴套低于两端安装车轮的中心线，在轴套与车轮轴安装完成后，有效降低平板拖车的高度，有利于在起吊空间有限的地方，吊装更大件的设备。

进一步的，所述悬架上安装的车轮总成，采用实心轮胎，保证平板拖车不管是在停放、装货、周转、卸货等过程，车轮安全、可靠、不爆胎。

进一步的，所述轴、主轴的外端都设置有沉孔，且油杯安装在沉孔内，防止油杯碰到其他东西被破坏。

进一步的，所述轴通过锁片、锁紧螺栓将其圆周方向固定，防止车辆在行走时，轴一起转动。

进一步的，车辆在通过坑洼不平整路面时，悬架支架总成通过主轴轴套绕着平衡轴摆动，保证车辆通过坑洼不平整的路面时，轮胎始终与路面接触，轮胎承载均匀，不悬空。

本实用新型的有益效果体现在：

1.所述牵引钩用以将平板拖车与牵引车相连接，通过锁板、锁板销轴ⅰ和锁板销轴ⅱ，可防止在周转运输过程中牵引车与平板拖车脱离，引发事故；

2.车架上设置有若干个孔，可以调节支撑凳的离地间隙，保证平板拖车在停放、装货、卸货过程车架上平面水平，在运输过程中，支撑凳能离开地面，不影响运输；

3.车辆在通过坑洼不平整路面时，悬架支架总成通过主轴轴套绕着平衡轴摆动，保证车辆通过坑洼不平整的路面时，轮胎始终与路面接触，轮胎承载均匀，不悬空。

附图说明

附图1为本实用新型的总布置图的主视图和俯视图；

附图2为本实用新型总布置图的左视图；

附图3为本实用新型总布置图的局部剖视图；

附图4为本实用新型的车架的主视图和俯视图；

附图5为本实用新型车架的的左视图；

附图6为本实用新型悬架的布置图；

附图7为本实用新型悬架的局部剖视图；

附图8为本实用新型悬架支架总成的布置图。

图中1～8各符号代表的含义如下：

其中，1-车架、2-支撑凳、3-支撑凳固定销、4-悬架、5-锁板销轴ⅰ、6-锁板销轴ⅱ、7-锁板、8-主轴、9-第一油封、10-轴承ⅰ、11-第一螺母、12-第一止动垫圈、13-隔圈ⅰ、14-轴承ⅱ、15-隔圈ⅱ；

1-1—主纵梁、1-2—牵引钩、1-3—横梁、1-4—边纵梁、1-5—吊装钩、1-6—插销支架、1-7—支撑凳连接板；

4-1—悬架支架总成、4-2—车轮总成、4-3—锁片、4-4—锁紧螺栓、4-5—第二油封、4-6—油杯、4-7—第二螺母、4-8—第二止动垫圈、4-9—悬架轴承ⅰ、4-10—轮毂、4-11—悬架轴承ⅱ、4-12—第三油封、4-13—轴、4-15—悬架隔圈ⅰ、4-16—螺栓、4-17—悬架隔圈ⅱ。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种具体实施例，包括车架1、支撑凳2、支撑凳固定销3、悬架4、锁板销轴ⅰ5、锁板销轴ⅱ6、锁板7、主轴8、第一油封9、轴承ⅰ10、第一螺母11、第一止动垫圈12、隔圈ⅰ13、轴承ⅱ14、隔圈ⅱ15；

所述车架1如图4和图5所示，由主纵梁1-1、牵引钩1-2、横梁1-3、边纵梁1-4、吊装钩1-5、插销支架1-6和支撑凳连接板1-7构成；

所述牵引钩1-2用以将平板拖车与牵引车相连接，与牵引车连接后，将锁板7转到锁止的位置，并插上锁板销轴ⅰ5、锁板销轴ⅱ6，防止锁板7脱离，进而防止在周转运输过程中牵引车与平板拖车脱离，引发事故；

所述支撑凳2设置在平板拖车的前端，支撑凳2为活动结构，通过支撑凳固定销3进行固定，并在车架1上设置有若干个孔，可以调节支撑凳2的离地间隙，保证平板拖车在停放、装货、卸货过程车架1上平面水平，在运输过程中，支撑凳2能离开地面，不影响运输；

所述悬架4如图6，图7和图8所示，由悬架支架总成4-1、车轮总成4-2、锁片4-3、锁紧螺栓4-4、第二油封4-5、油杯4-6、第二螺母4-7、第二止动垫圈4-8、悬架轴承ⅰ4-9、轮毂4-10、悬架轴承ⅱ4-11、第三油封4-12、轴4-13、悬架隔圈ⅰ4-15、螺栓4-16和悬架隔圈ⅱ4-17构成；

所述平板拖车在停放时，牵引车与拖车分离，减少牵引车的数量，平板拖车在装货时通过支撑凳2调节水平，不与牵引车连接，减少在装货时对牵引车的冲击。

更进一步的，所述支撑凳固定销3通过链条与车架连接，有效防止支撑凳固定销3的丢失，暂时不用时，可以存放在车架1的前端插销支架1-6上。

更进一步的，所述车架1的主纵梁1-1、横梁1-3和边纵梁1-4均采用钢板折弯成槽钢的结构，提高车架1的承载能力。

更进一步的，所述车架1四周焊接有若干个吊装钩1-5，吊装钩1-5可以作为平板拖车起吊的吊点，也可以作为周转运输过程的固定点。

更进一步的，所述悬架支架总成4-1采用钢板和钢管焊接而成，悬架支架总成4-1中间的轴套低于两端安装车轮的中心线，在轴套与车轮轴安装完成后，有效降低平板拖车的高度，有利于在起吊空间有限的地方，吊装更大件的设备。

更进一步的，所述悬架4上安装的车轮总成4-2，采用实心轮胎，保证平板拖车不管是在停放、装货、周转、卸货等过程，车轮安全、可靠、不爆胎。

更进一步的，所述轴4-13、主轴8的外端都设置有沉孔，且油杯4-6安装在沉孔内，防止油杯4-6碰到其他东西被破坏。

更进一步的，所述轴4-13通过锁片4-3、锁紧螺栓4-4将其圆周方向固定，防止车辆在行走时，轴4-13一起转动。

更进一步的，车辆在通过坑洼不平整路面时，悬架支架总成4-1通过主轴轴套绕着平衡轴摆动，保证车辆通过坑洼不平整的路面时，轮胎始终与路面接触，轮胎承载均匀，不悬空。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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