一种公交车新风控制装置的制作方法

本实用新型涉及车用新风系统，尤其是一种公交车新风控制装置。

背景技术：

公交车作为一种重要的交通工具，具有载客量大，安全性高的优点，在大城市，公交车的数量很多，可以有效缓解交通压力。但在上下班高峰期，由于出行的乘客很多，车厢内一般都很拥挤，尤其在冬天，车窗关闭，公交车运行时，车厢内的空气质量很差，二氧化碳浓度很高，导致很多乘客感觉憋闷，而靠窗的乘客由于开窗会直接吹到冷空气，因此也都不愿意打开车窗，尤其对于大型的公交车，车厢内人数多，这种憋闷感觉更加明显，而且空气不流通也更容易传播疾病，导致病毒长时间存在车厢内，因此解决冬天车厢内空气质量差的问题十分必要。

鉴于此提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种公交车新风控制装置，可以在冬天改善车厢内空气质量，保证乘车的舒适性。

为了实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种公交车新风控制装置，包括车厢，安装在车厢顶部的新风机，与新风机连接的风道，以及多个电动风阀，还包括，

多个摄像头，与摄像头电连接的主控制器；

所述车厢内划分为多个分区，在每个分区顶部设有至少一摄像头；

所述风道包括主风道和分支风道，所述主风道设置在车厢顶部，并与新风机连接，所述分支风道为多个，并与主风道连接，在每个分区内至少设有一分支风道，所述分支风道上设有出风口，且每个分支风道均设有电动风阀，所述电动风阀用于关闭或打开所述出风口；

所述主控制器还与所述新风机和电动风阀电连接，并控制新风机和电动风阀动作，主控制器配置接收摄像头采集的图像，并通过对图像分析获取到每个分区的乘客数，当某一分区的乘客数达到预设值时，即控制该分区内的电动风阀打开，并控制新风机启动，以向该分区提供新鲜空气。

进一步，所述车厢后端设有排气口，并安装有排风阀，所述排风阀与主控制器电连接，所述主控制器还配置为在控制电动风阀打开的同时控制排风阀打开。

进一步，所述主控制器为cortex-a8主控制器，并通过usb接口与摄像头连接。

进一步，还包括加热器，所述加热器安装在风道内，并与主控制器电连接。

进一步，所述主风道的形状为长条形，并与车厢长度方向平行设置，所述分支风道为倒u形，其顶部与主风道连接，所述出风口为设置在分支风道末端的多个圆形或多边形孔。

进一步，所述车厢顶部还设有遮雨棚，所述遮雨棚罩在新风机的上方。

进一步，电动风阀还具有一手动开关，用于手动控制电动风阀动作。

采用本实用新型所述的技术方案后，带来以下有益效果：

本实用新型将车厢内部划分为多个分区，通过检测每个分区的乘客数量来确定是否向该分区提供新鲜空气，并在乘客数量达到预设值时，启动新风机向该分区提供新鲜空气，这样可以针对性的改善某个分区的空气质量，尤其是人员密集区域的空气质量，同时能够避免大量外界冷空气进入车厢内，导致车厢内温度降低，或增大加热器的运行负担，在满足节能的同时，有效改善了车厢内的空气质量，营造了更加舒适的车厢环境。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型去掉部分结构后的示意图；

图3：本实用新型沿着纵向的剖视图；

图4：本实用新型的电气连接原理图；

其中：1、车厢2、新风机3、主控制器4、加热器5、电动风阀6、摄像头7、遮雨棚8、主风道9、分支风道10、排风阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1至图4所示，所述图3中的箭头代表气流方向。一种公交车新风控制装置，包括车厢1、新风机2、风道、电动风阀5、摄像头6和主控制器3。所述新风机2安装在车厢1顶部，新风机2内设有过滤装置，所述风道与新风机2连接，用于将外部空气引入到车厢1内部，所述电动风阀5为多个，并分别与主控制器3电连接。

所述车厢1内划分为多个分区。如其中一种实施方式以图3中的虚线为界限，将车厢1内部划分为5个分区。所述风道包括主风道8和分支风道9，所述主风道8设置在车厢1顶部，并具有进风口，所述进风口与新风机2连接，所述分支风道9为多个，并与主风道8连接，在每个分区内至少设有一分支风道9，在每个分支风道9上设有出风口，并设有电动风阀5，所述电动风阀5用于关闭或打开所述出风口。

所述摄像头6为多个，并与主控制器3电连接，在每个分区顶部安装有至少一摄像头6，摄像头6用于拍摄分区内的图像，并将拍摄的图像传输至主控制器3。优选地，所述主控制器3为cortex-a8主控制器，并通过usb接口与摄像头连接。所述主控制器3还与新风机2电连接，并控制新风机2的运行。

所述主控制器3采用linux操作系统，并预装有mjpeg-stream和ffmpeg两个嵌入式视频处理软件，可以实现对图像中出现的特定特征进行识别，在其中一种实施方式中，摄像头6先获取空车情况下的图像，并将其作为对照图像存储在主控制器3中，然后在公交车运行时，不断获取新的图像信息，并将新的图像信息与对照图像进行对比，当新图像与对照图像相比发生变化时，启动识别算法，对人体进行识别，具体地，所述识别算法主要包括，首先对图像进行灰度化处理，以提高图像的处理效率，然后对图像进行直方图均衡化，增强图像整体对比度，然后采用边缘检测算法识别出人物头部，最后对识别结果进行统计，计算出每个分区的乘客数量。所述每个分区按面积大小设有一预设值，并存储在主控制器3中，当分区内人数超过预设值时，主控制器3即控制该分区内的电动风阀5打开，并控制新风机2启动，以向该分区提供新鲜空气。

所述预设值可以按照每个乘客占用0.5平方米计算，如分区面积为3m²,则该分区的预设值为6人，当分区内的实际乘客数大于6人时，主控制器3控制新风机2启动，并控制该分区的电动风阀5打开。

优选地，所述公交车新风控制装置还包括加热器4，所述加热器4安装在风道内，并与主控制器3电连接，用于加热进入风道的空气。所述加热器4靠近进风口安装。

优选的，所述新风机2为两台，并前后设置，两台新风机2配置为同步动作。

一般当新风机2运行时，由于车厢1内的压力提高，车厢1内的空气可以通过车窗和车门处的缝隙逃逸至外部大气中，但为提高换气效率，优选地，所述车厢1后端设有排气口，并安装有排风阀10。所述排风阀10与主控制器3电连接，当主控制器3控制电动风阀5打开时，也同步控制排风阀10打开，这样使得外部新鲜空气不断进入车厢1，同时车厢1内的污浊空气也被排到车厢1外。

优选地，所述主风道8的形状为长条形，并与车厢1长度方向平行设置，所述分支风道9为倒u形，其顶部与主风道8连接，所述出风口为设置在分支风道9末端的多个圆形或多边形孔，每个孔的直径不大于6mm，这样使得出风更加缓和均匀。

优选地，所述车厢1顶部还设有遮雨棚7，所述遮雨棚7罩在新风机2的上方。

优选地，电动风阀5还具有一手动开关，用于手动控制电动风阀5动作。

优选地，所述摄像头6安装在每个分区的顶部中央位置。

本实用新型可以对车厢1内的空气质量分区进行调整，解决了冬天车厢1内空气质量差的问题，而且外界新鲜空气可以被精确导入到乘客较多的区域，避免了大量外部冷空气进入车厢1，具有更好的节能效果和更佳的舒适性，为乘客营造了更好的乘坐空间。

以上所述为本实用新型的实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本实用新型的保护范围。

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