一种汽车摆臂衬套缩经工装的制作方法

本实用新型涉及衬套缩经工装领域，特别涉及一种汽车摆臂衬套缩经工装。

背景技术：

汽车摆臂是汽车悬挂系统的一部分，汽车摆臂由球头销、摆臂本体、衬套装配而成，其中衬套压装在摆臂本体中的摆臂套管里，用于缓冲路面对转向机的横向、纵向冲击，提高驾驶的舒适，现有衬套由内圈、外圈、橡胶整体硫化而成，衬套通过压机压入摆臂套管中。但是现有的衬套为了满足汽车在驾驶时的舒适性，通常会降低橡胶材质的硬度，汽车在长期使用或者遇到路面冲击较大的情况时，橡胶存在被撕裂的风险，导致整个衬套被损坏，影响行车安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车摆臂衬套缩经工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车摆臂衬套缩经工装，包括摆臂套管本体，所述摆臂套管本体的内腔滑动套接有两个外圈，所述外圈的内腔滑动套接有减震橡胶套筒，所述减震橡胶套筒的内腔滑动套接有内圈，所述内圈的一端设置有限位套环，所述内圈的一端呈环形阵列开设有多个连接槽，所述连接槽的内腔滑动套接有连接杆，所述连接杆的一端与限位套环固定连接，所述连接槽的内腔滑动套接有弹簧，所述弹簧位于连接杆的另一端。

优选的，所述连接槽的内壁开设有滑槽，所述连接杆的另一端固定连接有限位板，所述限位板的外壁与滑槽滑动套接，所述限位板位于弹簧的底部。

优选的，所述减震橡胶套筒的内壁呈环形阵列等距开设有多个卡槽，所述内圈的外壁呈环形阵列等距固定连接有多个卡块，所述卡块的外壁与卡槽滑动卡接。

优选的，所述减震橡胶套筒的一端固定连接有限位橡胶皮套，所述限位橡胶皮套外壁的边侧与外圈相贴合。

优选的，所述内圈的内壁呈环形阵列等距开设有多个承载槽，所述承载槽的内腔转动卡接有滚珠。

优选的，所述外圈的一端为伞形，且所述外圈内壁的一端与摆臂套管本体相贴合，所述减震橡胶套筒的另一端为伞形，且所述减震橡胶套筒外壁的一端与外圈相贴合。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用限位套环的设置方式，汽车在路面上遇到较大的冲击时，减震橡胶套筒发生形变较大时，两个限位套环接触，弹簧为其提供一个支持力，且限位板可以限制内圈震动范围，从而限制减震橡胶套筒一个最大的形变量，从而对其进行保护，提高其使用寿命；

(2)本实用新型利用多个滚珠的设置方式，多个滚珠设置在内圈的内壁上，从而使其与汽车连接的时候，降低其摩擦系数，从而降低装个衬套缩经工装受到的扭曲力，进一步对减震橡胶套筒进行保护，从而提高其使用寿命；

(3)本实用新型利用限位橡胶皮套的设置方式，限位橡胶皮套可以对外圈进行位置限定，当减震橡胶套筒损坏时，切去限位橡胶皮套就可以将减震橡胶套筒拆下，从而对其更换。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面内部结构示意图。

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。

图中：1、摆臂套管本体；2、外圈；3、减震橡胶套筒；4、内圈；5、限位套环；6、连接槽；7、连接杆；8、弹簧；9、滑槽；10、限位板；11、卡槽；12、卡块；13、限位橡胶皮套；14、承载槽；15、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车摆臂衬套缩经工装，包括摆臂套管本体1，摆臂套管本体1的内腔滑动套接有两个外圈2，外圈2的内腔滑动套接有减震橡胶套筒3，外圈2的一端为伞形，且外圈2内壁的一端与摆臂套管本体1相贴合，减震橡胶套筒3的另一端为伞形，可以使内圈4受到作用力时，将力传输到减震橡胶套筒3、外圈2和摆臂套管本体1上，且减震橡胶套筒3外壁的一端与外圈2相贴合，减震橡胶套筒3的内腔滑动套接有内圈4，内圈4的一端设置有限位套环5，内圈4的一端呈环形阵列开设有多个连接槽6，连接槽6的内腔滑动套接有连接杆7，连接杆7的一端与限位套环5固定连接，连接槽6的内腔滑动套接有弹簧8，弹簧8位于连接杆7的另一端，连接槽6的内壁开设有滑槽9，连接杆7的另一端固定连接有限位板10，限位板10可以对连接杆7位置限定，从而对内圈4最大位移限定，从而对减震橡胶套筒3最大形变量限定，限位板10的外壁与滑槽9滑动套接，限位板10位于弹簧8的底部；

减震橡胶套筒3的内壁呈环形阵列等距开设有多个卡槽11，内圈4的外壁呈环形阵列等距固定连接有多个卡块12，卡块12可以时减震橡胶套筒3紧固的套接在内圈4上，卡块12的外壁与卡槽11滑动卡接，减震橡胶套筒3的一端固定连接有限位橡胶皮套13，限位橡胶皮套13可以对外圈2进行位置限定，从而避免其与减震橡胶套筒3分离，限位橡胶皮套13外壁的边侧与外圈2相贴合，内圈4的内壁呈环形阵列等距开设有多个承载槽14，承载槽14的内腔转动卡接有滚珠15，滚珠15可以减小内圈4受到的转动摩擦力，从而避免减震橡胶套筒3受到扭曲力而损坏。

本实用新型工作原理：当汽车行驶在颠簸程度较大的路面时，内圈4与外圈2发生相对位移，从而对减震橡胶套筒3产生一个作用力，使其发生形变，在其发生一定形变时，两个限位套环5想接触，此时弹簧8给两个限位套环5一个弹力，从而降低减震橡胶套筒3受到的冲击力，当其减震橡胶套筒3受到的外力继续增大时，限位板10与滑槽9内壁相贴合，从而对连接杆7限位套环5进行位置限定，从而阻止内圈4与外圈2继续发生形变，从而导致减震橡胶套筒3损坏；

当减震橡胶套筒3损坏时，首先将外圈2从摆臂套管本体1中取出，然后，剪去限位橡胶皮套13，将外圈2从减震橡胶套筒3的一端拆去，再将减震橡胶套筒3从内圈4上剥离，换取一个新的减震橡胶套筒3即可。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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