智能可移动的区域触控调光车窗的制作方法

本申请涉及一种调光车窗，特别是涉及一种智能可移动的区域触控调光车窗。

背景技术：

随着中国高铁及汽车技术的不断进步以及显示技术的不断发展，人们对无论高铁车窗还是汽车车窗玻璃提出了越来越高的要求。传统车窗遮阳调光采用的是遮阳帘的方式，这种物理遮阳帘使用寿命短经常损坏，不利于清洁容易滋生细菌，给高铁列车、汽车等车辆的维护增加了成本和难度。且这种遮阳调光的方式采用一刀切式，前排放下遮阳帘后排同时也被遮挡造成前后排乘客的矛盾，因此无法应对不同乘客对调光的需求。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种智能可移动的区域触控调光车窗，解决传统车窗采用遮阳帘的调光方式存在使用寿命短、易损坏、不利于清洁容易滋生细菌等问题，并且还无法应对不同乘客对调光需求的问题。

为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，提供一种智能可移动的区域触控调光车窗，其包括：盖板玻璃；触摸屏，设置于盖板玻璃，触摸屏设置为产生第一触摸信号和第二触摸信号，第一触摸信号相应于用户于触摸屏上的第一手势，第二触摸信号相应于用户于触摸屏上的第二手势；调光功能件，设置于触摸屏，并且与触摸屏电连接；其中第一手势形成一封闭区域，调光功能件根据第一触摸信号产生对应的调光区域，第二手势位于调光区域内，调光功能件根据第二触摸信号控制调光区域的透明度。

在第一方面的第一种可能实现方式中，调光功能件包括染料液晶、ec、npd、pdlc、pnlc和lcd调光液晶中的一者。

在第一方面的第二种可能实现方式中，触摸屏为电容触摸屏。

在第一方面的第三种可能实现方式中，还包括：夹胶层，设置于盖板玻璃，触摸屏设置于夹胶层以通过夹胶层设置于盖板玻璃。

在第一方面的第四种可能实现方式中，还包括：显示芯片，与调光功能件连接；触控芯片，与触摸屏和显示芯片连接，调光功能件通过显示芯片和触控芯片与触摸屏电连接。

结合第一方面的第四种可能实现方式，在第一方面的第五种可能实现方式中，调光功能件通过通信线缆与显示芯片连接，触摸屏通过通信线缆与触控芯片连接。

结合第一方面的第四种可能实现方式，在第一方面的第六种可能实现方式中，触控芯片通过usb或者rs232通信与显示芯片连接。

本申请与现有技术相比具有的优点有：

本申请的智能可移动的区域触控调光车窗主要是应用于交通工具的侧窗，其将触摸屏和调光功能件设置在盖板玻璃上，用户于触摸屏上的第一手势形成一封闭区域而控制调光功能件产生对应的调光区域，用户于触摸屏上的第二手势位于调光区域内而控制调光区域的透明度，如此实现在盖板玻璃/调光功能件上任意划一块封闭区域进行单独调光，并且在对该封闭区域调光的同时不会影响到他区域的透明度，这样可以满足不同乘客的调光需求。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请第一实施例的智能可移动的区域触控调光车窗的分解示意图。

图2是本申请第一实施例的智能可移动的区域触控调光车窗的工作原理示意图。

图3是本申请第二实施例的智能可移动的区域触控调光车窗的控制方法的步骤流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

关于本文中所使用的“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本申请，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。

本申请的第一实施例中，请参阅图1，其是本申请第一实施例的智能可移动的区域触控调光车窗的分解示意图。本实施例的智能可移动的区域触控调光车窗1主要是应用于交通工具的侧窗，例如高铁侧窗、地铁侧窗、城轨列车侧窗、有轨电车侧窗、汽车侧窗、轮船侧窗等，如图所示，智能可移动的区域触控调光车窗1包括盖板玻璃2、触摸屏3和调光功能件4，在本实施例中，盖板玻璃2是本实施例智能可移动的区域触控调光车窗1所应用的交通工具的侧窗的内侧玻璃，例如，盖板玻璃2可以为高铁侧窗的内侧玻璃，或者，盖板玻璃2还可以为地铁侧窗的内侧玻璃，但不以此为限。

触摸屏3设置于盖板玻璃2，在本实施例中，复参阅图1，触摸屏3是通过夹胶层5粘接在盖板玻璃2的一侧，具体的，盖板玻璃2、夹胶层5与触摸屏3之间形成夹胶结构，通过夹胶工艺将盖板玻璃2、夹胶层5与触摸屏3粘接在一起，但不以此为限。触摸屏3设置为产生第一触摸信号和第二触摸信号，第一触摸信号相应于用户于触摸屏3上的第一手势，第二触摸信号相应于用户于触摸屏3上的第二手势，在本实施例中，触摸屏3为电容触摸屏，电容触摸屏是在玻璃表面贴上一层透明的特殊金属导电物质，当手指触摸在金属层上时，触点的电容就会发生变化，使得与之相连的振荡器频率发生变化，通过测量频率变化可以确定触摸位置获得信息，如此将用户于电容触摸屏上的手势转换成电信号，也即触摸信号。第一手势是用户手指在电容触摸屏上的滑动轨迹或划线，第二手势是用户手指在电容触摸屏上的单点、滑动轨迹或划线，但不以此为限。

调光功能件4设置于触摸屏3，并且与触摸屏3电连接，在本实施例中，复参阅图1，调光功能件4通过通信线缆与显示芯片6连接，触摸屏3通过通信线缆与触控芯片7连接，触控芯片7通过usb或者rs232通信与显示芯片6连接，如此实现调光功能件4与触摸屏3之间的电连接，具体的，请一并参阅图2，其是本申请第一实施例的智能可移动的区域触控调光车窗的工作原理示意图；如图所示，用户触控手势操作触摸屏3，触控芯片7识别触控手势而产生触摸信号，显示芯片6接收触摸信号，并控制光功能件4进行显示反馈。调光功能件4包括染料液晶、ec、npd、pdlc、pnlc和lcd调光液晶中的一者，但不以此为限。

本实施例的智能可移动的区域触控调光车窗1在调光时，用户通过触摸盖板玻璃2的任意区域并滑动而于触摸屏3的对应区域形成第一手势，而第一手势形成一封闭区域，触摸屏3识别到其表面有触控操作而产生第一触摸信号，并将其发送给调光功能件4，调光功能件4根据第一触摸信号产生对应的调光区域，此调光区域与第一手势形成的封闭区域位置、形状及尺寸相同，接着用户再次通过触摸盖板玻璃2与调光区域对应的位置而于触摸屏3的调光区域内形成第二手势，触摸屏3再次识别到其表面有触控操作而产生第二触摸信号，调光功能件4根据第二触摸信号控制调光区域的透明度，如此实现在盖板玻璃2上任意划一块封闭区域，并对此封闭区域进行单独调光的功能，并且在对该封闭区域调光的同时不会影响到他区域的调光，这样可以满足不同乘客的调光需求。

本申请的第二实施例中，请参阅图3且同时参阅图1及图2，图3是本申请第二实施例的智能可移动的区域触控调光车窗的控制方法的步骤流程示意图。本实施例的智能可移动的区域触控调光车窗的控制方法s是上述第一实施例的智能可移动的区域触控调光车窗的控制原理，如图所示，智能可移动的区域触控调光车窗的控制方法s包括以下步骤s1-步骤s4,其中：

步骤s1，于触摸屏3上形成第一手势。触摸屏3上产生第一触摸信号，第一触摸信号相应于用户于触摸屏3上的第一手势，并传递给透明调光功能件4。

具体的，用户手指通过触摸盖板玻璃2的任意区域并滑动而于触摸屏3的对应区域形成第一手势，触摸屏3的触控芯片7识别到触摸屏3表面有触控操作而产生第一触摸信号，触控芯片7通过usb或rs232通信将第一触摸信号发送给调光功能件4的显示芯片6。

在本实施例中，调光功能件4的透明度等级依次分为0至5级，其中0至5级透明度的遮光度依次递减。0级为最高遮光度的黑屏/不透明状态，5级为最低遮光度的白屏/透明状态。调光功能件4的整体透明度等级处于0至2级中的任意一级透明度时，第一手势的轨迹为白色，调光功能件4的整体透明度等级处于3至5级中的任意一级透明度时，第一手势的轨迹为黑色，如此使第一手势的轨迹与调光功能件4的整体透明度形成鲜明对比，从而方便用户观察到第一手势的轨迹。

步骤s2，形成调光区域。透明调光功能件4识别第一触摸信号，判断第一手势形成的区域是否为封闭区域，若是，则显示与第一触摸信号对应的调光区域。

具体的，透明调光功能件4的显示芯片6识别第一触摸信号，判断第一手势形成的区域是否为封闭区域，在本实施例中，由于不同用户的操作习惯不同，很难一次性在触摸屏3上通过手指滑动而画出一个封闭区域，因此透明调光功能件4是以触摸屏3上的至少一个第一手势组成的区域是否为封闭区域而判断第一手势形成的区域是否为封闭区域。若第一手势形成的区域是封闭区域，则控制透明调光功能件4显示与第一触摸信号对应的调光区域，也即在透明调光功能件4上显示与第一手势形成的区域位置、形状及尺寸均相同的调光区域。透明调光功能件4显示调光区域之后，调光区域的起始透明度等级为0级，但不以此为限。

优选的，至少一个第一手势形成组成的区域存在缺口时，例如因用户操作不规范而导致的缺口等，透明调光功能件4的显示芯片6识别第一触摸信号之后，将缺口补齐，使第一手势形成封闭区域，并判定第一手势形成的区域是封闭区域，也即用户想要的调光区域。若透明调光功能件无法补齐缺口，例如缺口较大或者用户因意外触摸到触摸屏3，则在一段时间后，删除第一手势，具体可以根据15s无操作原则，也即触摸屏3在15s之内无操作，让其上第一手势/划线自动消失。

优选的，透明调光功能件4判定至少一个第一手势组成的区域是封闭区域时，则封闭区域之外多余的划线消失，具体的，由于用户在触摸屏3上通过手指滑动而画出一个封闭区域时，通常会因用户划线不规范导致第一手势组成的封闭区域周边存在多余的划线，例如两条划线交叉而多出的线、没有形成封闭区域的划线等，透明调光功能件4在判定第一手势组成的区域是封闭区域之后，这些多余划线则自动消失。

步骤s3，于触摸屏3上形成第二手势。触摸屏3产生第二触摸信号，并传递给透明调光功能件4，第二触摸信号相应于用户于触摸屏3上的第二手势。

具体的，用户手指触摸通过触摸盖板玻璃2的任意位置而于触摸屏3的对应位置形成第二手势，触摸屏3的触控芯片7识别到触摸屏3表面有触控操作而产生第二触摸信号，触控芯片7通过usb或rs232通信将第二触摸信号发送给调光功能件4的显示芯片6。第二手势可以是用户手指在触摸屏3上的单点，也可以是用户手指在触摸屏3上的滑动，但不以为限。

步骤s4，调节调光区域的透明度。透明调光功能件4识别第二触摸信号，判断第二手势是否在调光区域内，若是，则调节调光区域的透明度。

具体的，透明调光功能件4的显示芯片6识别第二触摸信号，判断第二手势是否在调光区域内，若是，则调节调光区域的透明度。透明调光功能件4每判定一次第二手势是在调光区域内，则增加一级调光区域的透明度等级，直至调光区域的透明度等级达到5级，如此实现对调光区域的任意调光，并且相邻两次判定第二手势是在调光区域内的间隔优选大于500ms，也即相邻两次调节调光区域的透明度时间间隔大于500ms。当用户想取消此调光区域时，可长按该调光区域超过5s，恢复此调光区域为当前透明调光功能件4的透明度等级。

在本实施例中，若第二手势是在调光区域内且呈滑动拖拽时，则调整调光区域至拖拽位置，例如，列车在运行过程中阳光的入射角度随之也变化，此时用户之前设置的调光区域可能无法遮挡当前的阳光，这时用户手指点按在调光区域的任意位置，然后进行滑动拖拽，将调光区域拖拽到用户想要的位置，以提高用户的乘车体验和满意度。

在本实施例中，若透明调光功能件4判定第二手势不是在调光区域内且第二手势形成的区域是为封闭区域，则判定为用户想要新增一调光区域，于透明调光功能件4上显示与第二触摸信号对应的调光区域，也即在透明调光功能件4上显示与第二手势形成的区域位置、形状及尺寸均相同的调光区域，也即将第二手势视为第一手势，并按照第一手势处理方式对其处理，如此实现在透明调光功能件4上同时划分多个调光区域，以对每个调光区域进行单独调光，从而满足不同乘客的调光需求。

综上所述，本申请提供了一种智能可移动的区域触控调光车窗主要是应用于交通工具的侧窗，其将触摸屏和调光功能件设置在盖板玻璃上，用户于触摸屏上的第一手势形成一封闭区域而控制调光功能件产生对应的调光区域，用户于触摸屏上的第二手势位于调光区域内而控制调光区域的透明度，如此实现在盖板玻璃/调光功能件上任意划一块封闭区域进行单独调光，并且在对该封闭区域调光的同时不会影响到他区域的透明度，这样可以满足不同乘客的调光需求。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

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