一种汽车离合器踏板限位安装机构的制作方法

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，特别涉及一种汽车离合器踏板限位安装机构。

背景技术：

离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。

现有的汽车离合器踏板一般通过螺钉进行固定安装有，汽车离合器踏板安装拆卸不便，当汽车离合器踏板损坏时，不便于更换，影响汽车维修的效率，因此需要设计一种汽车离合器踏板限位安装机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器踏板限位安装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器踏板限位安装机构，包括离合器踏板和固定块，所述离合器踏板的一端固定安装有安装块，所述安装块的顶端和底端均开设有限位槽，两个所述限位槽的一侧槽壁均开设有卡槽，所述固定块的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块，所述第一滑槽的一侧内部通过嵌设的轴承转动连接有正反丝杆，所述固定块顶端的一侧转动连接有旋转按钮，所述旋转按钮的端头处与正反丝杆的一端固定连接，所述正反丝杆两端分别与对应的第一滑块螺纹连接，两个所述第一滑块的一侧均固定安装有l型块，两个所述l型块的一端分别与对应的卡槽卡合连接，两个所述l型块的一侧均开设有u型槽，两个所述u型槽的内部均嵌设有u型块，两个所述u型块的一端等距固定安装有多个限位弹簧，多个所述限位弹簧的一端分别与对应的u型槽的一侧槽壁固定连接，两个所述u型块的一端分别与对应的卡槽卡合连接。

优选的，所述固定块顶端的另一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块顶端固定安装有连接块，所述连接块的一侧固定安装有弧形板，所述弧形板的一侧与旋转按钮接触连接，所述第二滑块的顶端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有紧固螺栓。

优选的，所述u型块端头处的尺寸与卡槽的内径相匹配，且所述卡槽的槽壁开设有均匀分布的防滑纹。

优选的，所述旋转按钮的表面开设有均匀分布的齿槽。

优选的，所述安装块、固定块和离合器踏板均由碳钢材质制成，且所述安装块、固定块和离合器踏板表面均镀设有均匀分布的防腐漆。

优选的，所述离合器踏板的另一端等距贴设有多根防滑橡胶条。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)离合器踏板与固定块之间通过安装块顶端和底端开设的限位槽与l型块嵌设连接，并通过旋转按钮转动带动正反丝杆的转动，通过正反丝杆的转动带动第一滑块的分离和闭合，通过第一滑块的分离和闭合带动l型块的分离和闭合，便于对汽车离合器踏板的限位安装；

(2)通过u型块的一端与卡槽卡合，便于将安装块与l型块之间牢固固定，保证汽车离合器踏板的安装牢固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

图3为本实用新型a处放大图。

图4为本实用新型b处放大图。

图中：1、离合器踏板；2、安装块；3、固定块；4、l型块；5、旋转按钮；6、第一滑槽；7、正反丝杆；8、第一滑块；9、u型块；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、弧形板；13、紧固螺栓；14、连接块；15、限位槽；16、u型槽；17、限位弹簧；18、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车离合器踏板限位安装机构，包括离合器踏板1和固定块3，离合器踏板1的一端固定安装有安装块2，安装块2的顶端和底端均开设有限位槽15，两个限位槽15的一侧槽壁均开设有卡槽18，固定块3的一侧开设有第一滑槽6，第一滑槽6的内部滑动连接有两个第一滑块8，第一滑槽6的一侧内部通过嵌设的轴承转动连接有正反丝杆7，固定块3顶端的一侧转动连接有旋转按钮5，旋转按钮5的表面开设有均匀分布的齿槽，旋转按钮5的端头处与正反丝杆7的一端固定连接，正反丝杆7两端分别与对应的第一滑块8螺纹连接，两个第一滑块8的一侧均固定安装有l型块4，两个l型块4的一端分别与对应的卡槽18卡合连接，两个l型块4的一侧均开设有u型槽16，两个u型槽16的内部均嵌设有u型块9，两个u型块9的一端等距固定安装有多个限位弹簧17，多个限位弹簧17的一端分别与对应的u型槽16的一侧槽壁固定连接，两个u型块9的一端分别与对应的卡槽18卡合连接，u型块9端头处的尺寸与卡槽18的内径相匹配，且卡槽18的槽壁开设有均匀分布的防滑纹，离合器踏板1与固定块3之间通过安装块2顶端和底端开设的限位槽15与l型块4嵌设连接，并通过旋转按钮5转动带动正反丝杆7的转动，通过正反丝杆7的转动带动第一滑块8的分离和闭合，通过第一滑块8的分离和闭合带动l型块4的分离和闭合，便于对汽车离合器踏板1的限位安装。

固定块3顶端的另一侧开设有第二滑槽10，第二滑槽10的内部滑动连接有第二滑块11，第二滑块11顶端固定安装有连接块14，连接块14的一侧固定安装有弧形板12，弧形板12的一侧与旋转按钮5接触连接，第二滑块11的顶端开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有紧固螺栓13，通过设有的弧形板12，便于将旋转按钮5固定。

安装块2、固定块3和离合器踏板1均由碳钢材质制成，且安装块2、固定块3和离合器踏板1表面均镀设有均匀分布的防腐漆，离合器踏板1的另一端等距贴设有多根防滑橡胶条，通过贴设的防滑橡胶垫，保证使用时稳定。

本实用新型工作原理：当需要使用该汽车离合器踏板安装机构时，首先人为的按动u型块9的一端，将u型块9按压至u型槽16的内部，接着将安装块2的一侧与固定块3的一侧接触，接着人为的转动旋转按钮5，通过旋转按钮5的转动带动正反丝杆7的转动带动两个第一滑块8的闭合，通过第一滑块8的闭合带动l型块4的闭合，从而将两个l型块4的端头处嵌设至限位槽15的内部，接着人为的放开u型块9，u型块9通过限位弹簧17的挤压力将u型块9的端头处挤压至卡槽18的内部，保证l型块4与安装块2牢固固定，完成离合器踏板1的安装，接着人为的推动弧形板12，使弧形板12与旋转按钮5的表面接触，然后人为的通过紧固螺栓13将第二滑块11固定，从而将弧形板12固定，有效的避免旋转按钮5的再次转动，保证汽车离合器踏板的牢固安装。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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