一种新能源汽车充电桩的外部防护装置的制作方法

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩的外部防护装置。

背景技术：

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

目前，市场中的充电桩多直径固定连接在地面上，缺乏防护装置的保护，在车辆倒入充电位置时，难免倒入过度而与充电桩发生碰撞，对充电桩造成损坏，同时对车辆的表面造成孙环，给车主带来不必要的损失。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电桩的外部防护装置，通过在充电桩本体的前方设有带有防护架的防护台，一方面便于辅助车辆倒入充电的车位内，另一方面避免车辆在倒车时与充电桩本体发生碰撞，提高充电桩本体和车辆的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩的外部防护装置，包括充电桩本体、防护台以及安装在防护台表面的防护架，所述防护台固定连接在充电桩本体的左侧边缘处，所述防护台的内部开设有横向贯穿防护台的通孔，所述防护台的左侧表面设有活动连接的防护架，所述防护架包括挡板、滑动杆以及套接连接在滑动杆表面的压缩弹簧，所述挡板的背面固定连接有垂直分布的滑动杆，所述滑动杆位于通孔内且与通孔滑动连接，所述滑动杆的表面固定连接有限位圈，所述压缩弹簧套接在滑动杆的表面且位于限位圈的右侧，所述限位圈的直径大于压缩弹簧的内圈直径。

作为上述技术方案的改进，所述滑动杆至少设有两根且滑动杆之间固定连接有固定杆，所述滑动杆的右端伸出防护台的表面且固定连接有固定块。

作为上述技术方案的改进，所述通孔的左端开设有直径大于通孔的沉孔，所述压缩弹簧和限位圈的直径均小于沉孔的直径。

作为上述技术方案的改进，所述挡板的表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内壁设有菱形减振孔。

作为上述技术方案的改进，所述防护台呈楔形状且斜面朝向充电桩本体，所述防护台采用浇筑的工艺与地基一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在充电桩本体的前方设有带有防护架的防护台，一方面便于辅助车辆倒入充电的车位内，另一方面避免车辆在倒车时与充电桩本体发生碰撞，提高充电桩本体和车辆的安全性。

2、本实用新型通过在防护台的表面设有滑动连接的防护架，配合压缩弹簧，方便车主在倒车时判断是否倒入合适的位置，通过在挡板的表面固定连接有橡胶垫，一方面便于对车辆的表面进行保护，避免车辆的表面划伤，另一方面能够减弱车辆与挡板之间的碰撞强度，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型新能源汽车充电桩的外部防护装置侧视结构示意图；

图2为本实用新型所述防护台和防护架侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型所述防护台和防护架俯视结构示意图。

图中：充电桩本体-1，防护台-2，防护架-3，通孔-4，挡板-5，滑动杆-6，压缩弹簧-7，限位圈-8，固定杆-9，固定块-10，沉孔-11，橡胶垫-12，菱形减振孔-13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车充电桩的外部防护装置，包括充电桩本体1、防护台2以及安装在防护台2表面的防护架3，所述防护台2固定连接在充电桩本体1的左侧边缘处，所述防护台2的内部开设有横向贯穿防护台2的通孔4，所述防护台2的左侧表面设有活动连接的防护架3，所述防护架3包括挡板5、滑动杆6以及套接连接在滑动杆6表面的压缩弹簧7，所述挡板5的背面固定连接有垂直分布的滑动杆6，所述滑动杆6位于通孔4内且与通孔4滑动连接，所述滑动杆6的表面固定连接有限位圈8，所述压缩弹簧7套接在滑动杆6的表面且位于限位圈8的右侧，所述限位圈8的直径大于压缩弹簧7的内圈直径。

进一步改进地，如图2-3所示，所述滑动杆6至少设有两根且滑动杆6之间固定连接有固定杆9，所述滑动杆6的右端伸出防护台2的表面且固定连接有固定块10，通过设有至少两根滑动杆6，提高防护架3运动的稳定性，通过在滑动杆6的右端固定连接有固定块10，方便对滑动杆6进行固定，避免滑动杆6在压缩弹簧7的作用下脱离防护台2。

进一步改进地，如图2所示，所述通孔4的左端开设有直径大于通孔4的沉孔11，所述压缩弹簧7和限位圈8的直径均小于沉孔11的直径，通过在通孔4的左端开设有直径较大的沉孔11，方便收纳压缩弹簧7以及对压缩弹簧7进行固定。

进一步改进地，如图2所示，所述挡板5的表面固定连接有橡胶垫12，所述橡胶垫12的内壁设有菱形减振孔13，通过在挡板5的表面固定连接有带菱形减振孔13的橡胶垫12，提高车辆与挡板5接触面的减振效果，避免车辆的表面损坏。

具体改进地，如图1-2所示，所述防护台2呈楔形状且斜面朝向充电桩本体1，所述防护台2采用浇筑的工艺与地基一体成型，通过设有楔形状的防护台2，提高防护台2的结构强度，有效对车辆的进行限制。

本实用新型的充电桩本体-1、防护台-2、防护架-3、通孔-4、挡板-5、滑动杆-6、压缩弹簧-7、限位圈-8、固定杆-9、固定块-10、沉孔-11、橡胶垫-12、菱形减振孔-13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件、其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型通过在充电桩本体1的前方设有带有防护架3的防护台2，一方面便于辅助车辆倒入充电的车位内，另一方面避免车辆在倒车时与充电桩本体1发生碰撞，提高充电桩本体1和车辆的安全性。

本实用新型在使用时，车辆倒入充电的位置，车辆的尾部与挡板5的表面接触，压缩弹簧7受力发生形变，给车辆施加反作用力，方便车主判断是否进入充电的位置，在车辆继续向后倒入时，挡板5滑动至防护台2的表面且与防护台2的立面接触，使车辆无法再继续向后倒入，从而避免与充电桩本体1发生碰撞，提高充电桩本体1的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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