一种易拆装的座椅结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种易拆装的座椅结构及汽车。

背景技术：

随着科学的进步和社会的发展，人们对汽车的需求越来越趋向于中、高端化。为了使车辆更加美观、舒适、安全，汽车座椅背板也相应诞生。通过汽车座椅背板，可以有效提高座椅的美观性，且因为座椅背板为软性塑料材质，避免车辆紧急刹车使乘客冲撞到前排座椅后面的金属骨架和钢丝上，从而提高后排乘客的安全性。但是，现有技术中，汽车座椅背板一般都是通过螺钉、卡扣、推钉等结构紧固，因为座椅背板的内部有金属骨架和发泡泡沫等结构，导致其安装为盲装，拆卸难度很大，拆卸后内部的卡扣容易断裂，断裂后座椅背板无法修补，只能报废，成本较高。因此，需要一种容易安装和拆卸，同时又不损坏座椅背板内部结构的新型的座椅结构，降低拆装成本。

技术实现要素：

针对上述市面上存在的座椅背板难拆装的问题，本实用新型提供了一种易拆装的座椅结构，将侧碰力传递至后横梁，来提高车身侧碰安全强度和性能。

本实用新型所提供的一种座椅结构，包括安装主体和背板；所述安装主体包括横梁板、卡接组件、连接件、横杆和拉手，所述卡接组件设置于所述横梁板上，所述卡接组件包括弧形卡片和轴组件，所述弧形卡片上设有卡接部；所述弧形卡片通过所述轴组件与横梁板转动连接，所述连接件的一端与所述弧形卡片的一端相连，所述连接件的另一端与所述横杆相连，所述横杆与所述安装主体作相对滑动，所述拉手与所述横杆相连接；所述背板与所述安装主体相连接，所述背板包含至少一个定位销，所述横梁板上设有供所述定位销穿出的定位孔，所述定位销上设有与所述弧形卡片的卡接部相匹配的定位槽。

进一步地，所述轴组件包括螺栓和螺帽，所述螺栓与所述弧形卡片的接触面为光滑面。

优选地，所述连接件为拉杆。

优选地，所述连接件为拉线，所述卡接组件还包括至少一个弹性件，所述弹性件的一端固定于所述横梁板上，所述弹性件的另一端与所述弧形卡片的远离轴组件的一端相连接。

进一步地，所述弹性件为弹簧。

进一步地，所述安装主体的骨架上分别对称开有l型槽，所述横杆的两端分别卡入l型槽。

进一步地，所述背板还包括两个螺钉，所述螺钉位于所述安装主体的底部框架上，所述螺钉将所述安装主体和所述背板紧固在一起。

进一步地，所述背板还包括座椅尾帘，所述座椅尾帘与所述拉手的位置相对应。

本实用新型还提供一种汽车，包括以上所述的易拆装的座椅结构。

实施本实用新型，具有如下有益效果：所述座椅结构简单实用，安装时，只要打开所述弧形卡片即可轻松装配；拆卸时，打开所述座椅尾帘即可看到所述拉手，拉动所述拉手至所述l型槽内，所述弧形卡片为打开状态，可以轻松拉出座椅背板。拆装轻松，不会对座椅背板内部的结构造成损坏，可以有效减少拆卸成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型所述座椅结构的主视图；

图2为本实用新型所述卡接组件的放大图；

图3为本实用新型所述定位销的放大图；

图4为本实用新型所述座椅结构的局部放大图；

图5为本实用新型所述座椅结构的立体示意图。

其中，图中附图标记对应为：1-横梁板，2-定位销，3-连接件，4-横杆，5-拉手，6-卡接组件，61-弧形卡片，62-轴组件，63-弹性件，7-l型槽，8-螺钉，9-座椅尾帘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

参见附图1～图5，本实用新型实施例提供了一种座椅结构，包括安装主体和背板；所述安装主体包括横梁板1、卡接组件6、连接件3、横杆4和拉手5，所述卡接组件设置于所述横梁板1上，所述卡接组件6包括弧形卡片61和轴组件62，所述弧形卡片61上设有卡接部，用于固定所述背板；所述弧形卡片61通过所述轴组件62与横梁板1转动连接，所述连接件3的一端与所述弧形卡片61的一端相连，所述连接件3的另一端与所述横杆4相连，所述横杆4与所述安装主体作相对滑动，所述拉手5与所述横杆4相连接；当拉动所述拉手5时，所述横杆4随所述拉手5运动，再牵动所述连接件3，使所述弧形卡片61绕所述轴组件62转动；所述背板与所述安装主体相连接，所述背板包含至少一个定位销2，所述横梁板1上设有供所述定位销2穿出的定位孔，所述定位销2上设有与所述弧形卡片61的卡接部相匹配的定位槽；安装时，所述定位销2穿过所述横梁板1的定位孔，与位于所述横梁板1另一面的所述弧形卡片61的卡接部相扣合，完成座椅背板的固定。

具体地，所述轴组件62包括螺栓和螺帽，所述螺栓与所述弧形卡片61的接触面为光滑面。

优选地，所述连接件3为拉杆。

具体地，所述安装主体的骨架上分别对称开有l型槽7，所述横杆4的两端分别卡入l型槽7。

具体地，所述背板还包括两个螺钉8，所述螺钉位于所述安装主体的底部框架上，所述螺钉8将所述安装主体和所述背板紧固在一起。

具体地，所述背板还包括座椅尾帘9，所述座椅尾帘9与所述拉手5的位置相对应。

实施例2：

参见附图1～图5，本实用新型实施例提供了一种座椅结构，包括安装主体和背板；所述安装主体包括横梁板1、卡接组件6、连接件3、横杆4和拉手5，所述卡接组件设置于所述横梁板1上，所述卡接组件6包括弧形卡片61和轴组件62，所述弧形卡片61上设有卡接部，用于固定所述背板；所述弧形卡片61通过所述轴组件62与横梁板1转动连接，所述连接件3的一端与所述弧形卡片61的一端相连，所述连接件3的另一端与所述横杆4相连，所述横杆4与所述安装主体作相对滑动，所述拉手5与所述横杆4相连接；当拉动所述拉手5时，所述横杆4随所述拉手5运动，再牵动所述连接件3，使所述弧形卡片61绕所述轴组件62转动；所述背板与所述安装主体相连接，所述背板包含至少一个定位销2，所述横梁板1上设有供所述定位销2穿出的定位孔，所述定位销2上设有与所述弧形卡片61的卡接部相匹配的定位槽；安装时，所述定位销2穿过所述横梁板1的定位孔，与位于所述横梁板1另一面的所述弧形卡片61的卡接部相扣合，完成座椅背板的固定。

具体地，所述轴组件62包括螺栓和螺帽，所述螺栓与所述弧形卡片61的接触面为光滑面。

优选地，所述连接件3为拉线。

具体地，所述卡接组件6还包括至少一个弹性件63，所述弹性件63的一端固定于所述横梁板1上，所述弹性件63的另一端与所述弧形卡片61的远离轴组件62的一端相连接。

具体地，所述弹性件63为弹簧。

具体地，所述安装主体的骨架上分别对称开有l型槽7，所述横杆4的两端分别卡入l型槽7。

具体地，所述背板还包括两个螺钉8，所述螺钉位于所述安装主体的底部框架上，所述螺钉8将所述安装主体和所述背板紧固在一起。

具体地，所述背板还包括座椅尾帘9，所述座椅尾帘9与所述拉手5的位置相对应。

实施例3：

参见附图1～图5，本实用新型实施例提供了一种座椅结构，包括安装主体和背板；所述安装主体包括横梁板1、卡接组件6、连接件3、横杆4和拉手5，所述卡接组件设置于所述横梁板1上，所述卡接组件6包括弧形卡片61和轴组件62，所述弧形卡片61上设有卡接部，用于固定所述背板；所述弧形卡片61通过所述轴组件62与横梁板1转动连接，所述连接件3的一端与所述弧形卡片61的一端相连，所述连接件3的另一端与所述横杆4相连，所述横杆4与所述安装主体作相对滑动，所述拉手5与所述横杆4相连接；当拉动所述拉手5时，所述横杆4随所述拉手5运动，再牵动所述连接件3，使所述弧形卡片61绕所述轴组件62转动；所述背板与所述安装主体相连接，所述背板包含至少一个定位销2，所述横梁板1上设有供所述定位销2穿出的定位孔，所述定位销2上设有与所述弧形卡片61的卡接部相匹配的定位槽；安装时，所述定位销2穿过所述横梁板1的定位孔，与位于所述横梁板1另一面的所述弧形卡片61的卡接部相扣合，完成座椅背板的固定。

具体地，所述弧形卡片61的形状为l型，材质为金属。

具体地，所述轴组件62包括螺栓和螺帽，所述螺栓与所述弧形卡片61的接触面为光滑面。

优选地，所述连接件3为拉线。

具体地，所述卡接组件6还包括至少一个弹性件63，所述弹性件63的一端固定于所述横梁板1上，所述弹性件63的另一端与所述弧形卡片61的远离轴组件62的一端相连接。

具体地，所述弹性件63为弹簧。

具体地，所述安装主体的骨架上分别对称开有l型槽7，所述横杆4的两端分别卡入l型槽7。

具体地，所述背板还包括两个螺钉8，所述螺钉位于所述安装主体的底部框架上，所述螺钉8将所述安装主体和所述背板紧固在一起。

具体地，所述背板还包括座椅尾帘9，所述座椅尾帘9与所述拉手5的位置相对应。

实施例4：

参见附图1～图5，本实用新型实施例提供了一种座椅结构，包括安装主体和背板；所述安装主体包括两块横梁板1、四组卡接组件6、四组连接件3、横杆4和拉手5，所述卡接组件成对地设置于所述横梁板1上，所述卡接组件6包括弧形卡片61和轴组件62，所述弧形卡片61上设有卡接部，用于固定所述背板；所述弧形卡片61通过所述轴组件62与横梁板1转动连接，所述连接件3的一端与所述弧形卡片61的一端相连，所述连接件3的另一端与所述横杆4相连，所述横杆4与所述安装主体作相对滑动，所述拉手5与所述横杆4相连接；所述背板与所述安装主体相连接，所述背板包含四个定位销2，所述横梁板1上设有供所述定位销2穿出的定位孔，所述定位销2上设有与所述弧形卡片61的卡接部相匹配的定位槽。

具体地，所述弧形卡片61的形状为l型，材质为金属。

具体地，所述轴组件62包括螺栓和螺帽，所述螺栓与所述弧形卡片61的接触面为光滑面。

优选地，所述连接件3为拉线。

具体地，所述卡接组件6还包括至少一个弹性件63，所述弹性件63的一端固定于所述横梁板1上，所述弹性件63的另一端与所述弧形卡片61的远离轴组件62的一端相连接。

具体地，所述弹性件63为弹簧。

具体地，所述安装主体的骨架上分别对称开有l型槽7，所述横杆4的两端分别卡入l型槽7。

具体地，所述背板还包括两个螺钉8，所述螺钉位于所述安装主体的底部框架上，所述螺钉8将所述安装主体和所述背板紧固在一起。

具体地，所述背板还包括座椅尾帘9，所述座椅尾帘9与所述拉手5的位置相对应。

安装时，拉动所述拉手5，所述横杆4随所述拉手5运动，进一步牵动所述连接件3，使所述弧形卡片61绕所述轴组件62转动，此时弧形卡片处于打开状态，将所述定位销2穿过所述横梁板1的定位孔，与位于所述横梁板1另一面的所述弧形卡片61的卡接部相接触，松开拉手5使所述弧形卡片61卡入所述定位销2的定位槽，完成座椅背板的安装固定；拆卸时，以同样的步骤打开弧形卡片61，即可取出所述背板。

通过本实施例可知，本实用新型具有如下有益效果：

1、所述座椅结构简单实用，安装时，只要打开所述弧形卡片即可轻松装配；拆卸时，打开所述座椅尾帘即可看到所述拉手，拉动所述拉手至所述l型槽内，所述弧形卡片为打开状态，可以轻松拉出座椅背板。拆装轻松，不会对座椅背板内部的结构造成损坏，可以有效减少拆卸成本。

2、就本实施例而言，四个定位销可以有效防止座椅背板晃动，也可以防止座椅背板表面与座椅不齐而影响美观性。

实施例5：

本实施例具体为一种汽车，所述汽车具有上述其中一个实施例中的座椅结构，所述座椅结构包括安装主体和背板；所述安装主体包括横梁板1、卡接组件6、连接件3、横杆4和拉手5，所述卡接组件设置于所述横梁板1上，所述卡接组件6包括弧形卡片61和轴组件62，所述弧形卡片61上设有卡接部；所述弧形卡片61通过所述轴组件62与横梁板1转动连接，所述连接件3的一端与所述弧形卡片61的一端相连，所述连接件3的另一端与所述横杆4相连，所述横杆4与所述安装主体作相对滑动，所述拉手5与所述横杆4相连接；所述背板与所述安装主体相连接，所述背板包含至少一个定位销2，所述横梁板1上设有供所述定位销2穿出的定位孔，所述定位销2上设有与所述弧形卡片61的卡接部相匹配的定位槽；通过在汽车上设置以上所述易拆装的座椅结构，使得汽车座椅背板的拆装轻松便捷，减少座椅背板内部的结构损坏，有效地减少了拆卸成本。

以上所描述的仅为本实用新型的一些实施例而已，并不用于限制本实用新型，本行业的技术人员应当了解，本实用新型还会有各种变化和改进，任何依照本实用新型所做的修改、等同替换和改进都落入本实用新型所要求的保护的范围内。

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