一种控制升降杯托结构及汽车座椅扶手的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种控制升降杯托结构及汽车座椅扶手。

背景技术：

现有技术中，杯托作为汽车内饰不可或缺的一部分，其作用不仅仅局限于储物或放置水杯。在智能化不断发展的今天，杯托也可以增加整车内饰的智能化体验以及营造更好的仪式感。传统的杯托存在敞口，卷帘，推盖式，机械式升降杯托等结构，但智能化程度均不高。

例如：现有一种杯托结构在使用打开时，需要通过手动把杯托盖从初始位置按压至底部位置，通过底部卡扣卡接固定。操作关闭时，需要通过按压侧边解锁按钮，使底部锁止结构解锁，杯托盖通过弹簧回到初始位置。该种杯托结构存在方便性差、智能化低，储物空间受限等问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种控制升降杯托结构及汽车座椅扶手，能够实现自动升降功能，并可提供在多个不同高度的挡位供选择；结构精简，用途广泛。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种升降杯托结构，包括：壳体；装设在壳体中的杯托盖组件；与杯托盖组件相连的驱动升降组件；以及控制组件，控制组件与驱动升降组件相连，控制组件至少包括：固定在杯托盖组件上的压力感应模块、用以发送升降信号的升降触控模块以及分别与压力感应模块和升降触控模块相连接的控制模块，其中：控制模块根据压力感应模块的压力感应信号或接收到的升降触控模块发送的升降信号，通过控制驱动升降组件使联动杯托盖组件进行升降并停留在壳体中的至少三挡位置处。

其中，驱动升降组件包括：分别紧固在壳体内的驱动电机、滑轨导向架及涡轮支架，涡轮支架可滑动的连接在滑轨导向架上，涡轮支架上连接有涡轮，驱动电机连接有蜗杆，蜗杆与涡轮连接，其中：驱动电机通过驱动蜗杆、涡轮联动涡轮支架沿滑轨导向架往复移动。

其中，涡轮支架依次停留在壳体中的涡轮支架初始位置、涡轮支架一挡位置及涡轮支架二挡位置；壳体中紧固有传动稳定架，传动稳定架与滑轨导向架相对设置。

其中，杯托盖组件包括：杯托盖本体和推杆，推杆的一端与杯托盖本体相连，推杆的相对另一端与涡轮支架相连，其中：涡轮支架通过推杆联动杯托盖本体上升或下降。

其中，壳体中紧固有杯托壳体，杯托盖本体在升降后依次停留在杯托壳体中的杯托盖本体初始位置、杯托盖本体一挡位置及杯托盖本体二挡位置。

其中，还包括：紧固在壳体内的氛围灯组件，氛围灯组件包括：紧固在壳体内的氛围灯支架；紧固在壳体内的灯带；装设在氛围灯支架上的灯头；以及与灯头相连的灯管；其中，灯带、灯头及灯管分别与控制模块相连。

其中，壳体中紧固有杯托壳体，壳体和杯托壳体之间设有隔热层；升降杯托结构还包括：分别与控制组件相连的加热制冷模块和加热制冷触控模块，加热制冷模块装设在壳体和杯托壳体之间，加热制冷触控模块装设在壳体上。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种包括上述升降杯托结构的汽车座椅扶手。

本实用新型所提供的控制升降杯托结构及汽车座椅扶手，具有如下有益效果：升降杯托结构包括：壳体；装设在壳体中的杯托盖组件；装设在壳体中，与杯托盖组件相连的驱动升降组件；以及控制组件，控制组件与驱动升降组件相连，控制组件至少包括：固定在杯托盖组件上的压力感应模块、用以发送升降信号的升降触控模块以及分别与压力感应模块和升降触控模块相连接的控制模块，其中：控制模块根据压力感应模块的压力感应信号或接收到的升降触控模块发送的升降信号，通过控制驱动升降组件使联动杯托盖组件进行升降并停留在壳体中的至少三挡位置处，能够实现自动升降功能，并可提供在多个不同高度的挡位供选择；结构精简，用途广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型升降杯托结构实施例一的立体结构示意图。

图2是本实用新型升降杯托结构实施例一的侧视结构示意图。

图3是本实用新型升降杯托结构实施例一的俯视结构示意图。

图4是本实用新型升降杯托结构实施例一的杯托盖本体停留的挡位示意图。

图5是本实用新型升降杯托结构实施例二的内部结构示意图。

图6是本实用新型升降杯托结构实施例二的侧视结构示意图。

图7是本实用新型升降杯托结构实施例二的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合参见图1-图4所示，为本实用新型升降杯托结构的实施例一。

本实施例中的升降杯托结构应用在汽车的座椅扶手上，以提升整体的智能化体验和增加存储空间。

本实施例中的升降杯托结构，包括：壳体1；装设在壳体1中的杯托盖组件2；装设在壳体1中，与杯托盖组件2相连的驱动升降组件；以及控制组件，控制组件与驱动升降组件相连，控制组件至少包括：固定在杯托盖组件1上的压力感应模块41、用以发送升降信号的升降触控模块42以及分别与压力感应模块41和升降触控模块42相连接的控制模块43，其中：控制模块43根据压力感应模块41的压力感应信号或接收到的升降触控模块42发送的升降信号，通过控制驱动升降组件使联动杯托盖组件1进行升降并停留在壳体1中的至少三挡位置处。

具体实施时，壳体1为容置腔结构，其内部设有多个装配位，用以装配升降杯托的其它零构件。壳体的顶部位置紧固有杯托壳体11，杯托壳体11为一侧开口并具有一定深度用以承装水杯的容置腔，其在本实施例中为两个圆柱状型腔。其它实施方式中，杯托壳体11也可以根据实际的空间状况和汽车座椅扶手所应用的车型设为多个，且形状也不限于为圆柱状，以能够增大存储空间为宜。

进一步的，杯托盖组件2包括：杯托盖本体21和推杆22，杯托盖本体21放置在杯托壳体11中，推杆22连接在杯托盖本体21的一侧，用以推动改变杯托盖本体21在杯托壳体11中的相对位置。例如：推动改变杯托盖本体21停留在杯托壳体11的顶部，中部和底部等。

驱动升降组件包括：分别紧固在壳体1内的驱动电机31、滑轨导向架32及涡轮支架33，涡轮支架33可滑动的连接在滑轨导向架32上，涡轮支架33上连接有涡轮34，驱动电机31连接有蜗杆35，蜗杆35与涡轮34连接。

上述紧固在壳体1内部的零构件分别为驱动电机31和滑轨导向架32。驱动电机31在本实施例中为马达，涡轮支架33连接在推杆22上。如此，驱动电机31通过驱动蜗杆35、涡轮34的蜗轮蜗杆结构联动涡轮支架33沿着滑轨导向架32往复移动，例如使涡轮支架33上升或下降并停留在某一固定位置。当涡轮支架33上升或下降的过程中，其能够进一步联动推杆22使杯托盖本体21停留在杯托壳体11的任一位置。

优选的，驱动升降组件的上述驱动结构，能够实现涡轮支架33在壳体1内任意位置的停留，从而实现杯托盖本体21在杯托壳体11中任一位置的停留。具体地说，本实施例中，涡轮支架33在实现上升或下降后依次停留在壳体1中的位置为，涡轮支架初始位置a、涡轮支架一挡位置b及涡轮支架二挡位置c。相对应的，涡轮支架33通过推杆22联动杯托盖本体21上升或下降后依次停留在杯托壳体11中的位置分别为杯托盖本体初始位置x、杯托盖本体一挡位置y及杯托盖本体二挡位置z。

如此设置的作用是；在实现杯托盖组件2自动升降功能的基础上，使杯托盖本体21能够对应提供多种深度的承接位置，以供不同高度的水杯进行选择。

可以理解的是：涡轮支架33升降后停留的挡位并不限于以上涡轮支架初始位置a、涡轮支架一挡位置b及涡轮支架二挡位置c的三个，其可以由控制模块43根据压力感应模块41的压力感应信号或接收到的升降触控模块42发送的升降信号的实际情况进行存储设置，例如进一步增加停留的挡位，由三个变为四个、五个等情况。相应地，杯托盖本体21上升或下降后依次停留在杯托壳体11中的位置也随之改变。

优选的，壳体1的内部还紧固有传动稳定架36，传动稳定架36与滑轨导向架32的位置设为相对。传动稳定架36的作用是：保持杯托盖组件2升降过程中的稳定性，消除震动。

控制组件的作用是接收升降杯托的升降信号、控制驱动升降组件实施对杯托盖组件2的升降控制以及根据杯托盖组件2的升降情况对氛围灯组件的点亮或熄灭进行控制。

本实施例中，控制组件至少包括：固定在杯托盖组件1上的压力感应模块41、用以发送升降信号的升降触控模块42以及分别与压力感应模块41和升降触控模块42相连接的控制模块43。

其中：压力感应模块41设置在杯托盖本体21上，当杯托盖本体21上放置一定重量的物品时，压力感应模块41发送杯托盖本体21上是否放置有物品的感应信号。升降触控模块42为设置在壳体1上的触控按键，例如本实施例中为二挡升降触控按键，当触控该按键时，升降触控模块42发送所对应的升降信号。控制模块43在本实施例中设为pcb电路板。

进一步的，本实施例中的升降杯托结构还包括：紧固在壳体1内的氛围灯组件，氛围灯组件包括：紧固在壳体1内的氛围灯支架51；紧固在壳体1内的灯带52；装设在氛围灯支架51上的灯头53；以及与灯头53相连的灯管54；其中，灯带52、灯头53及灯管54分别与控制模块和/或压力感应模块41相连。例如：当压力感应模块411发送杯托盖本体21上放置有物品的感应信号的同时，通过pcb电路板控制开启灯带52、灯头53或灯管54。

本实施例中的升降杯托结构在具体实施时，在杯托盖本体21放上一定重量的物体，如水杯。压力感应模块41发送感应信号给控制模块43，控制模块43处理信号后发送信号给驱动升降组件，驱动升降组件的驱动电机31带动蜗杆35转动，蜗杆35带动涡轮34及涡轮支架33沿滑轨导向架32向下运动，与此同时，涡轮支架33联动推杆22、杯托盖本体21向下运动至杯托盖本体一挡位置y(本实施例中为深度为70mm，深度可变)，同时灯带52点亮，并激活升降触控模块42功能。控制模块43处理信号后同时发信号给灯头53，灯头53点亮并通过灯管54传导，透过灯带52发出光晕。

紧接着，通过按压升降触控模块42，发送下降信号给控制模块43，驱动电机31转动，驱动电机31带动蜗杆35、涡轮34及涡轮支架33沿滑轨导向架32向下运动，与此同时，涡轮支架33联动推杆22、杯托盖本体21继续向下运动至杯托盖本体二挡位置z(本实施例中为深度为140mm，深度可变)。

再次按压升降触控模块42，重复上述动作，反向运动至杯托盖本体一挡位置y。

任意位置取出物品，压力感应模块41发送信号给控制模块43，控制模块43处理信号后发送信号给驱动升降组件，驱动升降组件的驱动电机31带动蜗杆35转动，蜗杆35带动涡轮34及涡轮支架33沿滑轨导向架32向上运动，与此同时，涡轮支架33联动推杆22、杯托盖本体21向上运动至杯托盖本体初始位置x(深度为0mm，基准位置)。以此同时，灯带52熄灭，同时升降触控模块42功能未激活。压力感应模块41发送信号给灯头53，灯头53熄灭，灯带52不再发出光晕。

结合参见图5-图7所示，为本实用新型升降杯托结构的实施例二。

本实施例与上述实施例一的区别在于，本实施例中的升降杯托结构具有制冷和制热的功能，该功能是通过在实施例一的基础上添加以下组件实施的。

其中，壳体1内增设分别与控制模块43相连的加热制冷模块61和风扇62。加热制冷模块61和风扇62分别装设在壳体1和杯托壳体11之间，其作用是：对杯托壳体11实施加热制冷功能。同时，壳体1内驱动升降组件的底部还设有吸水海绵63。

优选的，壳体1和杯托壳体11之间设有隔热层64，其作用是增加升降杯托结构的保温性能。

进一步的，升降杯托结构还包括：分别与控制组件相连的加热制冷触控模块65。本实施例中的加热制冷触控模块65为壳体1上与二挡升降触控按键42相邻而设的制冷触控按键和制热触控按键。

可以理解的是：增加制冷和制热的功能的升降杯托，控制模块43对氛围灯组件的控制方式随之进行改变，例如：灯带52发出光晕在制冷时为蓝光，在制热时发出红光，制冷触控按键和制热触控按键在工作时发出白光等。

实施本实用新型的控制升降杯托结构及汽车座椅扶手，具有如下有益效果：升降杯托结构包括：壳体；装设在壳体中的杯托盖组件；装设在壳体中，与杯托盖组件相连的驱动升降组件；以及控制组件，控制组件与驱动升降组件相连，控制组件至少包括：固定在杯托盖组件上的压力感应模块、用以发送升降信号的升降触控模块以及分别与压力感应模块和升降触控模块相连接的控制模块，其中：控制模块根据压力感应模块的压力感应信号或接收到的升降触控模块发送的升降信号，通过控制驱动升降组件使联动杯托盖组件进行升降并停留在壳体中的至少三挡位置处，能够实现自动升降功能，并可提供在多个不同高度的挡位供选择；结构精简，用途广泛。

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