一种下沉式自卸半挂车顶升结构的制作方法

本实用新型涉及一种半挂车配件技术领域，尤其是涉及一种下沉式自卸半挂车顶升结构。

背景技术：

自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。自卸式半挂车一般是三轴半挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地装卸机运输散装零散货物的

现有的半挂车伸缩杆底座一般是安装在底梁上，在底梁安装支座进行固定，使伸缩杆侧边的侧板高度较高，不利于篷布的安装操作。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有的半挂车伸缩杆底座一般是安装在底梁上，在底梁安装支座进行固定，使伸缩杆侧边的侧板高度较高，不利于篷布的安装操作的问题，结构稳定、牢固，同时，还能降低伸缩杆的高度，从而降低侧板的高度，方便篷布的安装操作。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括底梁以及车斗，所述车斗设置在所述底梁上端，所述底梁与所述车斗之间设置有抬升机构；

所述抬升机构，主要包括：连接板、第一伸缩杆、直角板、矩形杆、豁槽、限位槽、升降块、连接块、限位块、第一矩形板、轴承a、第二矩形板、轴承b、第二伸缩杆、轴杆a以及轴杆b；

所述连接板连接在所述底梁下端，所述第一伸缩杆连接在所述连接板前表面，所述直角板连接在所述底梁前表面相对两侧，所述矩形杆连接在所述直角板相对侧表面，所述豁槽开在所述矩形杆内，所述限位槽开在所述豁槽相对内表面，所述升降块设置在一对所述矩形杆之间，所述连接块连接在所述升降块相对两侧表面且穿过所述豁槽，所述限位块连接在所述连接块前后两侧表面，所述限位块滑动嵌装在所述限位槽内，所述第一矩形板连接在所述升降块上表面相对两侧，所述轴承a固定嵌装在所述第一矩形板内，所述第二矩形板连接在所述车斗上端相对两侧，所述轴承b固定嵌装在所述第二矩形板内，所述第二伸缩杆设置在所述升降块上端，所述轴杆a连接在所述第二伸缩杆下端相对两侧且固定套装在所述轴承a内，所述轴杆b连接在所述第二伸缩杆上端相对两侧且固定套装在所述轴承b内。

优选的，所述连接板相对两侧表面焊接有加强板。

优选的，所述第一伸缩杆与所述连接板之间通过螺栓连接。

优选的，所述直角板与所述底梁之间通过螺栓连接。

优选的，所述第一伸缩杆与所述升降块之间通过螺栓连接。

优选的，所述直角板上焊接有三角板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，结构稳定、牢固，同时，还能降低伸缩杆的高度，从而降低侧板的高度，方便篷布的安装操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种下沉式自卸半挂车顶升结构的结构示意图；

图中所示：1、底梁；2、车斗；3、连接板；4、第一伸缩杆；5、直角板；6、矩形杆；7、豁槽；8、限位槽；9、升降块；10、连接块；11、限位块；12、第一矩形板；13、轴承a；14、第二矩形板；15、轴承b；16、第二伸缩杆；17、轴杆a；18、轴杆b；19、加强板；20、三角板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，由说明书附图1可知，本方案一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括底梁1以及车斗2，所述车斗2设置在所述底梁1上端，所述底梁1与所述车斗2之间设置有抬升机构；

所述抬升机构，主要包括：连接板3、第一伸缩杆4、直角板5、矩形杆6、豁槽7、限位槽8、升降块9、连接块10、限位块11、第一矩形板12、轴承a13、第二矩形板14、轴承b15、第二伸缩杆16、轴杆a17以及轴杆b18；

所述连接板3连接在所述底梁1下端，所述第一伸缩杆4连接在所述连接板3前表面，所述直角板5连接在所述底梁1前表面相对两侧，所述矩形杆6连接在所述直角板5相对侧表面，所述豁槽7开在所述矩形杆6内，所述限位槽8开在所述豁槽7相对内表面，所述升降块9设置在一对所述矩形杆6之间，所述连接块10连接在所述升降块9相对两侧表面且穿过所述豁槽7，所述限位块11连接在所述连接块10前后两侧表面，所述限位块11滑动嵌装在所述限位槽8内，所述第一矩形板12连接在所述升降块9上表面相对两侧，所述轴承a13固定嵌装在所述第一矩形板12内，所述第第二矩形板14连接在所述车斗2上端相对两侧，所述轴承b15固定嵌装在所述第二矩形板14内，所述第二伸缩杆16设置在所述升降块9上端，所述轴杆a17连接在所述第二伸缩杆16下端相对两侧且固定套装在所述轴承a13内，所述轴杆b18连接在所述第二伸缩杆16上端相对两侧且固定套装在所述轴承b15内。

由说明书附图1可知，上述连接板3相对两侧表面焊接有加强板19；所述第一伸缩杆4与所述连接板3之间通过螺栓连接；所述直角板5与所述底梁1之间通过螺栓连接；所述第一伸缩杆4与所述升降块9之间通过螺栓连接；所述直角板5上焊接有三角板20；

其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，当需要支撑车斗2时，同时打开第一伸缩杆4与第二伸缩杆16，第一伸缩杆4顶住升降块9，升降块9两端的连接块10在豁槽7内滑动，限位块11在限位槽8内滑动，第二伸缩杆16顶住车斗2，并且通过轴承a13与轴承b15可以使第二伸缩杆16倾斜。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

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