侧拉扩展式消防通信指挥车的制作方法

本实用新型涉及特种车辆技术领域，尤其指一种侧拉扩展式消防通信指挥车。

背景技术：

在进行野外演习、抗洪抢险、救火救援等任务中，经常会用到通信指挥厢车，通信指挥厢车作为指挥中心，操作人员可通过卫星将现场的视频和音频信息实时传到通信指挥厢车内，供指挥人员及时作出准确的判断，并进行调度指挥。由于通信指挥厢车的空间固定，加上厢车内部配置大量的电器设备，从而造成容纳指挥人员的空间非常狭小。

中国专利cn207466458u公开了一种野外侧拉厢车，其通过在车厢前进方向的右侧设置侧拉厢，在使用时将侧拉厢拉出即可增大车厢内部空间。但是，为了使拉出后的侧拉厢底面与车厢本体底面及衔接部分处于齐平状态，其在车厢本体与侧拉厢之间连接了一块折叠组件，通过拉出侧拉厢可使折叠组件也展开摊平从而填补车厢本体与侧拉厢之间的间隙，然而当侧拉厢收纳到车厢本体内时，该折叠组件则呈折叠状并向上拱起，这反而成了车厢本体内原有空间的一道障碍，使得本来就狭小的车厢本体空间变得更加局促，导致在无需展开侧拉厢的状态下使用车厢本体时会产生极大的不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种侧拉扩展式消防通信指挥车，不仅可通过将侧拉厢从车厢主体内拉出以扩展车厢的内部空间，同时在侧拉厢处于收纳状态时也不会限制车厢主体内部的原空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种侧拉扩展式消防通信指挥车，包括车头、车架以及车厢本体，所述车厢本体中设置有会议舱和连接于会议舱后端的控制舱，所述会议舱的左右两侧分别插装连接有一个可抽出的侧拉厢，所述侧拉厢与会议舱之间连接有滑动机构，所述侧拉厢的顶部设有用于防止侧拉厢与会议舱脱离的限位装置，所述会议舱的底部设置有升降地板，所述侧拉厢的底部可插入升降地板的下方，当所述侧拉厢往两侧拉出时，所述升降地板可下降至与侧拉厢底部齐平，所述升降地板上设有会议桌椅套件，所述会议舱的前壁面上设有主显示屏，位于所述会议舱右侧的侧拉厢后壁上设有会议舱门，所述控制舱的前端设有推拉门，所述控制舱的右侧设有控制舱门，位于所述控制舱门下方的控制舱侧壁上设置有抽拉平台，所述抽拉平台中插装有可从后端抽出的抽拉梯，所述抽拉平台的右端设有可翻转的护栏，位于所述控制舱门上方的控制舱侧壁上还设有抽拉式遮阳棚。

优选地，所述滑动机构包括安装在会议舱底部的电机、减速机以及两根传动轴，所述传动轴上固定连接有传动齿轮，所述侧拉厢的底部固定连接有齿条，所述齿条与对应一侧传动轴上的传动齿轮啮合。

更优选地，所述滑动机构还包括连接于侧拉厢底部的导轨。

更优选地，所述升降地板与会议舱的底部之间连接有升降机构，所述升降机构包括升降电机、升降减速机、升降传动轴以及连接升降传动轴两端的两个换向机构，所述升降电机通过升降减速机与升降传动轴传动连接，每个换向机构传动连接有两个丝杆升降装置，所述丝杆升降装置与升降地板固定连接。

更优选地，所述限位装置包括固定连接在侧拉厢内侧顶部的限位板以及固定连接在会议舱内壁上的限位方管，所述限位板的外侧面上固定设置有用于抵靠住限位方管的弹性密封条。

更优选地，所述侧拉厢的内壁上设有折叠床、折叠桌和多个折叠椅。

更优选地，所述侧拉厢前壁面上设有副显示屏。

更优选地，所述车架的底部安装有4根可伸缩的电动支撑腿，4根电动支撑腿两两一组对称设置在车架的左右两侧。

更优选地，所述车厢本体的顶部设有动中通天线，所述车厢本体顶部的两侧设有折叠防护栏，所述车厢本体顶部的前端设有照明装置。

更优选地，所述车厢本体的后部设有用于放置空调外机和消防设备的储柜，所述车厢本体的后端设有连通控制舱的备用门，所述车厢本体的后端还设有可翻折的登顶梯。

本实用新型的有益效果在于：在需要扩展车厢空间时，可将会议舱两侧的侧拉厢抽出，然后将升降地板下降至与侧拉厢底部齐平即可，在无需扩展车厢空间时，再将升降地板抬高，然后可使两侧的侧拉厢向内收拢，侧拉厢的底部可插入升降地板的下方，此时升降地板的上方不存在空间使用阻碍，可轻松使用会议舱原空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的整体结构右侧示意图；

图2为实施例中侧拉厢收纳时的透视结构示意图；

图3为实施例中侧拉厢抽出后的透视结构示意图；

图4为实施例中限位装置的结构示意图；

图5为实施例中滑动机构和升降机构的结构示意图；

图6为实施例中侧拉厢抽出后的会议舱、控制舱、储柜的俯视结构布局示意图；

图7为实施例中右侧的侧拉厢、控制舱、储柜的平面结构示意图；

图8为实施例中侧拉厢抽出后的会议舱侧拉厢前侧各显示屏的位置关系示意图；

图9为实施例中的整体结构后侧示意图。

附图标记为：

1——车头2——车架3——会议舱

4——控制舱5——侧拉厢5a——折叠床

5b——折叠桌5c——折叠椅5d——副显示屏

6——升降地板7——会议桌椅套件8——主显示屏

9——会议舱门10——推拉门11——控制舱门

12——抽拉平台13——抽拉梯14——护栏

15——遮阳棚16——传动轴17a——限位板

17b——限位方管17c——弹性密封条18a——升降电机

18b——升降减速机18c——升降传动轴18d——换向机构

19——电动支撑腿20——动中通天线21——照明装置

22——备用门23——登顶梯24——齿条。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-9所示，侧拉扩展式消防通信指挥车，包括车头1、车架2以及车厢本体，车厢本体中设置有会议舱3和连接于会议舱3后端的控制舱4，会议舱3的左右两侧分别插装连接有一个可抽出的侧拉厢5，侧拉厢5与会议舱3之间连接有滑动机构，侧拉厢5的顶部设有用于防止侧拉厢5与会议舱3脱离的限位装置，会议舱3的底部设置有升降地板6，侧拉厢5的底部可插入升降地板6的下方，当侧拉厢5往两侧拉出时，升降地板6可下降至与侧拉厢5底部齐平，升降地板6上设有会议桌椅套件7，会议舱3的前壁面上设有主显示屏8，位于会议舱3右侧的侧拉厢5后壁上设有会议舱门9，控制舱4的前端设有推拉门10，控制舱4的右侧设有控制舱门11，位于控制舱门11下方的控制舱4侧壁上设置有抽拉平台12，抽拉平台12中插装有可从后端抽出的抽拉梯13，抽拉平台12的右端设有可翻转的护栏14，位于所述控制舱门11上方的控制舱4侧壁上还设有抽拉式遮阳棚15。

上述实施方式提供的侧拉扩展式消防通信指挥车，在行车过程中可使会议舱3两侧的侧拉厢5往内收拢，侧拉厢5的底部插入升降地板6的下方，从而不影响升降地板6上方的使用空间，在停车后需要使用扩展空间时，首先可使会议舱3两侧的侧拉厢5分别往两侧抽出，然后再将升降地板6下降至与侧拉厢5的底部对齐，从而使会议舱3与两个侧拉厢5组合形成新的扩展后的空间，为消防通信指挥工作提供较大的便利，扩展后的车厢内部空间能够容纳更多人员。

需要说明的是，在侧拉厢5往外抽出后，可将抽拉平台12也抽出，并将护栏14翻转至立起来，然后从抽拉平台12的后端抽出抽拉梯13，抽拉梯13在抽出后可使自身的一端放至地面从而便于人员登梯，必要时还可将遮阳棚15抽出，遮阳棚15抽出后可在抽拉平台12上方形成遮盖，人员在登上抽拉平台12后，继续往前走便可直接打开右侧的侧拉厢5后壁上的会议舱门9，然后进入到会议舱3中，又或者人员在登上抽拉平台12后，可打开控制舱4右侧的控制舱门11（即人员的左手一侧），然后进入到控制舱4中，而控制舱4前端的推拉门10打开后也可直接连通会议舱3，方便控制舱4中的人员和会议舱3中的人员来往。

作为优选地，如图5所示，滑动机构包括安装在会议舱3底部的电机、减速机以及两根传动轴16，传动轴16上固定连接有传动齿轮，侧拉厢5的底部固定连接有齿条24，齿条24与对应一侧传动轴16上的传动齿轮啮合，电机通过减速机与传动轴16传动连接，启动电机可使传动轴16转动，进而带动传动齿轮转动，使得与传动齿轮啮合的齿条24发生移动，从而促使侧拉厢5进行位移。

在上述基础上，还可增加一个手动驱动转动轴16转动的功能，具体来说，在车架2上连接有可转动的操作块，操作块的中心轴线与传动轴16垂直，可使得操作块的一端朝向车架2的一侧，然后使操作块与传动轴16利用一组锥齿轮传动连接，而操作块的一端则可设置六边形插槽，再利用一个手摇操作杆插入六边形插槽中，摇动手摇操作杆即可带动操作块转动，然后便能够带动传动轴16转动以完成侧拉厢5的移动了。

作为优选地，滑动机构还包括连接于侧拉厢5底部的导轨，侧拉厢5底部沿其宽度方向间隔设置有多根梁，会议舱3的底部可设置与梁连接的滑槽，侧拉厢5滑动时，梁在滑槽中移动，以提高侧拉厢5的运动稳定性。

作为更优选地，升降地板6与会议舱3的底部之间连接有升降机构，如图5所示，升降机构包括升降电机18a、升降减速机18b、升降传动轴18c以及连接升降传动轴18c两端的两个换向机构18d，升降电机18a通过升降减速机18b与升降传动轴18c传动连接，每个换向机构18d传动连接有两个丝杆升降装置，丝杆升降装置与升降地板6固定连接。本领域的技术人员应该知道，丝杆升降装置是现有技术中常见的装置，可通过使丝杆的顶端与升降地板6的底面连接，然后在装置中设置一个套接丝杆的螺母副并限制螺母副的垂直方向的自由度，这样螺母副转动的时候即可驱动丝杆上下移动来带动升降地板6运动了。当然除此之外，升降机构也可以用油缸或者电缸来代替，本领域的技术人员对于实现升降地板6的升降动作不存在任何难度。

另外，如图4所示，限位装置包括固定连接在侧拉厢5内侧顶部的限位板17a以及固定连接在会议舱3内壁上的限位方管17b，限位板17a的外侧面上固定设置有用于抵靠住限位方管17b的弹性密封条17c，当侧拉厢5往外抽出至极限位置时，限位板17a上的弹性密封条17c可抵靠住限位方管17b，从而防止侧拉厢5过度往外移动。

作为优选地，侧拉厢5的内壁上设有折叠床5a、折叠桌5b和多个折叠椅5c，这样在侧拉厢5展开后可为车厢内的人员提供更多的便利，容纳更多需要参与指挥会议的人员，而折叠床5a在适当时还能够为人员提供休息条件，非常实用，而侧拉厢5的外壁上还可设置能够打开的通风采光窗。

作为优选地，如图8所示，侧拉厢5前壁面上设有副显示屏5d，其搭配会议舱3前壁面上的主显示屏8，一共三块显示屏可充分的集中所需展示的信息，方便指挥人员实时观察和调度。

在本实施例中，车架2的底部安装有4根可伸缩的电动支撑腿19，4根电动支撑腿19两两一组对称设置在车架2的左右两侧，这样当车辆停止后，在需要扩展车厢之前，可先将各个电动支撑腿19往下伸出并支撑于地面，以起到稳定车身的作用，然后在进行扩展车厢，使得扩展后的整个车厢能够具备更强的承受能力。本领域的技术人员应该知道，电动支撑腿19的具体结构可以是伸缩油缸，并在其活塞杆的一端设置垫板用于接触地面。

作为优选地，车厢本体的顶部设有动中通天线20，车厢本体顶部的两侧设有折叠防护栏（附图中未示出），车厢本体顶部的前端设有照明装置21，车厢本体的后部设有用于放置空调外机和消防设备的储柜，车厢本体的后端设有连通控制舱4的备用门22，车厢本体的后端还设有可翻折的登顶梯23，具体而言，登顶梯23可分为上下两段，下段可固定在车厢本体后端，上段的一端与下段铰接从而可翻转、另一端可设置挂钩，上段往上翻转后还可勾住车厢后端顶部。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。

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