一种防脱挂钩组件的制作方法

本申请涉及机械零部件领域，更具体地涉及一种防脱挂钩组件。

背景技术：

目前现有的用于固定货车货物的挂钩，通常在使用过程中会由于结构的问题，导致挂钩产生变形，从而产生安全隐患。另外，现在有的挂钩与绳体连接时，需要人工手动地解除绳体的绳结。但是绳体经常由于拉至过紧，导致人工手动地解除绳结较为困难，因此现有的挂钩使用起来十分麻烦。因此设计一种使用方便、结构强度高和安全性好的防脱挂钩组件的需求是存在的。

技术实现要素：

本申请主要目的在于提供一种防脱挂钩组件，其中，所述防脱挂钩组件能够有效地利用其自身的结构配置实现使用方便、结构强度高的优势。

本申请的另一目的在于提供一种防脱挂钩组件，其中，所述防脱挂钩组件包括一挂钩本体，所述挂钩本体包括一第一连接部和一第二连接部，所述第一连接部具有一挂口，所述挂口被用于连接所述绳体，其中所述第一连接部的右端被可转动地设于所述第二连接部的右端，所述第二连接部具有一连接口，其中当所述第一连接部被安装在所述第二连接部时，所述连接口封闭所述挂扣，以将所述绳体限定在所述挂扣，其中所述第一连接部可转动预定角度，以使所述第一连接部与所述第二连接部错位，进而使所述绳体从所述第一连接部脱离。

本申请的另一目的在于提供一种防脱挂钩组件，其中，所述防脱挂钩组件还包括一磁块，所述磁块与所述第一连接部的左端磁力连接，其中当所述第一连接部的左端受力时，所述磁块与所述第二连接部的左端错位，以使所述绳体从所述第一连接部脱离。

本申请的另一目的在于提供一种防脱挂钩组件，其中，所述防脱挂钩组件结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。

为了实现上述至少一发明目的，本申请提供了一种防脱挂钩组件，用于连接一绳体，其中所述防脱挂钩组件，包括：

一挂钩本体，所述挂钩本体包括一第一连接部和一第二连接部，所述第一连接部具有一挂口，所述挂口被用于连接所述绳体，其中所述第一连接部的右端被可转动地设于所述第二连接部的右端，所述第二连接部具有一连接口，其中当所述第一连接部被安装在所述第二连接部时，所述连接口封闭所述挂扣，以将所述绳体限定在所述挂扣，其中所述第一连接部可转动预定角度，以使所述第一连接部与所述第二连接部错位，进而使所述绳体从所述第一连接部脱离。

在本申请一个或多个实施例中，其中所述防脱挂钩组件还包括一磁块，所述磁块与所述第一连接部的左端磁力连接，其中当所述第一连接部的左端受力时，所述磁块与所述第二连接部的左端错位，以使所述绳体从所述第一连接部脱离。

在本申请一个或多个实施例中，其中所述第二连接部具有至少一加强筋，所述加强筋被用于提高所述挂钩本体的结构强度，以防止所述第一连接部因受力过大而产生变形。

在本申请一个或多个实施例中，其中所述第二连接部还具有一连接端，所述连接端从所述第二连接部的底部向外延伸，其中所述连接端具有一开口和一容腔，所述容腔与所述开口连通。

在本申请一个或多个实施例中，其中所述连接端的左侧壁具有至少一通孔，所述通孔与所述容腔相连通，且所述通孔的轴线垂直于所述容腔的中心线。

在本申请一个或多个实施例中，其中所述连接端的右侧壁还具有至少一螺纹孔，所述螺纹孔与所述容腔相连通，且所述螺纹孔的轴线与所述通孔的轴线处于同一直线上。

在本申请一个或多个实施例中，其中所述防脱挂钩组件还包括一第一连接件，所述第一连接件被可滑动地穿过所述通孔，并且所述第一连接件还与所述螺纹孔螺纹连接。

在本申请一个或多个实施例中，其中所述防脱挂钩组件还包括一环扣件，所述环扣件的一端被置于所述容腔内，其中当所述环扣件的一端被置于所述容腔时，所述第一连接件被可滑动地穿过所述通孔，以使所述环扣件被限定在所述容腔内。

在本申请一个或多个实施例中，其中所述防脱挂钩组件还包括一固定组件，所述固定组件包括一固定件，所述固定件被固定安装在所述外部货车的所述外部底盘一侧，且所述固定件具有一装配孔。

在本申请一个或多个实施例中，所述固定组件还包括一第二连接件和一转动件，所述第二连接件被可滑动地穿过所述装配孔，其中所述转动件的两端被可转动地安装在所述第二连接件的两端，且所述固定件位于所述转动件的两端之间，其中所述转动件与所述环扣件相连接。

附图说明

从下面结合附图对本申请实施例的详细描述中，本申请的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：

图1图示了一种防脱挂钩组件的结构示意图。

图2图示了一种防脱挂钩组件的爆炸示意图。

具体实施方式

以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本申请。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本申请的目的而提供本申请的各种实施例的以下描述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。

在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。

申请概述

目前现有的用于固定货车货物的挂钩，通常在使用过程中会由于结构的问题，导致挂钩产生变形，从而产生安全隐患。另外，现在有的挂钩与绳体连接时，需要人工手动地解除绳体的绳结。但是绳体经常由于拉至过紧，导致人工手动地解除绳结较为困难，因此挂钩使用起来十分麻烦。

基于此，需要一种使用方便、结构强度高、安全性好的防脱挂钩组件。

基于上述技术问题，本申请提出一种防脱挂钩组件，其中，所述防脱挂钩组件结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的防脱挂钩组件易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

示意性防脱挂钩组件

如图1至图2图示了一种防脱挂钩组件，被用于连接一绳体70。

具体地，所述防脱挂钩组件包括一固定组件10，所述固定组件10被固定连接在外部货车的外部底盘一侧。

具体地，所述防脱挂钩组件还包括一挂钩本体20，所述挂钩本体20被用于连接绳体70。

进一步地，所述挂钩本体20包括一第一连接部21和一第二连接部22，所述第一连接部21被可转动地设于所述第二连接部22。进一步地，所述第一连接部21具有一挂口2101，所述挂口2101被用于连接所述绳体70，其中所述第一连接部21的右端被可转动地连接于所述第二连接部22的右端，所述第二连接部22具有一连接口2201，其中当所述第一连接部21被安装在所述第二连接部22时，所述连接口2201封闭所述挂扣2101，以将所述绳体70限定在所述挂扣2101，其中所述第一连接部21可转动预定角度，以使所述第一连接部21与所述第二连接部22错位，进而使所述绳体70从所述第一连接部21脱离。值得一提的是，所述第一连接部21的右端被可转动地连接在所述第二连接部22的一端，当所述第一连接部21无法旋转时，所述第一连接部21的左端紧贴所述第二连接部22的另一端，进而使所述绳体70无法从所述第一连接部21处脱离。进一步地，所述第一连接部21与所述第二连接部22的连接方式被实施为螺纹连接。更值得一提的是，现在有的防脱挂钩组件与绳体70连接时，需要人工手动地解除所述绳体70的绳结。但是所述绳体70经常由于拉至过紧，导致人工手动地解除绳结较为困难，十分麻烦。而本实用新型通过所述第一连接部21的转动，使所述第一连接部21与所述第二连接部22错位，进而使所述绳体70从所述第一连接部21脱离。而当所述绳体70脱离所述第一连接部21时，用户可以十分方便地解绑所述绳体70的绳结。另外，用户也可以在下次使用时，直接将所述绳体70的绳结套接在所述第一连接部21上。

进一步地，所述防脱挂钩组件还包括一磁块30，所述磁块30被设于所述第一连接部21的左端，其中当所述第一连接部21转动预定角度时，所述磁块30与所述第二连接部22的左端磁力连接。

值得一提的是，当所述磁块30与所述第二连接部22磁力连接时，所述绳体70无法从所述第一连接部21从脱离。另外，当用户需要将所述绳体70从所述第一连接部21处脱离时，用户可手动地回转所述第一连接部21，以使所述磁块30与所述第二连接部22的端部错位，进而使所述绳体70从所述第一连接部21脱离，以方便用户手动地解绑所述绳体70地所述绳结。

进一步地，所述第一连接部21呈弧形结构。

进一步地，所述第二连接部22呈u形结构。

进一步地，所述第二连接部22具有至少一加强筋221，所述加强筋221被用于提高所述挂钩本体20的结构强度，以防止所述第一连接部21受力过大而产生变形。值得一提的是，所述绳体70固定连接在所述挂钩本体20上，在所述外部货车运输工程中，所述绳体70施力受到拉力作用，进而使所述绳体70对所述挂钩本体20施加拉力。当所述绳体70对所述挂钩本体20施加的拉力过大时，所述挂钩本体20会产生变形，进而导致所述挂钩本体20被所述绳体70拉断。而所述加强筋221提高了所述第二连接部22的结构强度，且所述加强筋221被用于连接所述绳体70，进而防止所述第一连接部21所述因受力过大而产生变形，而所述加强筋221提高了所述第二连接部22的结构强度，以使加强筋221受到拉力作用时，所述第二连接部22不会轻易变形。

进一步地，所述第二连接部22具有一连接端222，所述连接端222从所述第二连接部22的底部向外延伸，其中所述连接端222具有一开口2221和一容腔2222，所述容腔2222与所述开口2221贯通。

进一步地，所述连接端222的左侧壁具有至少一通孔2223，所述通孔2223与所述容腔2222相贯通，且所述通孔2223的轴线垂直于所述容腔2222的中心线。

进一步地，所述连接端222的右侧壁还具有至少一螺纹孔2224，所述螺纹孔2224与所述容腔2222相贯通，且所述螺纹孔2224的轴线与所述通孔2223的轴线处于同一直线上。

进一步地，所述防脱挂钩组件还包括一第一连接件40，所述第一连接件40被可滑动穿过所述通孔2223，并且所述第一连接件40与所述螺纹孔2224螺纹连接。值得一提的是，所述通孔2223的直径大于所述第一连接件40的截面直径，以使所述第一连接件40可滑动地穿过所述通孔2223，其中当所述第一连接件40穿过所述通孔2223时，所述第一连接件40与所述螺纹孔2224连接。此时，所述第一连接件40、所述通孔2223和所述螺纹孔2224的轴线在同一直线上。

进一步地，所述防脱挂钩组件还包括一环扣件50，所述环扣件50的一端被置于所述第二连接部22的所述容腔2222内，且所述环扣件50另一端被用于连接所述固定组件10，其中当所述环扣件50的一端通过所述开口2221，并且所述环扣件50的一端被置于所述容腔2222时，所述第一连接件40被可滑动地插入所述通孔2223。当所述第一连接件40被插入到所述通孔2223时，所述第一连接件40穿过所述环扣件50，并且所述第一连接件40与所述螺纹孔2224相连接，以使所述第一连接件40阻挡所述环扣件50地移动路径，进而使所述环扣件50被限定在所述容腔2222内。

值得一提的是，现有的防脱挂钩组件在更换时，人工需要将所述第一连接件40整个从所述通孔2223中拔出，进而使所述第一连接件40不再阻挡所述环扣件50的移动，以使所述环扣件50脱离所述挂钩本体20，进而使人工更换防脱挂钩组件。不过这种防脱挂钩组件在装配时会比较麻烦，人工需要将第一连接件40插入到所述通孔2223，并且所述第一连接件40需要通过一限位件将所述第一连接件40进行限位，以防止所述第一连接件40进行轴线移动。本实用新型采用的是，通过所述连接端222的侧壁的所述通孔2223，使人工手动将所述连接组件插入到所述通孔2223内。然后通过位于所述连接端222的另一侧壁的所述螺纹孔2224，使所述连接组件穿过所述通孔2223时，所述连接组件在与所述螺纹孔2224螺纹配合，进而将所述环扣件50固定。

具体地，所述固定组件10包括一固定件11，所述固定件11被固定安装在所述外部货车的所述外部底盘一侧，且所述固定件11具有一装配孔1101。

进一步地，所述固定组件10还包括一第二连接件12和一转动件13，所述第二连接件12被可滑动地穿过所述装配孔1101，其中所述转动件13的两端被可转动地安装在所述第二连接件12的两端，且所述固定件11位于所述转动件13的两端之间。

综上，基于本申请实施例的所述防脱挂钩组件被阐明，其为所述防脱挂钩组件提供使用方便、结构强度好、安全性好等优势。

值得一提的是，在本申请实施例中，所述防脱挂钩组件结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的防脱挂钩组件易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

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