一种用于电子商务物流运输的易碎品转运防护支架的制作方法

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体涉及一种用于电子商务物流运输的易碎品转运防护支架。

背景技术：

物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。

物流运输中，经常需要对物品进行的转运，转运的过程中，对货物的保护显得尤为重要。其中易碎品在进行转运时更加需要保证其在转运车上的稳定性，而现有的转运车大多为平板结构，货物堆放在运输车的板体上部后，容易受颠簸使货物出现倾斜，甚至出现货物倒塌，造成货物的损坏。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于电子商务物流运输的易碎品转运防护支架，该设计方案具备能够保证货物的稳定性、使用方便且能够对不同高度的货物进行保护的优点，解决了原有的转运方式容易使货物发生损坏的问题。

本实用新型的一种用于电子商务物流运输的易碎品转运防护支架，包括支架主杆体和一体成型在支架主杆体底部的c型夹具，该c型夹具的底部螺纹连接有一紧固螺栓，所述支架主杆体的正面开设有第一凹槽，所述第一凹槽内腔的顶部通过转轴固定连接有连接块，所述支架主杆体背面的顶部开设有方形槽，所述方形槽的内腔横向固定连接有第一卡柱；所述支架主杆体的右侧固定连接有支架副杆体，所述支架副杆体的正面和背面均从上至下等距离开设有插孔，所述支架副杆体的右侧面垂直开设有第二凹槽，所述第二凹槽内腔的左右两侧均垂直开设有与第二凹槽长度相同的滑槽，所述第二凹槽内腔的顶部设有固定块，所述固定块的两侧均固定连接有滑动块，所述滑动块贯穿至滑槽中，所述滑动块的内腔为中空结构且固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定块的一端固定连接有卡合柱，所述卡合柱延伸出滑动块并卡合固定在插孔的内腔。

本实用新型的一种用于电子商务物流运输的易碎品转运防护支架，其中，所述固定块的底部固定连接有两块相互远离的第一支块，两块所述第一支块之间通过转轴固定连接有转动块，所述转动块的底部垂直固定连接有压板，且所述压板位于第二凹槽内；该设计的出现，能够使压板置于第二凹槽内，既方便后期的携带，也方便其中一个该装置与转运车对面的一个该装置进行对接。

本实用新型的一种用于电子商务物流运输的易碎品转运防护支架，其中，所述压板的外侧固定连接有多组两块互相远离的第二支块，且每两块第二支块之间均固定连接有第二卡柱；该设计的出现，能够有利于适配不同高度的货物。

本实用新型的一种用于电子商务物流运输的易碎品转运防护支架，其中，所述压板靠近第二凹槽的一侧底部固定连接有两个相互靠近的第二卡合块，且两个第二卡合块的相对面均开设有第二半圆凹槽，两个所述第二卡合块之间的第二半圆凹槽均与第二卡柱相适配；该设计的出现，能够保证压板对接后的稳定性，且方便后期从第二卡柱上取下压板。

本实用新型的一种用于电子商务物流运输的易碎品转运防护支架，其中，所述连接块靠近第一凹槽的一侧底部固定连接有两个相互靠近的第一卡合块，且两个第一卡合块的相对面均开设有第一半圆凹槽，两个所述第一卡合块之间的第一半圆凹槽均与第一卡柱相适配；该设计出现，能够有利于处于同一侧的两个该装置进行连接。

本实用新型的一种用于电子商务物流运输的易碎品转运防护支架，其中，所述第一凹槽内腔的底部且与两个第一卡合块相对应的位置处开设有用于第一卡合块放置的槽体；该设计的出现，能够有利于两个第一卡合块收纳进第一凹槽的槽体内；所述第二凹槽内腔的底部且与两个第二卡合块相对应的位置处也开设有用于第二卡合块放置的槽体；该设计的出现，能够有利于两个第二卡合块收纳进第二凹槽的槽体内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设计的支架主杆体、支架副杆体、c型夹具、第二凹槽和压板等结构的设计，能够有效的使得该设计方案具备结构简单，使用方便且对货物的稳定性好的特点，在使用时，通过调整卡合柱进入到不同位置的插孔中，从而能够使固定块和压板进行高度的调整，最终实现通过两个或者多个该装置对不同高度的易碎品货物进行限位固定，同时配合连接块和第一卡柱等结构的设计，能够使两个该装置或者多个该装置进行连接起来，能够组合成一个护栏对易损品货物进行限位保护，从而使转运车上的货物具备更加稳定的运输环境，避免转运过程中出现货物的损坏。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型的右视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中的a处放大结构示意图；

图5为本实用新型的右视结构示意图；

图6为本实用新型连接块的侧视结构示意图；

图7为本实用新型第一卡柱的立体结构示意图；

图8为本实用新型压板的侧视结构示意图；

图9为本实用新型滑槽在支架副杆体中的侧视结构示意图；

图10为本实用新型压板的局部立体结构示意图。

图中：1、支架主杆体；101、方形槽；102、第一卡柱；2、支架副杆体；201、插孔；202、滑槽；3、c型夹具；4、紧固螺栓；5、第一凹槽；6、连接块；601、第一卡合块；602、第一半圆凹槽；7、第二凹槽；8、固定块；9、滑动块；10、弹簧；11、卡合柱；12、第一支块；13、转动块；14、压板；141、第二支块；142、第二卡柱；143、第二卡合块；144、第二半圆凹槽。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-10，本实用新型的一种用于电子商务物流运输的易碎品转运防护支架，包括支架主杆体1和一体成型在支架主杆体1底部的c型夹具3，该c型夹具3的底部螺纹连接有一紧固螺栓4，支架主杆体1的正面开设有第一凹槽5，第一凹槽5内腔的顶部通过转轴固定连接有连接块6，支架主杆体1背面的顶部开设有方形槽101，方形槽101的内腔横向固定连接有第一卡柱102；支架主杆体1的右侧固定连接有支架副杆体2，支架副杆体2的正面和背面均从上至下等距离开设有插孔201，支架副杆体2的右侧面垂直开设有第二凹槽7，第二凹槽7内腔的左右两侧均垂直开设有与第二凹槽7长度相同的滑槽202，第二凹槽7内腔的顶部设有固定块8，固定块8的两侧均固定连接有滑动块9，滑动块9贯穿至滑槽202中，滑动块9的内腔为中空结构且固定连接有弹簧10，弹簧10远离固定块8的一端固定连接有卡合柱11，卡合柱11延伸出滑动块9并卡合固定在插孔201的内腔。

固定块8的底部固定连接有两块相互远离的第一支块12，两块第一支块12之间通过转轴固定连接有转动块13，转动块13的底部垂直固定连接有压板14，且压板14位于第二凹槽7内；该设计的出现，能够使压板14置于第二凹槽7内，既方便后期的携带，也方便其中一个该装置与转运车对面的一个该装置进行对接。

压板14的外侧固定连接有多组两块互相远离的第二支块141，且每两块第二支块141之间均固定连接有第二卡柱142；该设计的出现，能够有利于适配不同高度的货物。

压板14靠近第二凹槽7的一侧底部固定连接有两个相互靠近的第二卡合块143，且两个第二卡合块143的相对面均开设有第二半圆凹槽144，两个第二卡合块143之间的第二半圆凹槽144均与第二卡柱142相适配；该设计的出现，能够保证压板14对接后的稳定性，且方便后期从第二卡柱142上取下压板14。

连接块6靠近第一凹槽5的一侧底部固定连接有两个相互靠近的第一卡合块601，且两个第一卡合块601的相对面均开设有第一半圆凹槽602，两个第一卡合块601之间的第一半圆凹槽602均与第一卡柱102相适配；该设计出现，能够有利于处于同一侧的两个该装置进行连接。

第一凹槽5内腔的底部且与两个第一卡合块601相对应的位置处开设有用于第一卡合块601放置的槽体；该设计的出现，能够有利于两个第一卡合块601收纳进第一凹槽5的槽体内；第二凹槽7内腔的底部且与两个第二卡合块143相对应的位置处也开设有用于第二卡合块143放置的槽体；该设计的出现，能够有利于两个第二卡合块143收纳进第二凹槽7的槽体内。

在使用本实用新型时(工作原理)，工作人员首先根据货物的多少或者转运车的大小选择拿取不同数量的该装置，并将该装置的c型夹具3卡接在转运车的板体上，然后拧紧紧固螺栓4，完成对第一个该装置的固定，然后工作人员可在固定好的第一个装置的对面固定好第二个装置，使两个装置的支架副杆体2相对，然后工作人员可在第一个装置或者第二个装置的旁边固定好第三个该装置，并使第一个该装置(第二个该装置)有连接块6的一面面对第三个该装置有第一卡柱102的一面，然后工作人员可向上转动连接块6，使连接块6呈90度翻转，并将连接块6的两个第一卡合块601卡接在处于一侧的该装置的第一卡柱102上，此时，便完成了同一侧两个该装置的连接，能够使其成为一个护栏状的限位结构(工作人员可根据具体情况在同一侧安装更多的该装置，安装方式如上，在此不做赘述)，然后工作人员可向上翻转压板14，使压板14呈90翻转，并按压两个卡合柱11，使卡合柱11的一端回退到滑动块9内部，然后向下拉动整个固定块8，当拉动后的位置与货物的高度相适配后，卡合柱11通过弹簧10的作用进行回弹，并重新使卡合柱11进入到不同位置的插孔201中，再将翻转90度后的压板14的第二卡合块143卡合在对面该装置的第二卡柱142上(未进行90度翻转的压板14上的第二卡柱142)，此时便完成了对转运车上货物的顶部进行限位固定，转运车在运输途中，处于同一侧的该装置能够对或者的侧面进行限位保护，而处于相对面的该装置则能够对货物的顶部进行限位保护，使其运输过程更加稳定安全；

需要说明的是，多个该装置在进行配合使用时，可快速实现对接和安装，且整个对接过程快速简单，并且在运输作业结束后也能够完成快速的拆装，且拆装后占用的空间少，且方便携带。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

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