一种调节型应急通信车的制作方法
本实用新型涉及通信车技术领域,具体为一种调节型应急通信车。
背景技术:
装有通信装备,用于保障通信联络的专用车辆,一般用于机动通信。通常分为应急综合通信车、网络管理车、程控电话车、自适应跳频电台车、数字扩频接力车、散射通信车、卫星通信车、光缆引接车、线缆收放车和通信电源车等,但是现有的应急通信车在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷,具体问题如下所述:
1、现有的应急通信车,装置的功能性较单一,有些位置较高过着需要其他功能的时候,该信号车没有办法满足;
2、现有的应急通信车,装置底端设置的急救箱无法搬移,不方便使用,并且不使用的时候防止在车厢内部占用放置空间;
3、现有的应急通信车,信号接收器的高度不可以进行调整,装置无法通
过改变信号接收器的高度来增强装置的实用性。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种调节型应急通信车,以解决上述背景技术中提出的装置的功能性较单一,有些位置较高过着需要其他功能的时候,该信号车没有办法满足,装置底端设置的急救箱无法搬移,不方便使用,并且不使用的时候防止在车厢内部占用放置空间等问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种调节型应急通信车,包括车厢、急救箱、车头、夹具和连接带,所述车厢一侧的两端皆安装有夹具,且夹具的内部皆安装有功能梯,所述车厢底部的一端等间距安装有急救箱,车厢底部的一端安装有连接带,且连接带的底端安装有上卡扣,所述急救箱外部一侧底部的两端皆安装有下卡盘,所述车厢一侧的底端安装有车头,车头内部的中间位置设置有驾驶舱,车头外部一侧的中间位置设置有车灯,车灯下方的车头外侧壁一圈位置安装有保险杠,且车头底端的中间位置安装有传动轴,所述车厢的尾端竖直固定有支撑杆,支撑杆的顶端安装有电泵,且电泵顶部的两端安装有信号接收器,所述车厢一侧两端的顶部和底部皆安装有安装盘,安装盘一侧的中间位置安装有第二轴承,第二轴承的中间位置安装有第一轴承,且第一轴承和第二轴承的一侧皆与夹具的一端连接。
优选的,所述车厢底部的一端设置有底座,底座的内侧壁包裹在后轮的外部。
优选的,所述传动轴的两端皆安装有后轮,后轮设置有四个,且四个后轮呈中心线对称结构。
优选的,所述上卡扣的底端与下卡盘的内部相互啮合,上卡扣和下卡盘分别设置有两根,且上卡扣和下卡盘的设置呈中心线对称结构。
优选的,所述第一轴承的一侧连接有弹性弹簧,弹性弹簧的一端连接有旋转轴,且旋转轴的一侧与夹具的一端连接。
优选的,所述第一轴承外部一圈位置盘绕有反向弹簧丝,反向弹簧丝顶部的一端与安装盘的一侧连接,且反向弹簧丝的底端与第二轴承的一侧连接。
优选的,所述电泵的底端依次交错安装有上铰接杆和下铰接杆,上铰接杆和下铰接杆一端的一侧设置有滑动槽,且滑动槽的顶端和底端分别与电泵的底端和顶端连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)该种调节型应急通信车,通过在第一轴承的一侧连接有弹性弹簧,弹性弹簧的一端连接有旋转轴,且旋转轴的一侧与夹具的一端连接,装置一侧的夹具可以将功能梯进行卡放,方便功能梯的拆卸使用,夹具在进行开合的时候,利用两个夹具带动第一轴承和第二轴承在安装盘的一侧旋转,利用反向弹簧丝带来的推力进行开合,限制夹具内部的限制角度;
(2)该种调节型应急通信车,通过在上卡扣的底端与下卡盘的内部相互啮合,上卡扣和下卡盘分别设置有两根,且上卡扣和下卡盘的设置呈中心线对称结构,装置在使用的过程中,利用上卡扣卡在下卡盘的内部,对急救箱进行限位,将急救箱限制在车厢的底端,完成急救箱的稳定固定,当遇到紧急情况的时候,可以将上卡扣拆卸出下卡盘,将急救箱搬移方便使用,在不使用的时候可以将急救箱收放在车厢的底端,不占用放置空间;
(3)该种调节型应急通信车,通过在电泵的底端依次交错安装有上铰接杆和下铰接杆,上铰接杆和下铰接杆一端的一侧设置有滑动槽,且滑动槽的顶端和底端分别与电泵的底端和顶端连接,装置向上拉取上铰接杆和滑动槽,拉动时,上铰接杆和下铰接杆一侧在滑动槽的内侧上下移动,使得信号接收器的高度可以进行调整,可以改变信号接收器的高度来增强装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图;
图2为本实用新型的夹具侧面放大结构示意图;
图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图;
图4为本实用新型图1中b处放大结构示意图。
图中:1、车厢;2、支撑杆;3、底座;4、传动轴;401、后轮;5、急救箱;501、上卡扣;502、下卡盘;6、车头;601、驾驶舱;602、车灯;603、保险杠;7、信号接收器;8、夹具;9、功能梯;10、安装盘;1001、旋转轴;1002、反向弹簧丝;1003、第一轴承;1004、第二轴承;1005、弹性弹簧;11、连接带;12、电泵;1201、上铰接杆;1202、滑动槽;1203、下铰接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供的一种实施例:一种调节型应急通信车,包括车厢1、急救箱5、车头6、夹具8和连接带11,车厢1一侧的两端皆安装有夹具8,且夹具8的内部皆安装有功能梯9,车厢1底部的一端设置有底座3,底座3的内侧壁包裹在后轮401的外部,装置在行驶的过程中可以利用底座3与车头6的内侧壁进行防护,减少后轮401的碰撞;
车厢1底部的一端等间距安装有急救箱5,车厢1底部的一端安装有连接带11,且连接带11的底端安装有上卡扣501,上卡扣501的底端与下卡盘502的内部相互啮合,上卡扣501和下卡盘502分别设置有两根,且上卡扣501和下卡盘502的设置呈中心线对称结构,利用上卡扣501卡在下卡盘502的内部,对急救箱5进行限位,将急救箱5限制在车厢1的底端,完成急救箱5的稳定固定,当遇到紧急情况的时候,可以将上卡扣501拆卸出下卡盘502,将急救箱5搬移方便使用,在不使用的时候可以将急救箱5收放在车厢1的底端,不占用放置空间;
急救箱5外部一侧底部的两端皆安装有下卡盘502,车厢1一侧的底端安装有车头6,车头6内部的中间位置设置有驾驶舱601,车头6外部一侧的中间位置设置有车灯602,车灯602下方的车头6外侧壁一圈位置安装有保险杠603,且车头6底端的中间位置安装有传动轴4,传动轴4的两端皆安装有后轮401,后轮401设置有四个,且四个后轮401呈中心线对称结构,装置在使用的过程中利用车头6的设置来操作车辆的行驶轨迹;
车厢1的尾端竖直固定有支撑杆2,支撑杆2的顶端安装有电泵12,电泵12的底端依次交错安装有上铰接杆1201和下铰接杆1203,上铰接杆1201和下铰接杆1203一端的一侧设置有滑动槽1202,且滑动槽1202的顶端和底端分别与电泵12的底端和顶端连接,装置向上拉取上铰接杆1201和滑动槽1202,拉动时,上铰接杆1201和下铰接杆1203一侧在滑动槽1202的内侧上下移动,使得信号接收器7的高度可以进行调整,可以改变信号接收器7的高度来增强装置的实用性;
电泵12顶部的两端安装有信号接收器7,车厢1一侧两端的顶部和底部皆安装有安装盘10,安装盘10一侧的中间位置安装有第二轴承1004,第二轴承1004的中间位置安装有第一轴承1003,且第一轴承1003和第二轴承1004的一侧皆与夹具8的一端连接,第一轴承1003的一侧连接有弹性弹簧1005,弹性弹簧1005的一端连接有旋转轴1001,且旋转轴1001的一侧与夹具8的一端连接,第一轴承1003外部一圈位置盘绕有反向弹簧丝1002,反向弹簧丝1002顶部的一端与安装盘10的一侧连接,且反向弹簧丝1002的底端与第二轴承1004的一侧连接,装置一侧的夹具8可以将功能梯9进行卡放,方便功能梯9的拆卸使用,夹具8在进行开合的时候,利用两个夹具8带动第一轴承1003和第二轴承1004在安装盘10的一侧旋转,利用反向弹簧丝1002带来的推力进行开合,限制夹具8内部的限制角度。
工作原理:使用时,装置一侧的夹具8可以将功能梯9进行卡放,方便功能梯9的拆卸使用,夹具8在进行开合的时候,利用两个夹具8带动第一轴承1003和第二轴承1004在安装盘10的一侧旋转,利用反向弹簧丝1002带来的推力进行开合,限制夹具8内部的限制角度,在使用的时候,将功能梯9从夹具8的内侧取下进行使用,车厢1底部一端等间距设置的急救箱5,利用上卡扣501卡在下卡盘502的内部,对急救箱5进行限位,将急救箱5限制在车厢1的底端,完成急救箱5的稳定固定,当遇到紧急情况的时候,可以将上卡扣501拆卸出下卡盘502,将急救箱5搬移方便使用,在不使用的时候可以将急救箱5收放在车厢1的底端,不占用放置空间,当使用信号接收器7的时候,装置向上拉取上铰接杆1201和滑动槽1202,拉动时,上铰接杆1201和下铰接杆1203一侧在滑动槽1202的内侧上下移动,使得信号接收器7的高度可以进行调整,可以改变信号接收器7的高度来增强装置的实用性。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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