一种敞篷车手动卷蓬器的制作方法

本申请涉及车辆领域，更具体地涉及一种敞篷车手动卷蓬器。

背景技术：

随着运输行业蓬勃发展，敞篷车也越来越多的被人们所使用。而在敞篷车运输过程中，常因天气因素导致敞篷车在运输过程中造成货物损坏。而敞篷车的卷蓬是解决这一问题的关键，但现有的卷蓬器往往自动式，因此在设备出现问题时无法手动打开敞篷车的卷蓬。

另外，现有的卷蓬器往往体型较大，比较占用空间，且由于体型较大，进而制造成本过高。因此，设计一种手动的敞篷车手动卷蓬器是必要的。

因此提供一种能手动打开敞篷车的卷蓬、占用空间小和成本低的敞篷车手动卷蓬器的需求是存在的。

技术实现要素：

本申请主要目的在于提供一种敞篷车手动卷蓬器，其中，所述敞篷车手动卷蓬器能够有效地利用其自身的结构配置实现能手动打开敞篷车卷蓬、占用空间小的优势。

本申请的另一目的在于提供一种敞篷车手动卷蓬器，其中，所述敞篷车手动卷蓬器包括一限位手柄，所述限位手柄具有一限位部，所述限位部被卡接于所述转动组件的右端，以限定所述转动组件的转动，其中所述限位手柄可转动预定角度，以使所述限位部带动所述转动组件转动预定角度。

本申请的另一目的在于提供一种敞篷车手动卷蓬器，其中，所述敞篷车手动卷蓬器包括一限位组件，所述限位组件的一端卡接于所述转动组件，以使所述转动组件无法回转，其中当所述限位手柄回转时，所述限位手柄受到所述转动组件的压力，以使所述限位手柄转动预定角度，从而使所述限位部往远离所述转动组件的方向摆动预定角度，进而使所述限位手柄回转时，所述转动组件不跟着所述限位手柄回转。

本申请的另一目的在于提供一种敞篷车手动卷蓬器，其中，所述敞篷车手动卷蓬器结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。

为了实现上述至少一发明目的，本申请提供了一种敞篷车手动卷蓬器，用于打开敞篷车的卷蓬，其中所述敞篷车手动卷蓬器，包括：

一底座，所述底座具有一开口和一腔体，所述腔体与所述开口相连通，其中所述底座还具有形成所述腔体的两相对设置的第一侧壁；

一手柄，所述手柄具有一握持部和所述从所述握持部的一端延伸出的两相对设置的连接壁，所述连接壁被可转动地连接于所述第一侧壁的内侧；

一转动组件，所述转动组件被可旋转地安装在所述连接壁，且所述转动组件的一端被用于连接于所述卷蓬；

一限位手柄，所述限位手柄被可转动地连接于所述连接壁的内侧，且所述限位手柄位于所述手柄和所述转动组件之间，其中所述限位手柄具有一限位部，所述限位部被卡接于所述转动组件的右端，以限定所述转动组件的转动；以及

一限位组件，所述限位组件的两侧被可转动地连接于两所述第一侧壁之间，且所述限位组件的一端卡接于所述转动组件的左端，以限定所述转动组件的回转，其中所述限位组件位于所述容腔的底部，其中当所述转动组件转动预定角度时，所述限位组件受到所述转动组件的压力，以使所述转动组件向转动预定角度；

其中，当所述手柄带动所述限位手柄转动预定角度时，所述转动组件受到所述限位部的拉力，以使所述转动组件转动预定角度，其中当所述手柄带动所述限位手柄回转预定角度时，所述转动组件受到所述限位组件的阻挡，以使所述转动组件无法回转，进而使所述限位手柄受到所述转动组件的压力，以使所述限位手柄转动预定角度，从而使所述限位部往远离所述转动组件的方向摆动预定角度，进而使所述限位手柄回转时，所述转动组件不跟着所述限位手柄回转。

在本申请一个或多个实施例中，所述第一握持部还具有至少一个凸起。

在本申请一个或多个实施例中，所述第一侧壁具有至少一安装孔，所述安装孔与所述腔体相连通。

在本申请一个或多个实施例中，所述转动组件包括一轴杆和一齿轮，所述轴杆被可旋转地插入到所述安装孔内，其中所述轴杆的右端与所述第一侧壁的外侧平齐，且所述轴杆的长度大于所述两第一侧壁之间的宽度，其中所述轴杆的左端与所述卷蓬相连接，其中所述齿轮被固定连接于所述轴杆，以使所述齿轮和所述轴杆同步转动，其中所述齿轮位于两所述第一侧壁之间。

在本申请一个或多个实施例中，所述转动组件还包括两第一限位件，所述第一限位件被安装在所述轴杆，且所述第一限位件被可滑动地插入到所述安装孔，其中所述齿轮位于两所述第一限位件之间，从而使所述第一限位件限定所述齿轮地轴向移动。

在本申请一个或多个实施例中，所述限位手柄具有一握把和一转动部，所述转动部从所述握把的一端向外延伸，其中转动部被可转动地连接于所述连接壁的内侧。

在本申请一个或多个实施例中，所述转动部具有一连接部，所述连接部从所述转动部的上端向上延伸，其中所述限位部从所述转动部的下端向下延伸。

在本申请一个或多个实施例中，所述敞篷车手动卷蓬器还包括一第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别连接于所述握持部的底部和所述握把的顶部，其中当所述握把受到拉力作用时，所述第一件弹性件受到所述握把的压力，以使所述第一件弹性件产生变形，从而使所述握把向上摆动预定角度，以使所述限位部往远离所述齿轮的方向摆动预定角度，进而使所述限位部不在限定所述齿轮的自转。

在本申请一个或多个实施例中，所述底座还具有形成所述腔体的一第二侧壁，其中所述第二侧壁两端分别连接两相对设置的所述第一侧壁。

在本申请一个或多个实施例中，所述限位组件包括一第二限位件和一第二弹性件，所述第二弹性件分别连接于形成所述腔体的底壁和所述第二限位件的底部，所述第二限位件的一端被卡接于所述齿轮，以限制所述齿轮地回转，且所述第二限位件的两侧被可转动地连接于两所述第一侧壁之间。

在本申请一个或多个实施例中，所述敞篷车手动卷蓬器还包括一挂钩件，所述挂钩件被安装在所述第二侧壁，且所述挂钩件位于所述第二侧壁的顶部，其中当所述手柄向上转动预定角度时，所述手柄带动所述限位手柄转动预定角度，以使所述限位手柄的所述连接部卡接于所述挂钩件。

附图说明

从下面结合附图对本申请实施例的详细描述中，本申请的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：

图1图示了一种敞篷车手动卷蓬器的结构示意图。

图2图示了一种敞篷车手动卷蓬器的爆炸图。

图3图示了一种敞篷车手动卷蓬器部分结构示意图。

图4、图5、图6和图7图示了一种敞篷车手动卷蓬器第一种使用原理图。

图8和图9图示了一种敞篷车手动卷蓬器第二种使用原理图。

具体实施方式

以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本申请。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本申请的目的而提供本申请的各种实施例的以下描述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。

在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。

申请概述

随着运输行业蓬勃发展，敞篷车也越来越多的被人们所使用。而在敞篷车运输过程中，常因天气因素导致敞篷车在运输过程中造成货物损坏。而敞篷车的卷蓬是解决这一问题的关键，但现有的卷蓬器往往自动式，因此在设备出现问题时无法手动打开敞篷车的卷蓬。

另外，现有的卷蓬器往往体型较大，比较占用空间，且由于体型较大，进而制造成本过高。因此，设计一种手动的敞篷车手动卷蓬器是必要的。

基于此，需要一种能手动打开敞篷车卷蓬、占用空间小和成本低的敞篷车手动卷蓬器。

基于上述技术问题，本申请提出一种敞篷车手动卷蓬器，其中，所述敞篷车手动卷蓬器结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的敞篷车手动卷蓬器易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

示意性敞篷车手动卷蓬器

如图1至图3图示了一种敞篷车手动卷蓬器。

具体地，所述敞篷车手动卷蓬器被固定连接于敞篷车的卷蓬。

具体地，所述敞篷车手动卷蓬器包括一底座10。

进一步地，所述底座10具有一开口101和一腔体102，所述腔体102与所述开口101相连通。

进一步地，所述底座10还具有形成所述腔体102的两相对设置的第一侧壁11，所述第一侧壁11具有至少一安装孔1101，所述安装孔1101与所述腔体102相连通。

具体地，所述敞篷车手动卷蓬器还包括一手柄20，所述手柄20被可转动地连接于所述底座10。

进一步地，所述手柄20具有一握持部21和所述从所述握持部21的一端延伸出的相对设置的两连接壁22，其中所述连接壁22被可转动地连接于所述第一侧壁11，其中所述连接壁22被置于所述腔体102内。值得一提的是，当所述手柄20处于水平位置时，所述手柄20为初始状态。

进一步地，所述连接壁22具有至少一连接孔2201，所述连接孔2201与所述安装孔1101孔径相等，其中当所述连接壁22被被可转动地连接于所述第一侧壁11时，所述连接孔2201与安装孔1101轴线处于同一直线上。

进一步地，所述握持部21还具有至少一个凸起211。值得一提的是，当所述握持部21具有一个凸起211时，所述凸起211限定了用户手动地握住所述握持部21的位置，以使用户手动地握住所述握持部21，并抵靠在所述凸起211前。进一步地，当所述握持部21具有多个凸起211时，用户可以十分方便地握住所述握持部21，且所述凸起211增加了所述握持部21的摩檫力。进一步地，当用户在转动所述握持部21时，由于多个所述凸起211的存在，在用户手动地扳动所述手柄20时，所述握持部21不会因过于光滑而导致用户难以扳动所述手柄20。

具体地，所述敞篷车手动卷蓬器还包括一转动组件30，所述转动组件30被可旋转地连接于两相对设置的所述连接壁22之间，其中所述转动组件30的轴线同所述安装孔1101的轴线位于同一直线上。

进一步地，所述转动组件30包括一轴杆31，所述轴杆31被可旋转地插入到所述安装孔1101内，其中所述轴杆31的右端与所述第一侧壁11的外侧平齐。进一步地，所述轴杆31的长度大于所述两第一侧壁11之间的宽度。进一步地，所述轴杆31的伸出端与所述卷蓬相连接，进而使所述轴杆31转动时，所述轴杆31通过转动来打开所述卷蓬。

进一步地，所述轴杆31的右端具有一凹槽311。

进一步地，所述转动组件30还包括一齿轮32，所述齿轮32被固定连接于所述轴杆31，以使所述齿轮32和所述轴杆31同步转动，其中所述齿轮32被置于所述腔体102内。进一步地，所述齿轮32位于两所述第一侧壁11之间。本领域技术人员应当理解的是，所述齿轮32的类型不是本实用新型的重点，本实用新型不受此方面的限制。

进一步地，所述转动组件30还包括两第一限位件33，所述第一限位件33被安装在所述轴杆31，且所述第一限位件33被可滑动地插入到所述安装孔1101。

进一步地，所述第一限位件33具有一插入端331和一限位端332，所述限位端332从所述插入端331一端向外延伸，所述插入端331可滑动地插入到所述安装孔1101内。进一步地，所述插入端331地截面直径小于所述安装孔1101的内径，以使所述插入端331能可滑动地插入到所述安装孔1101内。进一步地，所述限位端332地截面直径大于所述安装孔1101的截面直径，从而当所述插入端331被插入到所述安装孔1101内时，所述限位端332直接接触所述第一侧壁11，以使所述插入端331无法进一步移动，从而将所述第一限位件33限定所述安装孔1101内。进一步地，所述齿轮32位于两所述第一限位件33的所述限位端332之间，从而使所述第一限位件33限定所述齿轮32地轴向移动。

进一步地，所述敞篷车手动卷蓬器还包括一限位手柄40，所述限位手柄40被可转动地连接于所述连接壁22的内侧，且所述限位手柄40位于所述握持部21的右端。

进一步地，所述限位手柄40具有一握把41和一转动部42，所述转动部42从所述握把41的一端向外延伸，其中转动部42被可转动地连接于所述连接壁22的内侧。

进一步地，所述转动部42具有一限位部421和一连接部422，所述连接部422从所述转动部42的上端向上延伸，其中所述限位部421从所述转动部42的下端向下延伸，且所述限位部421被卡接于所述齿轮32，以限定所述齿轮32的自转。进一步地，当所述手柄40的所述握持部21受到拉力作用而向上转动时，所述限位手柄40跟着所述手柄40一起转动，以使所述限位手柄40的所述限位部421带动所述齿轮32转动。值得一提的是，由于所述限位手柄40被可转动连接于所述手柄40的所述连接壁22的内侧，其中所述限位手柄40的所述限位部421被卡接于所述齿轮32。因此，当所述手柄40的所述握持部21受到拉力作用，以使所述手柄40绕所述轴杆31的轴线转动预定角度。同时，所述限位手柄40跟着所述手柄40绕所述轴杆31的轴线转动预定角度。进一步地，由于所述限位手柄40的所述限位部421被卡接于所述齿轮32，因此当所述限位手柄40转动预定角度时，所述限位手柄40地所述限位部421带动所述齿轮32转动预定角度。更值得一提的是，当所述限位手柄40的所述握把41受到拉力作用时，所述限位手柄40的所述转动部42转动预定角度，以使所述握把41向上摆动预定角度，进而使所述限位部421往远离所述齿轮32的方向摆动预定角度，从而使所述限位部421不再限定所述齿轮32的转动。那么当所述手柄40转动时，所述限位手柄40的所述限位部421不会带动所述齿轮32转动。

具体地，所述敞篷车手动卷蓬器还包括一第一弹性件50，所述第一弹性件50的两端分别连接于所述握持部21的底部和所述握把41的顶部。值得一提的是，所述限位手柄40的所述握把41受到拉力作用，以使所述第一弹性件50产生变形，从而使所述握把41向上摆动预定角度，以使所述限位部421往远离所述齿轮32的方向摆动预定角度，进而使所述限位部421不在限定所述齿轮32的自转。进一步地，当所述握把41不再受到拉力作用时，所述第一弹性件50依靠自身的弹性势能，以使所述握把41回摆预定角度。同时，所述限位部421往靠近所述齿轮32的方向摆动预定角度，进而使所述限位部421卡接于所述齿轮32，从而使所述限位部421限定所述齿轮32的自转，以使所述限位手柄40转动预定角度时，所述限位部421带动所述齿轮32转动预定角度。

具体地，所述底座10还具有形成所述腔体102的一第二侧壁12，其中所述第二侧壁12两端分别连接两相对设置的所述第一侧壁11。

具体地，所述敞篷车手动卷蓬器还包括一挂钩件60，所述挂钩件60被安装在所述第二侧壁12，且所述挂钩件60位于所述第二侧壁12的顶部。值得一提的时，所述手柄40可向上转动预定角度，以使所述手柄40带动所述限位手柄40转动预定角度，进而使所述限位手柄40的所述连接部422卡接于所述挂钩件60，从而限定所述手柄40的转动。更值得一提的是，当所述限位手柄40卡接于所述挂钩件60时，用户可手动的对所述限位手柄40施压压力，进而使所述限位手柄40的所述限位部421往远离所述齿轮32的方向摆动预定角度，以使所述限位手柄40不在限定所述齿轮32的转动。同时，用户通过外部工具将所述外部工具卡接于所述轴杆31的所述凹槽311，以使用户能凭借外部工具手动地转动所述轴杆31。而所述轴杆31与所述齿轮32固定连接，当所述轴杆31转动时，所述齿轮32跟着所述轴杆31转动。

具体地，所述敞篷车手动卷蓬器还包括一限位组件70，所述限位组件70被可转动地连接于两所述第一侧壁11之间，且所述限位组件70与形成所述腔体102的底壁留有预定的距离，以使所述限位组件70可转动预定的角度。

进一步地，所述限位组件70包括一第二限位件71和一第二弹性件72，所述第二弹性件72分别连接于形成所述腔体102的底壁和所述第二限位件71的底部。进一步地，所述第二限位件71的两侧被可转动地连接于两所述第一侧壁11之间。进一步地，所述第二限位件71的一端被卡接于所述齿轮32，以限制所述齿轮32地回转。值得一提的是，当所述手柄40受到拉力作用而向上转动时，所述手柄40带动所述限位手柄40转动预定角度，进而使所述限位手柄40的所述限位部421带动所述齿轮32转动预定角度。进一步地，当所述齿轮32转动预定角度时，所述齿轮32对所述第二限位件71施加压力作用，进而使所述第二弹性件72产生变形，进而使所述第二限位件71向下齿轮32预定角度。更值得一提的是，所述第二限位件71受到所述齿轮32的压力而转动预定角度，此时所述第二限位件71不与所述齿轮32接触。同时，所述第二弹性件72因自身的弹性势能对所述第二限位件71施加向上的推力，进而使所述第二限位件71向上转动预定角度，以使所述第二限位件71卡接于所述齿轮32，从而防止所述齿轮32回转。另外，当所述手柄40向上转动预定角度需要回转时，所述手柄40受到压力作用而向下转动预定角度，进而带动所述限位手柄40转动预定角度。而所述第二限位件71限定所述了齿轮32地回转，因此当所述手柄40向下转动时，所述齿轮32对所述限位手柄40的限位部421施加向上的力，进而使所述第一弹性件50产生变形，以使所述限位部421往远离所述齿轮32的方向摆动预定距离，从而使所述限位手柄40回转预定角度。

如图4至图7图示了所述敞篷车手动卷蓬器的第一种使用过程示意图。在使用过程中，首先人工手动地握住所述手柄40的握持部21，并且人工手动地对所述手柄40施加拉力，以使所述手柄40转动，从而使所述限位手柄40跟着所述手柄40转动预定角度，进而使得所述限位手柄40的所述限位部421带动所述齿轮32转动预定角度。同时所述齿轮32对所述第二限位件71施加压力作用，进而使所述第二弹性件72产生变形，从而使所述第二限位件71向下齿轮32预定角度。而当所述齿轮32转动预定角度后，所述齿轮32不再对所述第二限位件71施加压力。同时，所述第二弹性件72因自身的弹性势能对所述第二限位件71施加向上的推力，进而使所述第二限位件71向上转动预定角度，以使所述第二限位件71卡接于所述齿轮32，从而防止所述齿轮32回转。另外，当用户对所述手柄40施加压力时，所述手柄40受压压力作用，以使所述手柄40回转，进而带动所述限位手柄40回转预定角度。而所述第二限位部件限定了所述齿轮32地回转，因此当所述限位手柄40回转时，所述齿轮32直接对所述限位手柄40的所述限位部施加向上的力，进而使所述第一弹性件50产生变形，以使所述限位部往远离所述齿轮32的方向摆动预定距离，进而使所述限位部不再卡接于所述齿轮32，从而使所述限位手柄40回转预定角度。

如图8和图9图示了所述敞篷车手动卷蓬器的第二种使用过程示意图。当所述限位手柄40的所述限位部损坏时，人工可手动地握住所述手柄40的握持部21，并且人工手动地对所述手柄40施加拉力，以使所述手柄40转动，从而使所述限位手柄40跟着所述手柄40转动预定角度，进而使所述限位手柄40的所述连接部于所述挂钩件60卡接连接。然后，人工手动地对所述握把41施压压力，进而使所述限位手柄40往远离所述齿轮32的方向摆动预定角度，进而使所述限位手柄40不再限定所述齿轮32的转动。同时，用户可通过外部工具将所述外部工具卡接于所述轴杆31的所述凹槽311，以使用户能凭借外部工具手动地转动所述轴杆31，而所述轴杆31与所述齿轮32固定连接，当所述轴杆31转动时，所述齿轮32跟着所述轴杆31转。

综上，基于本申请实施例的所述敞篷车手动卷蓬器被阐明，其为所述敞篷车手动卷蓬器提供能手动打开敞篷车卷蓬、占用空间小和成本低等优势。

值得一提的是，在本申请实施例中，所述敞篷车手动卷蓬器结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的敞篷车手动卷蓬器易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

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