一种手动防眩目流媒体后视镜的制作方法

本申请涉及智能汽车技术领域，具体而言，涉及一种手动防眩目流媒体后视镜。

背景技术：

流媒体后视镜由于其视角广，可以实时显示，在雨雾天气仍然可以得到清晰的成像，可以观察到传统后视镜的盲区，大大提高了行车安全，在驾驶员中越来越流行。但是传统流媒体后视镜在夜晚行车的使用中，常常在后方车辆车灯照射出较亮的光线照射下成像惨白，使得驾驶员无法清楚的看到后视镜中的图像，从而无法保证车辆夜晚行车的安全。

技术实现要素：

本申请实施例的目的在于提供一种手动防眩目流媒体后视镜，用以改善现有技术中无法保证车辆夜晚行车的安全的问题。

本申请实施例提供一种手动防眩目流媒体后视镜，包括：一后壳；一液晶显示组件，其设置于所述后壳上，所述液晶显示组件用于显示外部输入的视频数据或者反射外部射入的光线进行成像；一支架结构，所述支架结构用于供所述后壳可旋转地设置于其上，从而调整所述液晶显示组件的反射角度；触碰开关，其与所述液晶显示组件的输入端以及外部视频输入设备的输出端分别连接，以用于接通所述液晶显示组件与外部视频输入设备之间的视频数据传输电路；凸起件，其与所述触碰开关触碰连接；控制拨片，其运动端与所述凸起件固定连接，其用于在用户拨动其拨动端时控制所述凸起件改变所述触碰开关的状态。

在上述实现过程中，设置在后壳上的液晶显示组件可以显示外部输入的视频数据，还可以反射外部射入的光线进行成像。驾驶员可以拨动控制拨片的拨动端，以使控制拨片的运动端带动凸起件改变触碰开关的状态，使得驾驶员可以从液晶显示组件显示画面的方式以及液晶显示组件直接显示的方式中选择合适的方式进行显示，从而保证可以正常的观看车辆后方的画面，后壳在支架结构上的角度可以进行旋转调整，从而可以实现对液晶显示组件的反射角度的调整，继而可以避免眩光直射入驾驶员的眼睛，达到防眩目作用，从而保证车辆夜晚行车的安全。

可选地，所述后壳上设置有线材卡座通孔。

可选地，所述支架结构还包括：电机，其设置于所述支架杆内，所述电机的转轴与所述连接球连接，以用于带动所述连接球转动；所述手动防眩目流媒体后视镜还包括：控制按键，其与所述电机连接，以用于在用户进行操作时控制所述电机运转。

可选地，所述手动防眩目流媒体后视镜还包括至少一个摄像头，所述摄像头与所述液晶显示组件连接。

可选地，所述手动防眩目流媒体后视镜还包括：控制电路板，其与所述摄像头连接，其用于控制所述摄像头调整拍摄方向。

可选地，所述手动防眩目流媒体后视镜还包括：语音模组，其与所述控制电路板电连接，以用于在所述控制电路板的控制下发送语音提示。

可选地，所述手动防眩目流媒体后视镜还包括：控制电路板支架，其与所述控制电路板固定连接。

可选地，所述手动防眩目流媒体后视镜还包括：屏蔽罩，其设置于所述控制电路板的一侧，以用于防止电磁干扰。

可选地，所述支架结构包括：固定架，其与所述后壳固定连接；夹球座，其包括一基座以及设置于所述基座上的多个固定爪，所述多个固定爪的内侧壁界定出一球形的容纳空间；支架杆，其一端可旋转设置有一连接球，所述支架杆上设置有所述连接球的一端插设在所述容纳空间内，且所述连接球与所述多个固定爪的内侧壁界过盈配合。

可选地，所述液晶显示组件包括：电子显示屏，其用于显示外部输入的视频数据；光学反射屏，其用于反射外部射入的光线进行成像；其中，所述光学反射屏设置于所述电子显示屏之前，且其为透镜。

本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的一种手动防眩目流媒体后视镜的结构框图；

图2为本申请实施例提供的一种手动防眩目流媒体后视镜的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的另一种手动防眩目流媒体后视镜的结构示意图。

图标：100-手动防眩目流媒体后视镜；110-后壳；120-液晶显示组件；121-电子显示屏；122-光学反射屏；130-支架结构；131-固定架；132-夹球座；1321-固定爪；133-支架杆；1331-连接球；140-触碰开关；150-凸起件；160-控制拨片；170-控制按键；181-硅胶垫；182-橡胶柱；183-弹簧；190-控制电路板；210-语音模组；220-控制电路板支架；230-屏蔽罩；240-前壳；250-泡棉。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例而了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参看图1，图1为本申请实施例提供的一种手动防眩目流媒体后视镜100的结构框图，该手动防眩目流媒体后视镜100包括：一后壳110；一液晶显示组件120，其设置于后壳110上，液晶显示组件120用于显示外部输入的视频数据或者反射外部射入的光线进行成像；一支架结构130，支架结构130用于供后壳110可旋转地设置于其上，从而调整液晶显示组件120的反射角度；请参看图2，触碰开关140，其与液晶显示组件120的输入端以及外部视频输入设备的输出端分别连接，以用于接通液晶显示组件120与外部视频输入设备之间的视频数据传输电路；凸起件150，其与触碰开关140触碰连接；控制拨片160，其运动端与凸起件150固定连接，其用于在用户拨动其拨动端时控制凸起件150改变触碰开关140的状态。控制拨片160的支点与后壳110固定连接。

请继续参看图2，当汽车启动后，手动防眩目流媒体后视镜100接通电源，与手动防眩目流媒体后视镜100连接的摄像头得电工作，摄像头可以将拍摄获取的图像输出到液晶显示组件120进行显示。当在夜晚行车时，且此时后方车辆的灯光在液晶显示组件120中形成眩目的画面，则驾驶员可以对控制拨片160进行操作，以使凸起件150离开触碰开关140，使得触碰开关140释放，从而使液晶显示组件120停止显示摄像头获取的图像，此时手动防眩目流媒体后视镜100转换为光学后视镜，同时可以向下调整手动防眩目流媒体后视镜100的角度，以避开眩光直射，使驾驶员能够清楚的看到手动防眩目流媒体后视镜100中的画面，从而达到防眩目的作用。

液晶显示组件120可以与用于拍摄车辆后方画面的摄像头连接，从而可以显示车辆行驶过程中车辆后方的画面，便于驾驶员进行观看，当在夜晚驾驶车辆时，后方车辆车灯照射出较亮的光线使得液晶显示组件120中的画面成像惨白，驾驶员会无法看清车辆后方的情况，液晶显示组件120可以停止显示摄像头输入的视频数据，而通过反射外部射入的光线进行成像，且通过调整在支架结构130上设置的后壳110，以调整液晶显示组件120的反射角度，使驾驶员能够通过手动防眩目流媒体后视镜100观看到清晰的画面。

设置在后壳110上的液晶显示组件120可以显示外部输入的视频数据，还可以反射外部射入的光线进行成像。驾驶员可以拨动控制拨片160的拨动端，以使控制拨片160的运动端带动凸起件150改变触碰开关140的状态，使得驾驶员可以从液晶显示组件120显示画面的方式以及液晶显示组件120直接显示的方式中选择合适的方式进行显示，从而保证可以正常的观看车辆后方的画面，后壳110在支架结构130上的角度可以进行旋转调整，从而可以实现对液晶显示组件120的反射角度的调整，继而可以避免眩光直射入驾驶员的眼睛，达到防眩目作用，从而保证车辆夜晚行车的安全。

请参看图3，图3为本申请实施例提供的一种手动防眩目流媒体后视镜100的结构示意图，支架结构130包括：固定架131，其与后壳110固定连接；夹球座132，其包括一基座以及设置于基座上的多个固定爪1321，多个固定爪1321的内侧壁界定出一球形的容纳空间；支架杆133，其一端可旋转设置有一连接球1331，支架杆133上设置的连接球1331的一端插设在容纳空间内，且连接球1331与多个固定爪1321的内侧壁界过盈配合。可以通过支架杆133将手动防眩目流媒体后视镜100安装在车内，支架杆133一端设置的连接球1331上可以与夹球座132过盈配合，以使后壳110可以安装在支架杆133上，支架杆133上可旋转设置的连接球1331可以与固定设置在固定架131上的夹球座132过盈配合。

其中，支架结构130还包括：电机，其设置于支架杆133内，电机的转轴与连接球1331连接，以用于带动连接球1331转动；手动防眩目流媒体后视镜100还包括：控制按键170，在图3中示出，其与电机连接，以用于在用户进行操作时控制电机运转。电机带动连接球1331转动，因此用户在对控制按键170进行操作时，控制按键170可以根据用户的操作控制电机进行运转，进而电机可以带动连接球1331转动，由于连接球1331与夹球座132的多个固定爪1321的内侧壁界过盈配合，且夹球座132固定设置在固定架131上，从而可以实现电机带动设置有固定架131的后壳110进行转动的目的，进一步由于后壳110上设置有液晶显示组件120，因此，通过控制按键170用户可以控制液晶显示组件120进行自动调整角度。

作为另一种实施方式，手动防眩目流媒体后视镜100还包括至少一个摄像头，摄像头与液晶显示组件120连接，因此驾驶员还可以通过控制按键170对屏幕亮度或摄像头成像角度进行调整。其中摄像头的种类可以根据实际情况进行选择，例如，若用户对画面的要求不高，则可以选用普通摄像头，若用户对画面的要求高，则可以是模拟高清摄像头(analoghighdefinition，ahd)。

手动防眩目流媒体后视镜100还包括硅胶垫181、橡胶柱182以及弹簧183具体地，请继续参看图3，硅胶垫181以及橡胶柱182均设置于液晶显示组件120以及后壳110之间，弹簧183设置于支架结构130与后壳110之间，硅胶垫181以及橡胶柱182起固定作用。此外，弹簧183还设置在夹球座132的固定爪1321外部的四周，从而增加连接球1331压入夹球座132后夹球座132的夹持力。

具体地，请参看图3，手动防眩目流媒体后视镜100还包括：控制电路板190，其与摄像头连接，其用于控制摄像头调整拍摄方向。

可以理解地，手动防眩目流媒体后视镜100还包括语音模组210，其与控制电路板190电连接，以用于在控制电路板190的控制下发送语音提示。具体地，语音模组210可以为喇叭。

可选地，手动防眩目流媒体后视镜100还包括：控制电路板支架220，其与控制电路板190固定连接。该控制电路板支架220用于固定控制电路板190，保证控制电路板190的稳定工作。

可选地，手动防眩目流媒体后视镜100还包括：屏蔽罩230，其设置于控制电路板190的一侧，以用于防止电磁干扰。特别地，控制电路板支架220上还可以设置有导热片，以将控制电路板190和/或液晶显示组件120散发的热量传导至屏蔽罩230上散出。

可选地，后壳110上设置有线材卡座通孔，而控制电路板支架220上设置有线材卡座，线材卡座穿过线材卡座上，使得外部的线材可以通过线材卡座与控制电路板190连接。可以减小手动防眩目流媒体后视镜100组装的时间成本，提高了组装的便利性。

请参看图3，液晶显示组件120包括：电子显示屏121，其用于显示外部输入的视频数据；光学反射屏122，其用于反射外部射入的光线进行成像；其中，光学反射屏122设置于电子显示屏121之前，且其为透镜。例如，光学反射屏122可以为玻璃。

具体地，图3从上至下的结构依次为控制按键170、前壳240、泡棉250、光学反射屏122、电子显示屏121、控制电路板190、控制电路板支架220以及屏蔽罩230，前壳240上开有按键通孔，图3中未示出按键通孔，控制按键170可以穿过按键通孔外露，便于用户进行操作，光学反射屏122的一面通过泡棉250贴在前壳240上，另一面与电子显示屏121抵接，其中，为了保证电子显示屏121的正常工作状态，可以在电子显示屏121的背面设置散热外壳，控制电路板190可以用螺钉等方式固定在电子显示屏121的散热外壳上，然后屏蔽罩230卡扣在控制电路板190上，以减少控制电路板190在工作时的信号干扰，从而保证手动防眩目流媒体后视镜100能够进行稳定的工作。其中，前壳240与后壳110可以通过卡扣的方式可拆卸连接，从而形成一容腔以保护设置于该容腔内的部件。

综上所述，本申请提供一种手动防眩目流媒体后视镜100，包括：一后壳110；一液晶显示组件120，其设置于后壳110上，液晶显示组件120用于显示外部输入的视频数据或者反射外部射入的光线进行成像；一支架结构130，支架结构130用于供后壳110可旋转地设置于其上，从而调整液晶显示组件120的反射角度；触碰开关140，其与液晶显示组件120的输入端以及外部视频输入设备的输出端分别连接，以用于接通液晶显示组件120与外部视频输入设备之间的视频数据传输电路；凸起件150，其与触碰开关140触碰连接；控制拨片160，其运动端与凸起件150固定连接，其用于在用户拨动其拨动端时控制凸起件150改变触碰开关140的状态。设置在后壳110上的液晶显示组件120可以显示外部输入的视频数据，还可以反射外部射入的光线进行成像。驾驶员可以拨动控制拨片160的拨动端，以使控制拨片160的运动端带动凸起件150改变触碰开关140的状态，驾驶员可以从液晶显示组件120显示画面的方式以及液晶显示组件120直接显示的方式中选择合适的方式进行显示，从而保证可以正常的观看车辆后方的画面，后壳110在支架结构130上的角度可以进行旋转调整，从而可以实现对液晶显示组件120的反射角度的调整，继而可以避免眩光直射入驾驶员的眼睛，达到防眩目作用，从而保证车辆夜晚行车的安全。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

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