汽车内后视镜玻璃及汽车内后视镜的制作方法

本实用新型为一种汽车内后视镜玻璃及由其制成的汽车内后视镜。

背景技术：

增大汽车内后视镜的反射面积、减少车辆在运行过程中由于颠簸造成的汽车内后视镜的振动躁音等，一直是汽车内后视镜的研发人员和生产企业关注的问题，为实现这一目的，在先技术研发了无边框和窄边框的汽车内后视镜玻璃及相应的汽车内后视镜。但现有的汽车内后视镜的边缘部分弧度要求比较高，加工工艺比较复杂，使其生产成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：设计一种易于加工的汽车内后视镜玻璃及由此种玻璃制成的汽车内后视镜。

本实用新型的技术方案包括外玻璃，所述外玻璃的内表面与外表面之间的侧面包括靠近外玻璃内表面的第一弧面和靠近外玻璃外表面的平面，第一弧面的圆弧半径为0.3-0.5mm，平面宽度与为1.7-1.9mm。

进一步地，所述的侧面由内表面至外表面依次有第一弧面、平面和第二弧面。

进一步地，第二弧面的圆弧半径为0.3-0.5mm。

进一步地，所述平面与外玻璃的内表面之间的夹角为45-60度。

具体地，第一弧面的圆弧半径为0.5mm，第一平面的宽度为1.85mm，第二弧面的圆弧半径为3mm。

可选地，所述外玻璃的内表面与外表面之间的侧面包括靠近外玻璃内表面的第一弧面和靠近外玻璃外表面的平面，平面与外表面之间有工艺过渡面。

在进一步生产汽车内后视镜时，使用上述任意一种结构的汽车内后视镜玻璃进行生产加工。

根据本实用新型的技术方案生产完成的汽车内后视镜玻璃或汽车内后视镜具有结构简单、加工容易、成本低廉的特点。

附图说明

图1为本实用新型内后视镜玻璃的侧面视图；

图2为本实用新型汽车内后视镜的分解图；

其中，1、外玻璃，2、第二弧面，3、平面，4、第一弧面，5、电极，6、内玻璃，7、电极，8、连接轴，9、后壳，10、电路板总成，11、固定板，12、双面胶层，13、透明罩，14、反射元件，15、连接轴座。

具体实施方式

如图1所示，本实施例所述的汽车内后视镜玻璃，它包括前外玻璃1和内玻璃6，外玻璃1在使用状态下面对驾驶员。本实施例的内玻璃7通过粘贴等方式固定在外玻璃1的后方。本实施例的外玻璃1包括其外表面和内表面，其外表面与内表面之间为其侧面，外玻璃1的侧面由其内表面开始依次为第一弧面4、平面3和第二弧面2或过渡面。即本实施例的外玻璃1的侧面有两种形式：一种由其内表面开始依次为第一弧面4、平面3、第二弧面2；或者由其内表面开始依次为第一弧面4、平面3，此种情况下，平面3与外玻璃1的外表面之间没有专门设置的弧面，而是采用常规的过渡方式。第一弧面4的圆弧半径一般为0.3—0.5mm，平面宽度与为1.7-1.9mm，第二弧面的圆弧半径为2.5—3mm，平面3与第一平面4之间的夹角α在45-60度之间。特别优选为：第一弧面4的圆弧半径一般为0.5mm，平面3的宽度与为1.85mm，第二弧面2的圆弧半径为3mm，外玻璃1的厚度为3mm。具体尺寸根据外玻璃1的厚度可以做适当的调整。

本实施例中的汽车内后视镜玻璃其他部分采用现有技术。

如图2所示，利用上述汽车内后视镜玻璃制成的汽车内后视镜，包括后壳9，后壳9的前部，其腔体内装有连接轴座15，后壳9后方的连接轴8穿过后壳9上的孔，其前端的球头与连接轴座15连接。后壳9的腔体内还装有电路板总成10，电路板总成10的前方有固定板11，固定板11通过双面胶层12与反射元件14（即前述汽车后视镜玻璃）连接，视需要，在反射元件14周边可以安装透明罩13。

上述实施例仅是本实用新型的优选实施方式，不构成对本实用型的限制。

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