一种易于固定线束的汽车内饰塑料件的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种易于固定线束的汽车内饰塑料件。

背景技术：

随着汽车工业的发展，汽车的重量有轻量化的趋势，因此各种材质的塑料件被应用在汽车上，汽车的内装饰如驾驶室仪表盘等均采用塑料制品。

汽车线束是由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束是汽车电路的网络主体，其连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。

传统的汽车线束安装方式是先将若干个线束卡子预先卡接到线束上从而形成线束总成，然后将该线束卡子卡接到内饰塑料件表面的圆孔内，这种方式安装较为麻烦，因此市场上出现了一种与卡扣一体成型的内饰塑料件，这样虽然安装线束较为快速，但还存在有一些不足，如工人在安装线束时用力过猛将卡扣折断，这样就会导致整个内饰塑料件报废，增加了成产成本，同时一次只能固定一组线束，使用性不强，不能满足人们的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提出一种易于固定线束的汽车内饰塑料件，采用拉动弹力杆经滑块滑动设置在限位筒的滑槽内向上滑动，压板及压紧块与线束固定架的固定槽分离，然后线束即可穿过上下两个线束固定架，从内饰塑料件底部线束通孔穿出；通过把手旋转束线轴转动对线束进行缠绕；缠绕到合适长度之后，用限位螺钉下端穿过内饰塑料件与螺纹孔螺纹连接对束线轴的位置进行固定柱；不会因线束固定架损坏而造成内饰塑料件报废，有效的降低了生产成本，束线轴通过把手进行旋转流畅，使用效果好。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种易于固定线束的汽车内饰塑料件，包括内饰塑料件、立柱、安装板、束线轴、线束固定架、限位筒、弹力杆和压板；所述内饰塑料件内中部一体成型设置有立柱，在立柱的上下端固定安装设置有线束固定架，所述线束固定架上开设有固定槽，所述内饰塑料件两端底部安装有安装板，所述安装板上通过轴孔转动连接有束线轴，所述束线轴中部上安装有挡块，所述束线轴一端穿过安装板连接设置有把手；所述立柱的中部上对应线束固定架水平位置处安装有限位筒，所述限位筒两侧开设有滑槽，弹力杆通过底座经滑块滑动设置在限位筒的滑槽内；且滑块外端固定连接有压板。

可选地，所述限位筒内底部安装有复位弹簧，复位弹簧顶端与弹力杆的底座底部固接。

可选地，所述压板底部上安装有与线束固定架上的固定槽相互匹配的压紧块。

可选地，所述束线轴中部的挡块上开设有螺纹孔；立柱底端上开设有凹槽，凹槽内部设置有限位螺钉，限位螺钉下端穿过内饰塑料件与螺纹孔螺纹连接。

可选地，所述线束固定架设置有四个。

可选地，所述内饰塑料件的顶部和底部均开设有线束通孔。

本实用新型技术方案在内饰塑料件内部采用拉动弹力杆经滑块滑动设置在限位筒的滑槽内向上滑动，压板及压紧块与线束固定架的固定槽分离，然后线束即可穿过上下两个线束固定架，从内饰塑料件底部线束通孔穿出；通过把手旋转束线轴转动对线束进行缠绕；缠绕到合适长度之后，用限位螺钉下端穿过内饰塑料件与螺纹孔螺纹连接对束线轴的位置进行固定柱；不会因线束固定架损坏而造成内饰塑料件报废，有效的降低了生产成本，束线轴通过把手进行旋转流畅，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种易于固定线束的汽车内饰塑料件的结构示意图；

图2为本实用新型一种易于固定线束的汽车内饰塑料件中压板和弹力杆连接的结构示意图。

图中：1、内饰塑料件；2、立柱；3、安装板；4、束线轴；5、线束固定架；6、固定槽；7、限位筒；8、弹力杆；9、压板；10、挡块；11、把手；12、螺纹孔；13、凹槽；14、限位螺钉；71、滑槽；72、滑块；73、复位弹簧；81、底座；91、压紧块。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-2所示，本实用新型提出一种易于固定线束的汽车内饰塑料件，包括内饰塑料件1、立柱2、安装板3、束线轴4、线束固定架5、限位筒7、弹力杆8和压板9；所述内饰塑料件1内中部一体成型设置有立柱2，在立柱2的上下端固定安装设置有线束固定架5，所述线束固定架5上开设有固定槽6，所述内饰塑料件1两端底部安装有安装板3，所述安装板3上通过轴孔转动连接有束线轴4，所述束线轴4中部上安装有挡块10，所述束线轴4一端穿过安装板3连接设置有把手11；所述立柱2的中部上对应线束固定架5水平位置处安装有限位筒7，所述限位筒7两侧开设有滑槽71，弹力杆8通过底座81经滑块72滑动设置在限位筒7的滑槽71内；且滑块72外端固定连接有压板9。

具体的，所述限位筒7内底部安装有复位弹簧73，复位弹簧73顶端与弹力杆8的底座81底部固接。

具体的，所述压板9底部上安装有与线束固定架5上的固定槽6相互匹配的压紧块91。

具体的，所述束线轴4中部的挡块10上开设有螺纹孔12；立柱2底端上开设有凹槽13，凹槽13内部设置有限位螺钉14，限位螺钉14下端穿过内饰塑料件1与螺纹孔12螺纹连接。

具体的，所述线束固定架5设置有四个。

具体的，所述内饰塑料件1的顶部和底部均开设有线束通孔。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，工作人员将线束一端从内饰塑料件1上端线束通孔穿入内饰塑料件1，用手拉动弹力杆8经滑块72滑动设置在限位筒7的滑槽71内向上滑动，压板9及压紧块91与线束固定架5的固定槽6分离，然后线束即可穿过上下两个线束固定架5，从内饰塑料件1底部线束通孔穿出，然后绕在束线轴4上；

使用中如果线束过长，即可通过把手11旋转束线轴4转动对线束进行缠绕；缠绕到合适长度之后，用限位螺钉14下端穿过内饰塑料件1与螺纹孔12螺纹连接对束线轴4的位置进行固定柱，最后松开弹力杆8即可；压板9及压紧块91就会压紧在线束固定架5的固定槽6上对线束进行固定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

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