一种线束卡结构的制作方法

本实用新型涉及发动机，更具体地说，它涉及一种线束卡结构。

背景技术：

电控发动机布置到整车上时，发动机上的很多线束插口都需要与整车上的线束联接。现有发动机上与汽车厂整车端接线的接插口布置在发动机的不同位置。这种情况会导致发动机线束杂，线束布置不规范，接线不方便，而且，在发动机的高温和振动下存在安全隐患的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种接线方便、安全性高的线束卡结构。

本实用新型的技术方案是：一种线束卡结构，包括安装于飞轮壳的后悬置支架上的安装板，所述安装板为竖直布置，所述安装板上设有用于将发动机的所有线束与整车端连接的接插口组件，所述安装板的底部设有连接所述后悬置支架的第一连接板，所述安装板的顶部设有用于连接整车管路零件的第二连接板。

作为进一步地改进，所述接插口组件包括两个48针圆插口和一个4针圆插口。

进一步地，所述第一连接板上设有第一固定孔，所述第一连接板通过螺栓穿过所述第一固定孔锁紧在所述后悬置支架上。

进一步地，所述第二连接板上设有多个用于锁紧所述整车管路零件的第二固定孔。

进一步地，所述第一连接板、第二连接板均垂直于所述安装板。

进一步地，所述安装板与所述第一连接板、第二连接板之间为一体成型的结构。

进一步地，所述48针圆插口、4针圆插口与所述发动机对应的一端均设有防护管。

进一步地，所述后悬置支架与第一连接板之间设有减振垫。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：本实用新型通过在安装板上设置接插口组件，发动机的所有线束通过接插口组件集中与整车端连接，布线方便，接线方便，通过将安装板设置后悬置支架上，此位置远离高温和燃油管路，可以有效降低安全隐患，线路安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中安装板与接插口组件的结构示意图；

图3为本实用新型中安装板的结构示意图。

其中：1-飞轮壳、2-后悬置支架、3-安装板、4-第一连接板、5-第二连接板、6-48针圆插口、7-4针圆插口、8-第一固定孔、9-第二固定孔、10-防护管、11-第一安装孔、12-第二安装孔。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-3，一种线束卡结构，包括安装于飞轮壳1的后悬置支架2上的安装板3，安装板3为竖直布置，安装板3上设有用于将发动机的所有线束与整车端连接的接插口组件。安装板3的底部设有连接后悬置支架2的第一连接板4，安装板3的顶部设有用于连接整车管路零件的第二连接板5。接插口组件包括两个48针圆插口6和一个4针圆插口7，两个48针圆插口6用于连接发动机与整车的过渡线，4针圆插口7用于连接空调、充电机信号灯过渡线。通过将发动机的所有线束通过接插口组件集中与整车端连接，布线方便，接线方便，通过将安装板3设置后悬置支架2上，此位置远离高温和燃油管路，可以有效降低安全隐患，线路安全性高。

在本实施例中，第一连接板4上设有第一固定孔8，第一连接板4通过螺栓穿过第一固定孔8锁紧在后悬置支架2上。第二连接板5上设有多个用于锁紧整车管路零件的第二固定孔9。第一连接板4、第二连接板5均垂直于安装板3，第一连接板4、第二连接板5的延伸方向相反，方便安装操作。安装板3与第一连接板4、第二连接板5之间为一体成型的结构，工作强度高。

在本实施例中，48针圆插口6、4针圆插口7与发动机对应的一端均设有防护管10，线束穿过防护管10连接到接插口组件，防护管10可以减少线束的振动以及线束与发动机机体磕碰而损伤。后悬置支架2与第一连接板4之间设有减振垫，可以对后悬置支架2进行减振，减小后悬置支架2的振幅，提高接插口组件工作的稳定性。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

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