商用车停车时驾驶室上卧铺局部空调系统的制作方法

本发明涉及商用车停车时驾驶室空调技术领域，具体涉及一种商用车停车时驾驶室上卧铺局部空调系统。

背景技术：

长途运输商用车驾驶室里都装有卧铺，以备驾驶员疲劳时休息，但在炎热的夏天，当车辆停车时，由于车载空调只有在发动机工作时才能使用，限制了其使用，空调无法工作，此时驾驶员如果在卧铺休息，夏天会由于车内温度过高无法休息，甚至会由于驾驶室内温度过高而生病，如果休息不好，将严重影响驾驶员的行驶安全，所以，解决驾驶员停车时的休息问题非常重要。

已有的技术可以利用车载蓄电池对整个驾驶室进行制冷，但由于停车休息时，驾驶员只需要对卧铺的地方进行局部制冷，此时对驾驶室进行全部制冷，不仅浪费能源，而且制冷的速度也比较慢，影响休息。

技术实现要素：

本发明旨在解决以上背景技术中存在的问题，发明了一种以车载蓄电池为能量来源，以半导体制冷器为制冷设备，利用水循环对半导体制冷器进行制冷的车载半导体制冷器上卧铺局部制冷系统。

为了实现上述功能，本发明提供的商用车停车时驾驶室上卧铺局部空调系统，其特征在于：包括四个半导体制冷器、水泵、散热器、车载蓄电池和电路；

所述四个半导体制冷器分别固定在驾驶室内驾驶员躺下时头部、胸部、臀部和脚部所对应的位置；每个半导体制冷器分别由一个开关控制，每个半导体制冷器包含两片相对放置的半导体制冷片，所述半导体制冷片冷端位于内侧，热端位于外侧；

所述电路一端直接与车载蓄电池相连，电路另一端与半导体制冷器的控制器相连；所述控制器控制半导体制冷片的开关和制冷量以及风扇的开关和风速的大小；根据帕尔贴效应，在半导体制冷片通电时，其一端会吸热，另一端会放热，通过控制器控制流经半导体制冷片电流的大小以实现控制其调节制冷量；

在半导体制冷片冷端的上方装置有风扇；所述两个半导体制冷片之间由翅片相连，所述半导体制冷片冷端的制冷量通过翅片来传导和扩散；所述半导体制冷片的热端装置有水道，热端产生的热量由水道中的冷却水带到驾驶室外；所述半导体制冷片的冷端产生的冷量由风扇吹到驾驶室内；

所述半导体制冷器的循环水管路包括进水管路和出水管路；冷却水由所述进水管路进去，将热量吸收后再经由出水管路流出，从而将热量带离半导体制冷器；

所述散热器用于将半导体制冷器的出水管路中的冷却水进行散热制冷，以便冷却水能够重新吸收半导体制冷器中的热量；

所述水泵作为水循环的动力来源，保证水循环持续进行下去，将驾驶室中的热量不间断地带离驾驶室；

所述半导体制冷器、水泵和散热器全部由所述车载蓄电池供电；所述水泵和散热器直接与蓄电池相连，均由独立开关控制，便于拆检和维修；所述进水管路、出水管路和电路均装置在驾驶室的外蒙皮和内蒙皮之间；所述水循环管路和电路通过驾驶室地板延伸到驾驶室外，所述水循环管路与散热器连接；所述电路与车载蓄电池连接；所述水循环管路中的冷却水通过散热器散热后由水泵驱动再次进入到半导体制冷器内，吸收半导体制冷器的热量后，再次进入到散热器中散热，循环反复即能将驾驶室的热量带到驾驶室外。

根据帕尔贴效应，将半导体制冷片的正负极反接，则半导体制冷片的冷、热端互换，使得半导体制冷片热端朝向内侧，且冷端朝向外侧；此时在水泵和散热器不工作的情况下实现空调制热，通过改变电路与车载蓄电池相连的正负极在不改变现有结构的情况下实现半导体制冷片的正负极的反接。

作为优选方案，还设有百叶，所述百叶装置于翅片下方出风口的位置。

进一步地，所述水泵和散热器均布置在驾驶室下方，以防止雨水侵蚀。

更进一步地，所述半导体制冷器的上端固定在驾驶室的外蒙皮上；所述半导体制冷器的下端位于驾驶室内，以充分节省空间。

更进一步地，所述半导体制冷器仅布置于驾驶室上卧铺的上方，仅对上卧铺进行局部制冷，防止对整个驾驶室制冷而造成能量浪费。

本发明的优点及有益效果如下：

采用本发明的空调系统摆脱了对于车载空调的依赖，可以在车载空调无法工作时，对上卧铺进行局部制冷，不仅可以满足驾驶员休息的需要，而且半导体制冷器相比于传统空调更加节能环保。

附图说明

图1是本发明实施例的基于半导体制冷器的商用车停车时驾驶室上卧铺局部空调系统的总的布置图。

图2和图3是本发明实施例的基于半导体制冷器的商用车停车时驾驶室上卧铺局部空调系统的半导体制冷器局部示意图。

图4是本发明实施例的基于半导体制冷器的商用车驾驶室卧铺局部空调系统的管路、电路和散热器等的布置图

图中：1-驾驶室外蒙皮，2-驾驶室内蒙皮，3-驾驶室上卧铺，4-半导体制冷器，5-水循环管路与电路，6-水泵，7-散热器，8-车载蓄电池，9-进水管路，10-电路，11-控制器，12-出水管路，13-风扇，14-半导体制冷片，15-百叶，16-出风口。

具体实施方式

如图所示，本发明结构主要包括：半导体制冷器4，第一水循环管路9和12，电路(10)，水泵6，散热器7，车载蓄电池8；如图所示，其中，水循环管路和电路5安装在外蒙皮1和内蒙皮2之间；水循环管路和电路5通过驾驶室地板延伸到驾驶室外，其中第一水循环管路9和12连接到散热器7，电路(10)连接到车载蓄电池8；出水管路12中的冷却水通过散热器7散热后由水泵6驱动再次通过进水管路9进入到半导体制冷器4内，吸收半导体制冷器4的热量后，再次通过进入到散热器7散热，循环反复进行下去就可以将驾驶室的热量带到驾驶室外；半导体制冷器4、水泵6和散热器7由车载蓄电池8供电。

基于上述方案，如图2所示为半导体制冷器4的局部示意图，半导体制冷器4由控制器11、风扇13、两个半导体制冷片14以及百叶15组成，半导体制冷片的冷端朝向内侧，通电后，由风扇13将冷端产生的冷空气经出风口16吹向驾驶室上卧铺，同时在半导体制冷片的热端布置有水道，循环水通过进水管路9进入到半导体制冷片热端，吸收热端的热量后经出水管路12离开半导体制冷器4，同时将热量带离半导体制冷器4。

基于上述方案，如图1所示的半导体制冷器4，其开关位于驾驶室内，其布置的位置和人体相关，四个制冷器分别对应人体的头部、胸部、臀部和脚部，每个半导体制冷器4分别对应一个开关，驾驶员根据自身的需要打开相应的开关，并调节风量的大小和方向，可以节省电量，延长制冷时间。

基于上述方案，如图4所示为管路和电路的布置图，散热器7和水泵6布置在驾驶室下方，可以防止其被雨水侵蚀，同时也可以避免干扰车辆的正常使用。

系统的结构主要包括半导体制冷器4、第一水循环管路9和12、电路(10)、水泵6、散热器7、车载蓄电池8等；半导体制冷器4布置在驾驶室内上卧铺上方，固定在驾驶室的外蒙皮1上，通过电路(10)由车载蓄电池8直接供电，半导体制冷器4的开关位于驾驶室内部，当驾驶员打开相应的开关后，对应的半导体制冷器便开始工作，制冷器4的制冷量通过风扇13吹入驾驶室的卧铺，而热量通过水循环系统带到驾驶室外面，从而实现制冷的目的。

在驾驶员的头部、胸部、臀部和脚部分别安装一个半导体制冷器4，驾驶员可根据需要打开相应的半导体制冷器以及调节风量的大小和方向，节省电量。

水循环管路和电路分布在驾驶室的内外蒙皮之间，可充分利用空间，可以在不改变驾驶室内部结构的条件下进行布置，不影响驾驶室的美观。

水泵6和散热器7安装在驾驶室下面，由车载蓄电池8直接供电，水泵6负责为水循环提供动力，保证热量能源源不断被送到驾驶室外面，散热器7负责将水循环管路中的冷却水中的热量带到空气中，使冷却水能够重新吸收热量。

通过改变与车载蓄电池8相连的正负极可以在不改变现有结构的情况下改变半导体制冷片的冷热端，使热端朝向内侧，冷端朝向外侧，这样便可以在驾驶室卧铺内产生热量，便于驾驶员在天气较冷时休息。

本发明的工作过程如下：

本发明空调系统包括半导体制冷器、水循环管路、电路，水泵、散热器和车载蓄电池；其中，水循环管路和电路安装在外蒙皮和内蒙皮之间；水循环管路和电路通过驾驶室地板延伸到驾驶室外，其中水循环管路连接到散热器，电路连接到车载蓄电池；水循环管路中的冷却水通过散热器散热后由水泵驱动再次进入到半导体制冷器内，吸收半导体制冷器的热量后，再次进入到散热器散热，循环反复进行下去就可以将驾驶室的热量带到驾驶室外。

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