一种带有折叠棚的公交车门的制作方法

本发明属于交通设备相关技术领域，涉及一种公交车门，具体是一种带有折叠棚的公交车门。

背景技术：

公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。随着社会的高速发展，市政设施的完善，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具，价格低廉，绿色出行，为百姓上班族创建了良好的交通工具。

虽然公交站台越来越多地采用雨棚式结构，可以为候车的人们提供挡风遮雨的地方，但由于公交车无法与站台无缝对接，雨天乘坐公交车，在上下车的时候必须将雨伞收起，这时在公交车的门口没有任何遮挡的物体，最容易被雨淋，也很容易滑倒。

而现有的公交鲜有遮雨棚，现有的大多遮雨棚都需要额外提供动力，外加控制电路，不方便，成本大。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种带有折叠棚的公交车门，该发明要解决的技术问题是：如何在公交车门开门或关门时，使折叠棚随着车门张合，避免淋雨或暴晒，可直接改装，成本低。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种带有折叠棚的公交车门，包括主转轴、转门和门框架，所述门框架的两端均转动设置有主转轴，主转轴上均固定有连接架，连接架上均固定有连接杆，转门上端均固定有转接板和滑动安装块，转接板的末端与连接杆的端部转动连接，其中一侧的转门上端固定有转轴架，门框架侧面固定有门前架，门前架与转轴架之间设置有折叠棚组件；

本发明的工作原理是，两个主转轴向内转动，带动连接架向内转动，从而带动连接杆向内转动，从而拉动转接板，使得滑动安装块沿着门框架移动，继而使得两个转门打开，与转门原来的位置呈垂直，转门带动转轴架移动，继而拉开折叠棚组件，用于遮挡雨水或强光。

所述门前架的中部固定有转动轴，转动轴竖直向下伸出门前架，转轴架与转门呈垂直设置。

采用以上机构，折叠棚组件围绕转轴架旋转打开。

所述门框架内部开设有滑动槽，滑动槽的切面呈t字型，滑动安装块上端均转动设置有滑动轮，滑动轮均滑动设置在滑动槽内部。

采用以上机构，转门打开或闭合时，滑动轮在滑动槽的内部滑动，限定转门打开或闭合的行走路线。

所述折叠棚组件包括张合板一、张合板二和张合板三，张合板三固定在门前架下端，且转动轴贯穿张合板三的一端，张合板二的一端转动设置在转动轴上，张合板二位于张合板三下方，张合板二和张合板三之间设置有大折板，张合板一的一端转动连接张合板二的另一端，张合板一的另一端转动连接在转轴架上，张合板一位于张合板二下方，张合板一和张合板二之间设置有小折板。

采用以上机构，转轴架随着转门打开，带动张合板一围绕张合板二的一端转动，打开小折板，同时张合板一拉动张合板二，使得张合板二围绕转动轴转动，打开大折板。

所述张合板三的下端固定有下连板二，张合板二的上端固定有上连板二，上连板二与下连板二的位置等高，大折板的一侧固定在下连板二上，大折板的另一侧固定在上连板二上。

采用以上机构，在转门闭合时，大折板折合在上连板二与下连板二之间，在转门打开时，上连板二拉动大折板展开。

所述张合板二的下端固定有下连板一，张合板一的上端固定有上连板一，上连板一与下连板一的位置等高，小折板的一侧固定在上连板一上，小折板的另一侧固定在下连板一上。

采用以上机构，在转门闭合时，小折板折合在上连板一和下连板一之间，在转门打开时，上连板一拉动小折板展开。

所述大折板的外弧边低于大折板的内弧边，小折板的外弧边高于小折板的内弧边。

采用以上机构，当雨水落在大折板或小折板上时，雨水向外流出，避免流向门内。

所述张合板三的一端上侧固定有回弹拉绳盒，回弹拉绳盒内部设置有可回弹的回拉绳，上连板二的侧端固定有回拉杆，回拉绳的末端连接在回拉杆上。

采用以上机构，在转门打开时，张合板一拉动张合板二打开，带动回拉杆拉开，即将回拉绳从回弹拉绳盒内拉出，当转门闭合时，张合板一闭合，合在张合板二下侧，回拉绳回拉张合板二，使得张合板二闭合在张合板三下端，回拉绳提供回拉动力。

与现有技术相比，本带有折叠棚的公交车门具有以下优点：

1.采用转轴架与折叠棚组件配合，通过转门提供折叠棚组件张合的动力，折叠棚组件随着转门的开合进行张合，避免乘客上下车时，淋雨或暴晒，也不会在公交车行驶时，形成阻力，折叠棚组件也可以在现有公交车上改装，方便实用，成本低。

2.在公交车行驶时，大折板折合在上连板二与下连板二之间，小折板折合在上连板一和下连板一之间，所占空间小，可以避免阻力或碰撞。

3.大折板的外弧边低于大折板的内弧边，小折板的外弧边高于小折板的内弧边，当雨水落在大折板或小折板上时，雨水向外流出，避免流向门内。

附图说明

图1是本发明的关门状态的立体结构示意图。

图2是本发明的局部剖视结构示意图。

图3是本发明的开门状态的下侧立体结构示意图。

图4是本发明的开门状态的上侧立体结构示意图。

图5是本发明中折叠棚组件去除折叠板的立体结构示意图。

图6是本发明中折叠棚组件的爆炸结构示意图。

图中：1、主转轴；2、转门；3、门框架；4、门前架；5、连接架；6、连接杆；7、转接板；8、滑动安装块；9、转轴架；10、张合板一；10a、上连板一；11、张合板二；11a、上连板二；11b、下连板一；12、张合板三；12a、下连板二；13、回拉杆；14、回弹拉绳盒；14a、回拉绳；15、滑动槽；16、滑动轮；17、小折板；18、大折板；19、转动轴。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-图6所示，本带有折叠棚的公交车门，包括主转轴1、转门2和门框架3，门框架3两端均转动设置有主转轴1，主转轴1上均固定有连接架5，连接架5上均固定有连接杆6，本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，转门2上端均固定有转接板7和滑动安装块8，本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，转接板7的末端与连接杆6的端部转动连接，其中一侧的转门2上端固定有转轴架9，本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，门框架3侧面固定有门前架4，本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，门前架4与转轴架9之间设置有折叠棚组件；两个主转轴1向内转动，带动连接架5向内转动，从而带动连接杆6向内转动，从而拉动转接板7，使得滑动安装块8沿着门框架3移动，继而使得两个转门2打开，与转门2原来的位置呈垂直，转门2带动转轴架9移动，继而拉开折叠棚组件，遮挡雨水或强光。

门前架4中部固定有转动轴19，本实施例中，上述固定方式采用螺纹连接，转动轴19竖直向下伸出门前架4，转轴架9与转门2呈垂直设置，折叠棚组件围绕转轴架9旋转打开。

门框架3内部开设有滑动槽15，滑动槽15的切面呈t字型，滑动安装块8上端均转动设置有滑动轮16，滑动轮16均滑动设置在滑动槽15内部，转门2打开或闭合时，滑动轮16在滑动槽15的内部滑动，限定转门2打开或闭合的行走路线。

折叠棚组件包括张合板一10、张合板二11和张合板三12，张合板三12固定在门前架4下端，本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，且转动轴19贯穿张合板三12的一端，张合板二11的一端转动设置在转动轴19上，张合板二11位于张合板三12下方，张合板二11和张合板三12之间设置有大折板18，张合板一10的一端转动连接张合板二11的另一端，张合板一10的另一端转动连接在转轴架9上，张合板一10位于张合板二11下方，张合板一10和张合板二11之间设置有小折板17，转轴架9随着转门2打开，带动张合板一10围绕张合板二11的一端转动，打开小折板17，同时张合板一10拉动张合板二11，使得张合板二11围绕转动轴19转动，打开大折板18。

张合板三12的下端固定有下连板二12a，本实施例中，上述固定方式采用焊接，张合板二11的上端固定有上连板二11a，本实施例中，上述固定方式采用焊接，上连板二11a与下连板二12a的位置等高，大折板18的一侧固定在下连板二12a上，本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，大折板18的另一侧固定在上连板二11a上，本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，在转门2闭合时，大折板18折合在上连板二11a与下连板二12a之间，在转门2打开时，上连板二11a拉动大折板18展开。

张合板二11的下端固定有下连板一11b，本实施例中，上述固定方式采用焊接，张合板一10的上端固定有上连板一10a，本实施例中，上述固定方式采用焊接，上连板一10a与下连板一11b的位置等高，小折板17的一侧固定在上连板一10a上，本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，小折板17的另一侧固定在下连板一11b上，本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，在转门2闭合时，小折板17折合在上连板一10a和下连板一11b之间，在转门2打开时，上连板一10a拉动小折板17展开。

大折板18的外弧边低于大折板18的内弧边，小折板17的外弧边高于小折板17的内弧边，当雨水落在大折板18或小折板17上时，雨水向外流出，避免流向门内。

张合板三12的一端上侧固定有回弹拉绳盒14，本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，回弹拉绳盒14内部设置有可回弹的回拉绳14a，上连板二11a的侧端固定有回拉杆13，本实施例中，上述固定方式采用焊接，回拉绳14a的末端连接在回拉杆13上，在转门2打开时，张合板一10拉动张合板二11打开，带动回拉杆13拉开，即将回拉绳14a从回弹拉绳盒14内拉出，当转门2闭合时，张合板一10闭合，合在张合板二11下侧，回拉绳14a回拉张合板二11，使得张合板二11闭合在张合板三12下端，回拉绳14a提供回拉动力。

本发明的工作原理是：本发明提供了一种带有折叠棚的公交车门，公交车的电机带动两个主转轴1向内转动，带动连接架5向内转动，从而带动连接杆6向内转动，从而拉动转接板7，使得滑动安装块8上的滑动轮16沿着门框架3的滑动槽15内部滑动，继而使得两个转门2打开，与转门2原来的位置呈垂直，转门2向内打开，乘客顺利上下，转门2带动转轴架9移动，带动张合板一10围绕张合板二11的一端转动，打开小折板17，同时张合板一10拉动张合板二11，使得张合板二11围绕转动轴19转动，打开大折板18，用于遮挡雨水或强光，方便乘客快速上下，避免淋雨，张合板一10拉动张合板二11打开，带动回拉杆13拉开，即将回拉绳14a从回弹拉绳盒14内拉出；当转门2闭合时，带动张合板一10闭合，合在张合板二11下侧，回拉绳14a回拉张合板二11，使得张合板二11闭合在张合板三12下端，回拉绳14a提供回拉动力，使得大折板18折合在上连板二11a与下连板二12a之间，小折板17折合在上连板一10a和下连板一11b之间。

综上，本发明提供了一种带有折叠棚的公交车门，采用转轴架9与折叠棚组件配合，通过转门2提供折叠棚组件张合的动力，折叠棚组件随着转门2的开合进行张合，避免乘客上下车时，淋雨或暴晒，也不会在公交车行驶时，形成阻力，折叠棚组件也可以在现有公交车上改装，方便实用，成本低。

在公交车行驶时，大折板18折合在上连板二11a与下连板二12a之间，小折板17折合在上连板一10a和下连板一11b之间，所占空间小，可以避免阻力或碰撞。

大折板18的外弧边低于大折板18的内弧边，小折板17的外弧边高于小折板17的内弧边，当雨水落在大折板18或小折板17上时，雨水向外流出，避免流向门内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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