一种货斗举升控制的组合式阀组及货车的制作方法

本发明属于运输车辆技术领域，特别涉及一种货斗举升控制的组合式阀组及货车。

背景技术：

目前，在重型物料运输车中，货斗举升系统主要采用的是进口的四位电磁比例先导控制阀来控制具有流量放大作用的举升阀组，从而实现举升装置锁止、浮动、举升、迫降等功能。进口的电比例先导控制阀为四位阀，内部结构复杂，加工困难且多在国外生产，导致产品供货周期长且维修困难。

技术实现要素：

本发明提供一种货斗举升控制的组合式阀组，用于解决现有货车货斗举升系统中所用四位电磁比例先导控制阀在国内不能生产而导致产品供货周期长且维修困难的技术问题。

本发明通过下述技术方案实现：一种货斗举升控制的组合式阀组，包括h型二位四通电磁换向阀和三位四通电磁换向阀，所述h型二位四通电磁换向阀的p口与高压油源相连，所述h型二位四通电磁换向阀的t口与油箱相连，所述三位四通电磁换向阀的t口和p口分别与所述h型二位四通电磁换向阀的两个工作油口相连，所述三位四通电磁换向阀的两个工作油口分别与举升所述货斗的油缸的大缸以及小缸相连。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述h型二位四通电磁换向阀的a口与所述三位四通电磁换向阀的p口相连，所述h型二位四通电磁换向阀的b口与所述三位四通电磁换向阀的t口相连。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述三位四通电磁换向阀的a口与所述油缸的大缸相连，所述三位四通电磁换向阀的b口与所述油缸的小缸相连。

进一步地，为了更好地实现本发明，还包括第一管路，所述第一管路的两端分别与所述三位四通电磁换向阀的b口以及所述油箱相连，所述第一管路上设有溢流阀。

进一步地，为了更好地实现本发明，还包括第二管路，所述第二管路的两端分别与所述三位四通电磁换向阀的t口以及所述油箱相连。

进一步地，为了更好地实现本发明，所述三位四通电磁换向阀为比例阀。

进一步地，为了更好地实现本发明，还包括油路块，所述油路块通过螺栓连接在货车车架上，所述h型二位四通电磁换向阀和所述三位四通电磁换向阀均分别通过螺钉连接在所述油路块上。

进一步地，为了更好地实现本发明，所述h型二位四通电磁换向阀与所述油路块之间以及所述三位四通电磁换向阀与所述油路块之间均安装有密封圈。

进一步地，为了更好地实现本发明，所述密封圈为橡胶密封圈。

本发明提供的货车包括上述货斗举升控制的组合式阀组。

本发明相较于现有技术具有以下有益效果：

(1)本发明提供的货斗举升控制的组合式阀组包括h型二位四通电磁换向阀和三位四通电磁换向阀，h型二位四通电磁换向阀的p口与高压油源相连，h型二位四通电磁换向阀的t口与油箱相连，三位四通电磁换向阀的t口和p口分别与h型二位四通电磁换向阀的两个工作油口相连，而三位四通电磁换向阀的两个工作油口分别与举升货斗的油缸的大缸和小缸相连，通过上述结构，当h型二位四通电磁换向阀的电磁铁和三位四通电磁换向阀的两个电磁铁均不得电时，油缸的大缸和小缸中均的液压油均不能流动，因此可实现锁止，也即使得货斗停留在某个位置；当h型二位四通电磁换向阀的电磁铁不得电而三位四通电磁换向阀的其中一个电磁铁得电时，此时油缸的大缸、小缸以及h型二位四通电磁换向阀的p口均与油箱连通；故而在此状态下，货车货斗在自身重力作用下将会推动油缸活塞朝小缸移动而实现缓慢下降；当h型二位四通电磁换向阀的电磁铁得电且三位四通电磁换向阀两个电磁铁选择性其中一个得电时，油缸的大缸或者小缸则会与h型二位四通电磁换向阀的p口导通，从而实现货斗的举升或者迫降，这样，本发明提供的货斗举升控制的组合式阀组可取代现有技术中的四位电磁比例先导控制阀来控制货车货斗的举升过程，由于h型二位四通电磁换向阀和三位四通电磁换向阀在国内均能非常容易地获得，因此可大大缩短供货时间，方便更换维修。

(2)本发明提供的货车包括上述货斗举升控制的组合式阀组，因此该货车生产制造更加方便，维修也更加便利。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请中的货斗举升控制的组合式阀组的控制原理图；

图2是本申请中的货斗举升控制的组合式阀组的结构示意图；

图3是图2所示结构的另一视角图；

图4是图3所示结构的另一视角图。

图中：

1-h型二位四通电磁换向阀；

2-三位四通电磁换向阀；

3-第一管路；

4-溢流阀；

5-第二管路；

6-油路块；

7-螺栓；

8-螺钉。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

实施例1：

本发明提供的货斗举升控制的组合式阀组包括h型二位四通电磁换向阀1和三位四通电磁换向阀2，其中，h型二位四通电磁换向阀1的p口与高压油源相连，值得注意的是，此处所述的高压油源为抽取液压工作站中液压油的油泵，也即h型二位四通电磁换向阀1的p口与油泵的出口相连导通，以将高压液压油注入h型二位四通电磁换向阀1中，h型二位四通电磁换向阀1的t口与油箱相连，以将液压油导回油箱，三位四通电磁换向阀2的t和p口分别与h型二位四通电磁换向阀1的两个工作油口相连，当h型二位四通电磁换向阀1电磁铁得电时，液压油将能够从h型二位四通电磁换向阀1的工作油口进入三位四通电磁换向阀2，三位四通电磁换向阀2的两个工作油口分别与举升货车货斗的油缸的大缸和小缸相连。

通过上述结构，可通过控制h型二位四通电磁换向阀1的电磁铁以及三位四通电磁换向阀2两个电磁铁，也即三个电磁铁中不同电磁铁通断电而实现不同的功能，具体如下：

第一状态，h型二位四通电磁换向阀1的电磁铁和三位四通电磁换向阀2的两个电磁铁均不得电，如图1所示，此时，h型二位四通电磁换向阀1位于左位(也即h位)，三位四通电磁换向阀2位于中位(也即断开位)，此时，h型二位四通电磁换向阀1的p口进入的高压液压油将会直接流入h型二位四通电磁换向阀1的t口并流回油箱，由于三位四通电磁换向阀2处于断开状态，因此，油缸的大缸和小缸中的液压油均不能流动，此时便实现对油缸的锁止，油缸再对货车货斗进行锁止，也即货斗在指定位置停留，实现货斗的锁止状态；

第二状态，h型二位四通电磁换向阀1的电磁铁不得电，三位四通电磁换向阀2的其中一个电磁铁得电。如图1所示，此时h型二位四通电磁换向阀1位于左位(也即h位)，三位四通电磁换向阀2处于左位或者右位；当三位四通电磁换向阀2处于左位时，三位四通电磁换向阀2的p口与三位四通电磁换向阀2的b口导通，三位四通电磁换向阀2的t口与三位四通电磁换向阀2的a口导通，故而油缸的大缸和小缸均与h型二位四通电磁换向阀1的t口导通，也即油缸的大缸和小缸与油箱导通；当三位四通电磁换向阀2处于右位时，三位四通电磁换向阀2的p口与三位四通电磁换向阀2的a口导通，三位四通电磁换向阀2的t口与三位四通电磁换向阀2的b口导通，故而油缸的大缸和小缸均与h型二位四通电磁换向阀1的t口导通，也即油缸的大缸和小缸与油箱导通。因此，在该第二状态下，油缸的大缸和小缸以及h型二位四通电磁换向阀1的p口均与油箱导通，此时，货车货斗在自身重力作用下将会推动油缸活塞朝大缸移动而实现缓慢且减速下降，实现货斗的浮动状态；

第三状态，h型二位四通电磁换向阀1的电磁铁得电，三位四通电磁换向阀2的其中一个电磁铁得电而其另一个电磁铁不得电；第四状态，h型二位四通电磁换向阀1的电磁铁得电，三位四通电磁换向阀2的另一个电磁铁得电而其中一个不得电。第三状态和第四状态可归纳为，h型二位四通电磁换向阀1的电磁铁得电，三位四通电磁换向阀2两个电磁铁选择性一个得电。此时，三位四通电磁换向阀2的a口或者b口中将通入高压液压油，当a口中通入高压液压油时，油缸的大缸中注入高压液压油，从而推动活塞朝小缸移动，进而实现货斗举升，当b口中通入高压液压油时，油缸的小缸中注入高压液压油，从而推动活塞朝大缸移动，进而驱动货斗迫降。

通过上述结构，本实施例提供的货斗举升控制的组合式阀组可取代现有技术中的四位电磁比例先导控制阀来控制货车货斗的举升过程，由于h型二位四通电磁换向阀1和三位四通电磁换向阀2在国内均能非常容易地获得，因此可大大缩短供货时间，方便更换维修。

作位本实施例的一种最佳实施方式，如图1所示，本实施例中，h型二位四通电磁换向阀1的a口与三位四通电磁换向阀2的p口相连，h型二位四通电磁换向阀1的b口与三位四通电磁换向阀2的t口相连。另外，三位四通电磁换向阀2的a口与上述油缸的大缸相连，三位四通电磁换向阀2的b口与上述油缸的小缸相连。当h型二位四通电磁换向阀1的电磁铁得电，三位四通电磁换向阀2左侧的电磁铁得电，此时，高压液压油将会经过h型二位四通电磁换向阀1的p口和a口进入三位四通电磁换向阀2的p口并最终到达三位四通电磁换向阀2的b口而进入上述油缸的小缸，从而驱动货车货斗迫降；当h型二位四通电磁换向阀1的电磁铁得电，三位四通电磁换向阀2右侧的电磁铁得电，此时，高压液压油将会经过h型二位四通电磁换向阀1的p口和a口进入三位四通电磁换向阀2的p口并最终到达三位四通电磁换向阀2的a口而进入上述油缸的大缸，从而驱动货车货斗举升。

作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中，在三位四通电磁换向阀2的b口和油箱之间还连通设置有第一管路3，也即该第一管路3将三位四通电磁换向阀2的b口和油箱导通，在该第一管路3上设有溢流阀4。由于三位四通电磁换向阀2的b口与上述油缸的小缸相连，而油缸的小缸作用面积小，会承受更高的压力，因此，通过在三位四通电磁换向阀2的b口与油箱之间设置第一管路3，第一管路3上安装溢流阀4，当三位四通电磁换向阀2的b口流出油液压力超过油缸小缸的油压可承载值后，通过该第一管路3进行泄压，也即该溢流阀4能够使得整个系统的最高压力不超过设定压力，从而保护整个油路系统，延长本实施例提供的货斗举升控制的组合式阀组的使用寿命。

作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中，在三位四通电磁换向阀2的t口和油箱之间连通设置有第二管路5，也即该第二管路5将三位四通电磁换向阀2的t口和油箱导通，这样，从三位四通电磁换向阀2t口出来的油液将能够从第二管路5直接流回油箱，从而使得本实施例提供的货斗举升控制的组合式阀组的使用稳定性更高。

作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中的三位四通电磁换向阀2为比例阀，从而方便调节三位四通电磁换向阀2中各个油路导通程度，以便于控制货斗货箱举升和迫降的速度。

作为本实施例的一种最佳实施方式，本实施例中，h型二位四通电磁换向阀1和三位四通电磁换向阀2均分别通过螺钉8连接在油路块6上，也即，h型二位四通电磁换向阀1通过螺钉8连接在油路块6上，三位四通电磁换向阀2通过另外的螺钉8连接在油路块6上，油路块6上设有若干油孔和油路，其为现有技术，故在此不在对其进行详尽的赘述。上述油路块6通过螺栓7连接在货车车架上，从而使得本实施例提供的货斗举升控制的组合式阀组拆装更加便利。在h型二位四通电磁换向阀1与油路块6之间以及三位四通电磁换向阀2与油路块6之间均安装有密封圈，具体地，在h型二位四通电磁换向阀1的油口与油路块6的油孔相接处以及三位四通电磁换向阀2的油口与油路块6的有空相接处均设有密封圈，以避免泄露。具体地，上述密封圈为橡胶密封圈。

实施例2：

本实施例提供一种货车，该货车使用实施例1提供的货斗举升控制的组合式阀组来控制货斗的举升油路，因此，该货车生产制造更加方便，维修也更加便利。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明记载的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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