一种具有前端防护结构的计算机用显示设备的制作方法

本发明涉及计算机技术领域，具体为一种具有前端防护结构的计算机用显示设备。

背景技术：

计算机用显示设备，是车载的汽车显示设备，汽车倒车影像是一种汽车的系统，这种最新研发的倒车后视系统直观、清晰，给广大车友带来极大的方便，它能让驾驶员实时在车内监控车外两侧及车后视频画面的情况，避免意外及偷盗事件发生。

现有的计算机用显示设备，不便于使用者将计算机的显示设备进行防护处理，同时又不方便使用者将防护机构进行快速安装与固定，其现有的车载显示屏不便于将其进行安装，其稳定性较差，同时也不便于将其进行固定，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的显示设备基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有前端防护结构的计算机用显示设备，以解决上述背景技术中提出现有的计算机用显示设备，不便于使用者将计算机的显示设备进行防护处理，同时有不方便使用者将防护机构进行快速安装与固定，其现有的车载显示屏不便于将其进行安装，其稳定性较差，不便于将其进行固定，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有前端防护结构的计算机用显示设备，包括主体，所述主体的顶端安装有防护机构，所述主体的中部固定有显示屏，且显示屏的左右两端安装有固定机构，所述显示屏的外壁一圈安装有表框架，且表框架的左侧一端安装有按钮，所述主体的四角安装有安装机构；

所述防护机构包括顶箱、中心内杆、转把手、防尘布条、磁铁石、连接扣、连接槽、卡扣和卡槽，且顶箱的中部安装有中心内杆，所述中心内杆的右端一侧安装有转把手，所述中心内杆的中部安装有防尘布条，且防尘布条的左右两端均设置有磁铁石，所述防尘布条的底部连接有连接扣，且连接扣的下端开设有连接槽，所述顶箱的底端连接有卡扣，且卡扣的下端开设有卡槽。

优选的，所述顶箱通过中心内杆与转把手构成旋转结构，且顶箱通过卡扣与卡槽构成卡合结构。

优选的，所述固定机构包括固定卡框、固定螺丝、磁条架、抵扣块、卡槽孔和磁芯块，且固定卡框的中部安装有固定螺丝，所述固定卡框的顶端安装有磁条架，且磁条架的上下两端连接有抵扣块，所述抵扣块的底部开设有卡槽孔，所述磁条架的中部固定有磁芯块。

优选的，所述固定卡框通过固定螺丝与磁条架构成固定结构，且磁条架通过抵扣块与卡槽孔构成卡合结构。

优选的，所述安装机构包括防护角、安装底座、弹簧架体、挤压板块、安装板块、螺栓和夹持槽，且防护角的内壁连接有安装底座，所述安装底座的内壁安装有弹簧架体，且弹簧架体的顶端安装有挤压板块，所述弹簧架体的左右两端均设置有安装板块，且安装板块的中部安装有螺栓，所述防护角的中部开设有夹持槽。

优选的，所述防护角通过弹簧架体与挤压板块构成弹性结构，且安装底座通过螺栓与安装板块构成固定结构。

优选的，计算机用显示设备，还包括：景深调节模块，设置于所述主体上，与所述显示屏连接；

所述景深调节模块，包括：

第一检测子模块，用于检测安装所述计算机用显示设备的目标车辆的当前加速度数据；

第一获取子模块，用于获取所述目标车辆的当前方向数据；

确定子模块，同时与所述第一检测子模块和第一获取子模块连接，用于根据所述当前加速度数据和当前方向数据确定所述目标车辆的当前行驶状态，根据所述当前行驶状态确定所述显示屏的当前工作状态，所述当前工作状态包括：图像获取状态和导航状态；

构建子模块，用于构建初始多场景虚拟环境；

生成子模块，同时与所述确定子模块和构建子模块连接，用于当确定显示屏的当前工作状态为图像获取状态时，基于所述当前方向数据和当前加速度数据获取多个全景图像，将所述多个全景图像插入到所述初始多场景虚拟环境中获得目标多场景虚拟环境；

第二获取子模块，与所述生成子模块连接，用于获取所述目标多场景虚拟环境的目标参数信息；

第二检测子模块，用于检测所述显示屏的分辨率以及显示屏与用户双眼的距离；

第一确认子模块，同时与所述第二获取子模块和第二检测子模块连接，用于根据所述目标参数和显示屏的分辨率以及显示屏与用户双眼的距离确认目标多场景虚拟环境中的第一目标景深；

第三获取子模块，与所述生成子模块连接，用于获取每个全景图像中每个像素的当前景深数值以及生成时间点；

处理子模块，与所述第三获取子模块连接，用于对所述每个全景图像中的每个像素的当前景深数值根据第一预设类型函数进行处理，获得每个全景图像的景深调节范围；

第二确认子模块，同时与所述第一确认子模块和处理子模块连接，用于确认所述第一目标景深是否在所述景深调节范围内，若是，向调节子模块发送调节指令，否则，提取出所述景深调节范围内的平均值作为第二目标景深，将所述第一目标景深替换为所述第二目标景深；

所述调节子模块，同时与所述处理子模块第二确认子模块和第三获取子模块以及处理子模块连接，用于将所述第一目标景深或第二目标景深作为显示屏的初始显示景深，根据所述每个全景图像的生成时间点在所述景深调节范围内对每个全景图像的显示景深进行调节。

优选的，磁芯块的数量为n个，所述磁芯块为圆柱体结构；

计算机用显示设备，还包括：磁芯块性能评估模块，设置于所述磁芯块上，用于评估所述磁芯块的性能；

所述磁芯块性能评估模块，包括：

检测单元，用于检测每个磁芯块与磁铁石之间的摩擦力；

评估单元，与所述检测单元连接，用于根据所述磁芯块与磁铁石之间的摩擦力计算出每个磁芯块的目标吸力系数：

其中，ai表示为第i个磁芯块的目标吸力系数，ρi表示为第i个磁芯块的密度，ln表示为自然对数，p1表示为大气压强，pi表示为第i个磁芯块与磁铁石之间的压强，e表示为自然常数，取值为2.72，si表示为第i个磁芯块与磁铁石之间的摩擦力，θi表示为第i个磁芯块与磁铁石之间的摩擦系数，mi表示为第i个磁芯块的质量，g表示为重力常数，取值为9.8n/kg，hi1表示为第i个磁芯块的出厂寿命使用系数，hi2表示为第i个磁芯块的已使用寿命系数，ρi1表示为第i个磁芯块的标准密度；

根据每个磁芯块的目标吸力系数计算出每个磁芯块的目标吸力值：

其中，fi表示为第i个磁芯块的目标吸力值，π表示为圆周率，取值为3.14，ri表示为第i个磁芯块的底面半径，li表示为第i个磁芯块的高度；

对比每个磁芯块的目标吸力值与预设吸力值的大小，将目标吸力值小于所述预设吸力值的第一磁芯块进行统计，评估所述第一磁芯块的性能为差，将目标吸力值大于等于所述预设吸力值的第二磁芯块的性能为优；

报警单元，与所述评估单元连接，用于当确认n个磁芯块中有任一磁芯块的性能评估结果为差时，发出报警提示；

通信单元，与所述评估单元连接，用于将每个磁芯块的性能评估结果发送至用户终端。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、由于主体的中部安装有防护机构，便于使用者将车载的显示屏进行防尘处理，有效的将车载的显示屏进行保护与防护，通过顶箱中部的中心内杆与转把手进行旋转，将防尘布条从顶箱拉伸，通过中心内杆进行旋转收缩与转动，防尘布条通过左右两端的磁铁石进行固定，防止在遮盖的时候密封性差，防尘布条为纺纱结构，有效的将主体内部产生的热量散播出来；

2、由于使用者通过防尘布条底端连接扣卡合在固定机构中部的连接槽进行固定，使用者通过防护机构底端的卡扣卡合在卡槽内进行固定，有效的将防护机构进行安装使用；

3、由于主体的左右两端安装有固定机构，便于使用者将固定卡框通过固定螺丝将其进行固定，磁条架通过抵扣块卡合安装在卡槽孔内，进行固定，便于防尘布条的磁铁石与磁芯块进行双向吸附，同时也方便后期使用者将磁铁石进行替换使用；

4、由于主体的四角安装有安装机构，便于使用者将车载显示屏通过防护角进行安装保护，通过安装底座内部的弹簧架体与挤压板块和安装板块将显示屏卡合在夹持槽内卡合，防止在运行的时候受到撞击的影响，导致显示屏出现受损的现象，将每一排的弹簧架体通过固定螺丝进行固定。

5、通过确定显示屏的当前工作状态进而获取多个全景图像来获得目标多场景虚拟环境可以在私家车进行移动时使司机通过显示屏全方位地了解私家车所处外界环境，使得用户可根据外界环境中的环境路况安全地控制车辆进行行驶，提高了用户的体验感，同时，通过根据目标多场景虚拟环境的目标参数信息和显示屏的分辨率以及显示屏与用户双眼的距离确认目标多场景虚拟环境中的第一目标景深可以确保显示屏显示的内容景深符合司机需求，保护了司机的视力健康，进一步地，通过不断地调节景深使得视频播放过程中，视频图像的景深数值可以随时间变化，从而避免了播放过程中景深数值保持不变而导致用户视觉疲劳，提高了用户对显示屏内的内容观看的适应能力，提升了用户观看体验和驾驶安全。

6、通过根据每个磁芯块与磁铁石之间的摩擦力以及每个磁芯块的自身参数计算出每个磁芯块的目标吸力系数可以准确地初步确定每个磁芯块是否符合实际需求，进一步地，通过利用每个磁芯块的目标吸力系数计算出每个磁芯块的目标吸力值可以进一步地根据目标吸力值和预设吸力值进行比较来确定每个磁芯块的性能是否合格，当任意一个磁芯块的性能为差时向用户发出报警可以使用户对性能差的磁芯块进行更换，进而可以保证防尘布条的密封性，避免由于防尘布条粘贴不牢固而导致防护结构内部进入灰尘进而进入显示屏内部影响显示屏性能情况的发生，节省了成本的同时提高了清洁度。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明防护机构俯视结构示意图；

图3为本发明图1中a处局部放大结构示意图；

图4为本发明固定机构结构示意图；

图5为本发明安装机构俯视结构示意图；

图6为本发明的景深调节模块的结构示意图；

图7为本发明的磁芯块性能评估模块的结构示意图。

图中：1、主体；2、防护机构；201、顶箱；202、中心内杆；203、转把手；204、防尘布条；205、磁铁石；206、连接扣；207、连接槽；208、卡扣；209、卡槽；3、显示屏；4、固定机构；401、固定卡框；402、固定螺丝；403、磁条架；404、抵扣块；405、卡槽孔；406、磁芯块；5、表框架；6、按钮；7、安装机构；701、防护角；702、安装底座；703、弹簧架体；704、挤压板块；705、安装板块；706、螺栓；707、夹持槽；8、景深调节模块；8.1、第一检测子模块；8.2、第一获取子模块；8.3、确定子模块；8.4、构建子模块；8.5、生成子模块；8.6、第二获取子模块；8.7、第二检测子模块；8.8、第一确认子模块；8.9、第三获取子模块；8.10、处理子模块；8.11、第二确认子模块；8.12、调节子模块；9、磁芯块性能评估模块；9.1、检测单元；9.2、评估单元；9.3、报警单元；9.4、通信单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种具有前端防护结构的计算机用显示设备，包括主体1，主体1的顶端安装有防护机构2，主体1的中部固定有显示屏3，且显示屏3的左右两端安装有固定机构4，显示屏3的外壁一圈安装有表框架5，且表框架5的左侧一端安装有按钮6，主体1的四角安装有安装机构7。

本发明中，进一步地，防护机构2包括顶箱201、中心内杆202、转把手203、防尘布条204、磁铁石205、连接扣206、连接槽207、卡扣208和卡槽209，且顶箱201的中部安装有中心内杆202，中心内杆202的右端一侧安装有转把手203，中心内杆202的中部安装有防尘布条204，且防尘布条204的左右两端均设置有磁铁石205，防尘布条204的底部连接有连接扣206，且连接扣206的下端开设有连接槽207，顶箱201的底端连接有卡扣208，且卡扣208的下端开设有卡槽209；使用者通过防护机构2底端的卡扣208卡合在卡槽209内进行固定，有效的将防护机构2进行安装使用。

进一步地，顶箱201通过中心内杆202与转把手203构成旋转结构，且顶箱201通过卡扣208与卡槽209构成卡合结构；由于主体1的中部安装有防护机构2，便于使用者将车载的显示屏3进行防尘处理，有效的将车载的显示屏3进行保护与防护，通过顶箱201中部的中心内杆202与转把手203进行旋转，将防尘布条204从顶箱201拉伸，通过中心内杆202进行旋转收缩与转动，防尘布条204通过左右两端的磁铁石205进行固定，防止在遮盖的时候密封性差，防尘布条204为纺纱结构，有效的将主体1内部产生的热量散播出来，由于使用者通过防尘布条204底端连接扣206卡合在固定机构4中部的连接槽207进行固定。

进一步地，固定机构4包括固定卡框401、固定螺丝402、磁条架403、抵扣块404、卡槽孔405和磁芯块406，且固定卡框401的中部安装有固定螺丝402，固定卡框401的顶端安装有磁条架403，且磁条架403的上下两端连接有抵扣块404，抵扣块404的底部开设有卡槽孔405，磁条架403的中部固定有磁芯块406；由于主体1的左右两端安装有固定机构4，便于使用者将固定卡框401通过固定螺丝402将其进行固定。

进一步地，固定卡框401通过固定螺丝402与磁条架403构成固定结构，且磁条架403通过抵扣块404与卡槽孔405构成卡合结构；磁条架403通过抵扣块404卡合安装在卡槽孔405内进行固定，便于防尘布条204的磁铁石205与磁芯块406进行双向吸附，同时也方便后期使用者将磁铁石205进行替换使用。

进一步地，安装机构7包括防护角701、安装底座702、弹簧架体703、挤压板块704、安装板块705、螺栓706和夹持槽707，且防护角701的内壁连接有安装底座702，安装底座702的内壁安装有弹簧架体703，且弹簧架体703的顶端安装有挤压板块704，弹簧架体703的左右两端均设置有安装板块705，且安装板块705的中部安装有螺栓706，防护角701的中部开设有夹持槽707；由于主体1的四角安装有安装机构7，便于使用者将车载显示屏3通过防护角701进行安装保护，通过安装底座702内部的弹簧架体703与挤压板块704和安装板块705将显示屏3卡合在夹持槽707内卡合。

进一步地，防护角701通过弹簧架体703与挤压板块704构成弹性结构，且安装底座702通过螺栓706与安装板块705构成固定结构；防止在运行的时候受到撞击的影响，导致显示屏3出现受损的现象，将每一排的弹簧架体703通过螺栓706进行固定。

该具有前端防护结构的计算机用显示设备的工作原理：首先，主体1的中部安装有防护机构2，便于使用者将车载的显示屏3进行防尘处理，有效的将车载的显示屏3进行保护与防护，通过顶箱201中部的中心内杆202与转把手203进行旋转，将防尘布条204从顶箱201拉伸，通过中心内杆202进行旋转收缩与转动，防尘布条204通过左右两端的磁铁石205进行固定；其次，防止在遮盖的时候密封性差，防尘布条204为纺纱结构，有效的将主体1内部产生的热量散播出来；再其次，使用者通过防尘布条204底端连接扣206卡合在固定机构4中部的连接槽207进行固定，使用者通过防护机构2底端的卡扣208卡合在卡槽209内进行固定，有效的将防护机构2进行安装使用，由于主体1的左右两端安装有固定机构4，便于使用者将固定卡框401通过固定螺丝402将其进行固定，磁条架403通过抵扣块404卡合安装在卡槽孔405内进行固定，便于防尘布条204的磁铁石205与磁芯块406进行双向吸附，同时也方便后期使用者将磁铁石205进行替换使用，由于主体1的四角安装有安装机构7，便于使用者将车载显示屏3通过防护角701进行安装保护；然后通过安装底座702内部的弹簧架体703与挤压板块704和安装板块705将显示屏3卡合在夹持槽707内卡合，防止在运行的时候受到撞击的影响，导致显示屏3出现受损的现象；最后将每一排的弹簧架体703通过螺栓706进行固定。

在一个实施例中，如图6所示，计算机用显示设备，还包括：景深调节模块8，设置于所述主体1上，与所述显示屏3连接；

所述景深调节模块8，包括：

第一检测子模块8.1，用于检测安装所述计算机用显示设备的目标车辆的当前加速度数据；

第一获取子模块8.2，用于获取所述目标车辆的当前方向数据；

确定子模块8.3，同时与所述第一检测子模块8.1和第一获取子模块8.2连接，用于根据所述当前加速度数据和当前方向数据确定所述目标车辆的当前行驶状态，根据所述当前行驶状态确定所述显示屏3的当前工作状态，所述当前工作状态包括：图像获取状态和导航状态；

构建子模块8.4，用于构建初始多场景虚拟环境；

生成子模块8.5，同时与所述确定子模块8.3和构建子模块8.4连接，用于当确定显示屏3的当前工作状态为图像获取状态时，基于所述当前方向数据和当前加速度数据获取多个全景图像，将所述多个全景图像插入到所述初始多场景虚拟环境中获得目标多场景虚拟环境；

第二获取子模块8.6，与所述生成子模块8.5连接，用于获取所述目标多场景虚拟环境的目标参数信息；

第二检测子模块8.7，用于检测所述显示屏3的分辨率以及显示屏3与用户双眼的距离；

第一确认子模块8.8，同时与所述第二获取子模块8.6和第二检测子模块8.7连接，用于根据所述目标参数和显示屏3的分辨率以及显示屏3与用户双眼的距离确认目标多场景虚拟环境中的第一目标景深；

第三获取子模块8.9，与所述生成子模块8.5连接，用于获取每个全景图像中每个像素的当前景深数值以及生成时间点；

处理子模块8.10，与所述第三获取子模块8.9连接，用于对所述每个全景图像中的每个像素的当前景深数值根据第一预设类型函数进行处理，获得每个全景图像的景深调节范围；

第二确认子模块8.11，同时与所述第一确认子模块8.8和处理子模块8.10连接，用于确认所述第一目标景深是否在所述景深调节范围内，若是，向调节子模块8.12发送调节指令，否则，提取出所述景深调节范围内的平均值作为第二目标景深，将所述第一目标景深替换为所述第二目标景深；

所述调节子模块8.12，同时与所述第二确认子模块8.11和第三获取子模块8.9以及处理子模块8.10连接，用于将所述第一目标景深或第二目标景深作为显示屏3的初始显示景深，根据所述每个全景图像的生成时间点在所述景深调节范围内对每个全景图像的显示景深进行调节。

上述技术方案的工作原理为：检测安装所述计算机用显示设备的目标车辆的当前加速度数据，获取所述目标车辆的当前方向数据，根据所述当前加速度数据和当前方向数据确定所述目标车辆的当前行驶状态，根据所述当前行驶状态确定所述显示屏的当前工作状态，所述当前工作状态包括：图像获取状态和导航状态，构建初始多场景虚拟环境，当确定显示屏的当前工作状态为图像获取状态时，基于所述当前方向数据和当前加速度数据获取多个全景图像，将所述多个全景图像插入到所述初始多场景虚拟环境中获得目标多场景虚拟环境，获取所述目标多场景虚拟环境的目标参数信息，检测所述显示屏的分辨率以及显示屏与用户双眼的距离，根据所述目标参数和显示屏的分辨率以及显示屏与用户双眼的距离确认目标多场景虚拟环境中的第一目标景深，获取每个全景图像中每个像素的当前景深数值以及生成时间点，对所述每个全景图像中的每个像素的当前景深数值根据第一预设类型函数进行处理，获得每个全景图像的景深调节范围，确认所述第一目标景深是否在所述景深调节范围内，若是，向调节子模块发送调节指令，否则，提取出所述景深调节范围内的平均值作为第二目标景深，将所述第一目标景深替换为所述第二目标景深，所述调节子模块将所述第一目标景深或第二目标景深作为显示屏的初始显示景深，根据所述每个全景图像的生成时间点在所述景深调节范围内对每个全景图像的显示景深进行调节。

上述技术方案的有益效果为：通过确定显示屏的当前工作状态进而获取多个全景图像来获得目标多场景虚拟环境可以在私家车进行移动时使司机通过显示屏全方位地了解私家车所处外界环境，使得用户可根据外界环境中的环境路况安全地控制车辆进行行驶，提高了用户的体验感，同时，通过根据目标多场景虚拟环境的目标参数信息和显示屏的分辨率以及显示屏与用户双眼的距离确认目标多场景虚拟环境中的第一目标景深可以确保显示屏显示的内容景深符合司机需求，保护了司机的视力健康，进一步地，通过不断地调节景深使得视频播放过程中，视频图像的景深数值可以随时间变化，从而避免了播放过程中景深数值保持不变而导致用户视觉疲劳，提高了用户对显示屏内的内容观看的适应能力，提升了用户观看体验和驾驶安全。

在一个实施例中，如图7所示，磁芯块406的数量为n个，所述磁芯块406为圆柱体结构；

计算机用显示设备，还包括：磁芯块性能评估模块9，设置于所述磁芯块406上，用于评估所述磁芯块406的性能；

所述磁芯块性能评估模块9，包括：

检测单元9.1，用于检测每个磁芯块406与磁铁石205之间的摩擦力；

评估单元9.2，与所述检测单元9.1连接，用于根据所述磁芯块406与磁铁石205之间的摩擦力计算出每个磁芯块406的目标吸力系数：

其中，ai表示为第i个磁芯块406的目标吸力系数，ρi表示为第i个磁芯块406的密度，ln表示为自然对数，p1表示为大气压强，pi表示为第i个磁芯块406与磁铁石205之间的压强，e表示为自然常数，取值为2.72，si表示为第i个磁芯块406与磁铁石205之间的摩擦力，θi表示为第i个磁芯块406与磁铁石205之间的摩擦系数，mi表示为第i个磁芯块406的质量，g表示为重力常数，取值为9.8n/kg，hi1表示为第i个磁芯块406的出厂寿命使用系数，hi2表示为第i个磁芯块406的已使用寿命系数，ρi1表示为第i个磁芯块406的标准密度；

根据每个磁芯块406的目标吸力系数计算出每个磁芯块406的目标吸力值：

其中，fi表示为第i个磁芯块406的目标吸力值，π表示为圆周率，取值为3.14，ri表示为第i个磁芯块406的底面半径，li表示为第i个磁芯块406的高度；

对比每个磁芯块406的目标吸力值与预设吸力值的大小，将目标吸力值小于所述预设吸力值的第一磁芯块进行统计，评估所述第一磁芯块的性能为差，将目标吸力值大于等于所述预设吸力值的第二磁芯块的性能为优；

报警单元9.3，与所述评估单元9.2连接，用于当确认n个磁芯块中有任一磁芯块的性能评估结果为差时，发出报警提示；

通信单元9.4，与所述评估单元9.2连接，用于将每个磁芯块406的性能评估结果发送至用户终端。

上述技术方案的工作原理为：检测磁芯块与磁铁石之间的摩擦力，根据所述磁芯块与磁铁石之间的摩擦力计算出每个磁芯块的目标吸力系数，根据每个磁芯块的目标吸力系数计算出每个磁芯块的目标吸力值，对比每个磁芯块的目标吸力值与预设吸力值的大小，将目标吸力值小于所述预设吸力值的第一磁芯块进行统计，评估所述第一磁芯块的性能为差，将目标吸力值大于等于所述预设吸力值的第二磁芯块的性能为优，当确认n个磁芯块中有任一磁芯块的性能评估结果为差时，发出报警提示，将每个磁芯块的性能评估结果发送至用户终端。

上述技术方案的有益效果为：通过根据每个磁芯块与磁铁石之间的摩擦力以及每个磁芯块的自身参数计算出每个磁芯块的目标吸力系数可以准确地初步确定每个磁芯块是否符合实际需求，进一步地，通过利用每个磁芯块的目标吸力系数计算出每个磁芯块的目标吸力值可以进一步地根据目标吸力值和预设吸力值进行比较来确定每个磁芯块的性能是否合格，当任意一个磁芯块的性能为差时向用户发出报警可以使用户对性能差的磁芯块进行更换，进而可以保证防尘布条的密封性，避免由于防尘布条粘贴不牢固而导致防护结构内部进入灰尘进而进入显示屏内部影响显示屏性能情况的发生，节省了成本的同时提高了清洁度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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