一种新能源车载导航支架的制作方法

本发明涉及导航支架技术领域，具体为一种新能源车载导航支架。

背景技术：

导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程，目前很多汽车的导航设备都不具备联网功能，无法实时更新导航数据，所以大多数人采取手机或者可联网的导航仪进行导航，普遍采用车载支架将手机或者导航仪固定起来。

现有的车载支架在使用过程中主要存在对导航仪夹持不稳固，车辆急刹车时车载支架会因为惯性或震动而倾倒，导致导航仪的位置出现偏差，需要驾驶员手动调节严重影响驾驶安全，同时现有车载支架在夹持导航仪时需要双手操作，若导航仪掉下驾驶员无法及时将导航仪装上，影响导航效果等缺点。

本

技术实现要素：
(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源车载导航支架，具备不会因为震动而导致无法夹紧导航仪和可以单手操作完成夹持等优点，解决了一般车载支架稳定性差无法抗震动和需要双手操作对导航仪进行夹持等问题。

(二)技术方案

为实现上述不会因为震动而导致无法夹紧导航仪和可以单手操作完成夹持的目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源车载导航支架，包括支撑座，所述支撑座的上端固定安装有光伏板，光伏板的内侧固定安装有转向机构，转向机构的内部转动安装有驱动轮，驱动轮的右侧啮合连接有限位轮，限位轮的右侧活动安装有限位杆，限位杆的右侧固定安装有限位弹簧，驱动轮的上端固定安装有转台，转台的内部固定安装有调节机构，调节机构的内部转动安装有主调节杆，主调节杆的内侧固定安装有调节弹簧，主调节杆的外侧啮合连接有副调节杆，副调节杆的外侧固定安装有活动杆，活动杆的上端固定安装有支撑板，支撑板的内侧固定安装有控制机构，控制机构的内部固定安装有固定板，固定板固定安装在支撑板上，固定板的内侧固定安装有支撑杆，支撑杆的内侧固定安装有卡扣杆，卡扣杆的下方固定安装有支撑弹簧，支撑弹簧的上方固定安装有滑动杆，滑动杆的内部开设有控制槽，滑动杆的上方固定安装有连接座，连接座的外侧固定安装有安置杆，控制机构的左侧固定安装有夹紧机构，夹紧机构的内部固定安装有底座，底座固定安装在支撑板上，底座的上方固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的上端活动安装有活动套筒，活动套筒的两侧转动安装有转动杆，转动杆的左端固定安装有连接杆，转动杆与连接杆活动连接，底座的两侧活动安装有移动拉杆，移动拉杆的左侧转动安装有夹紧杆，夹紧杆的上端固定安装有固定底杆，固定底杆的上端固定安装有夹紧板，连接座的上端固定安装有通电机构，通电机构的内部活动安装有金属杆，金属杆的内侧固定安装有复位弹簧，金属杆的上端固定安装有电源线。

优选的，所述支撑板的外侧开设有滑槽，滑槽的作用是限定夹紧杆移动的位置，同时方便夹紧板移动。

优选的，所述控制机构以支撑板的中线为参照线对称分布，对称分布的控制机构可以为导航仪提供更好的支撑效果。

优选的，所述连接座的上侧斜面倾斜角度与金属杆前端斜面的倾斜角度相同，倾斜角度相同方便连接座在金属杆之间滑动。

优选的，所述夹紧板的内部固定安装有气囊，气囊的右侧固定安装有夹紧开关，气囊受到挤压力可以触发夹紧开关启动，从而控制电动伸缩杆停止运动。

优选的，所述电源线与电动伸缩杆电性连接，当金属杆接触，从而电源线形成闭合回路，从而启动电动伸缩杆运动。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源车载导航支架，具备以下有益效果：

1、该新能源车载导航支架，通过安置杆带动连接座上的滑动杆向下运动，从而挤压支撑弹簧，从而卡扣杆通过控制槽将滑动杆扣紧，两个金属杆在复位弹簧的作用下接触，从而电源线形成闭合回路使电动伸缩杆通电收缩，从而通过连接杆带动夹紧杆向内侧转动，从而带动夹紧板将导航仪夹紧，当需要取下时，单手按压导航仪使卡扣杆不在卡紧滑动杆，从而滑动杆在支撑弹簧作用下复位，从而连接座将金属杆分离，从而电动伸缩杆复位带动夹紧板复位，实现了可以单手完成导航仪夹持的效果，简化了操作流程方便驾驶员在行驶途中操作。

2、该新能源车载导航支架，通过转向机构和调节机构来调节导航仪的方向，转动活动杆带动转台下方的驱动轮转动，从而带动限位轮转动，限位杆在限位弹簧的作用下对限位轮限位，活动杆向上转动可以带动调节机构内部的主调节杆和副调节杆转动，当向下转动时副调节杆上的齿轮挤压主调节杆完成转动，不需要转动时依靠主调节杆和调节弹簧的支持力实现对转动杆的上下位置限位，实现了在急刹车或者车内震动时保证整个车载支架稳定的效果，而不会出现倾倒的现象。

附图说明

图1为本发明结构立体示意图；

图2为本发明支撑板结构正面示意图；

图3为本发明转向机构俯视示意图；

图4为本发明转台和活动杆连接侧面剖视示意图；

图5为本发明调节机构立体示意图；

图6为本发明支撑板结构侧面剖视示意图；

图7为本发明控制机构正面示意图；

图8为本发明控制机构正面运动示意图；

图9为本发明夹紧机构正面示意图；

图10为本发明夹紧板结构侧面剖视示意图。

图中：1、支撑座；2、光伏板；3、转向机构；4、转台；5、活动杆；6、支撑板；7、控制机构；8、夹紧机构；9、通电机构；301、驱动轮；302、限位轮；303、限位杆；304、限位弹簧；401、调节机构；701、固定板；702、支撑杆；703、卡扣杆；704、支撑弹簧；705、滑动杆；706、控制槽；707、连接座；708、安置杆；801、底座；802、电动伸缩杆；803、活动套筒；804、转动杆；805、连接杆；806、移动拉杆；807、夹紧杆；808、固定底杆；809、夹紧板；901、金属杆；902、复位弹簧；903、电源线；4011、主调节杆；4012、调节弹簧；4013、副调节杆；8091、气囊；8092、夹紧开关。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，一种新能源车载导航支架，包括支撑座1，支撑座1的上端固定安装有光伏板2，光伏板2的内侧固定安装有转向机构3，转向机构3的内部转动安装有驱动轮301，驱动轮301的右侧啮合连接有限位轮302，限位轮302的右侧活动安装有限位杆303，限位杆303的右侧固定安装有限位弹簧304，驱动轮301的上端固定安装有转台4，转台4的内部固定安装有调节机构401，调节机构401的内部转动安装有主调节杆4011，主调节杆4011的内侧固定安装有调节弹簧4012，主调节杆4011的外侧啮合连接有副调节杆4013，副调节杆4013的外侧固定安装有活动杆5，活动杆5的上端固定安装有支撑板6，支撑板6的外侧开设有滑槽，滑槽的作用是限定夹紧杆807移动的位置，同时方便夹紧板809移动，支撑板6的内侧固定安装有控制机构7，控制机构7以支撑板6的中线为参照线对称分布，对称分布的控制机构7可以为导航仪提供更好的支撑效果，控制机构7的内部固定安装有固定板701，固定板701固定安装在支撑板6上，固定板701的内侧固定安装有支撑杆702，支撑杆702的内侧固定安装有卡扣杆703，卡扣杆703的下方固定安装有支撑弹簧704，支撑弹簧704的上方固定安装有滑动杆705，滑动杆705的内部开设有控制槽706，滑动杆705的上方固定安装有连接座707，连接座707的外侧固定安装有安置杆708。

控制机构7的左侧固定安装有夹紧机构8，夹紧机构8的内部固定安装有底座801，底座801固定安装在支撑板6上，底座801的上方固定安装有电动伸缩杆802，电动伸缩杆802的上端活动安装有活动套筒803，活动套筒803的两侧转动安装有转动杆804，转动杆804的左端固定安装有连接杆805，转动杆804与连接杆805活动连接，底座801的两侧活动安装有移动拉杆806，移动拉杆806的左侧转动安装有夹紧杆807，夹紧杆807的上端固定安装有固定底杆808，固定底杆808的上端固定安装有夹紧板809，夹紧板809的内部固定安装有气囊8091，气囊8091的右侧固定安装有夹紧开关8092，气囊8091受到挤压力可以触发夹紧开关8092启动，从而控制电动伸缩杆802停止运动，连接座707的上端固定安装有通电机构9，连接座707的上侧斜面倾斜角度与金属杆901前端斜面的倾斜角度相同，倾斜角度相同方便连接座707在金属杆901之间滑动，通电机构9的内部活动安装有金属杆901，金属杆901的内侧固定安装有复位弹簧902，金属杆901的上端固定安装有电源线903，电源线903与电动伸缩杆802电性连接，当金属杆901接触，从而电源线903形成闭合回路，从而启动电动伸缩杆802运动。

工作原理：当需要导航时，将车载支架安装在汽车中控台上，然后单手将导航仪放在支撑板6内部的安置杆708上，稍微施加一定的力，安置杆708带动连接座707上的滑动杆705向下运动，从而挤压支撑弹簧704，从而卡扣杆703通过控制槽706将滑动杆705扣紧，同时两个金属杆901与连接座707脱离接触，两个金属杆901在复位弹簧902的作用下接触，从而电源线903形成闭合回路，光伏板2为电动伸缩杆802供电，从而电动伸缩杆802通电收缩，从而通过连接杆805带动夹紧杆807向内侧转动，从而带动夹紧板809将导航仪夹紧，夹紧板809内部的气囊8091受到挤压力从而触发夹紧开关8092时电动伸缩杆802停止运动，当需要取下时，单手按压导航仪使卡扣杆703不在卡紧滑动杆705，从而滑动杆705在支撑弹簧704作用下复位，从而连接座707将金属杆901分离，从而电动伸缩杆802复位带动夹紧板809复位，实现了可以单手完成导航仪的夹持，简化了操作流程，方便驾驶员在行驶途中操作，而不影响驾驶安全的优点。

当正常使用车载支架时，可以通过转向机构3和调节机构401来调节导航仪的方向，通过转动活动杆5从而带动转台4下方的驱动轮301转动，从而带动限位轮302转动，限位杆303在限位弹簧304的作用下对限位轮302限位，从而锁紧驱动轮301保证在不转动的时候，活动杆5被限位无法转动，上下转动活动杆5可以使导航仪上下移动，活动杆5向上转动可以带动调节机构401内部的主调节杆4011和副调节杆4013转动，当向下转动时副调节杆4013上的齿轮挤压主调节杆4011完成转动，不需要转动时依靠主调节杆4011和调节弹簧4012的支持力实现对转动杆5的上下位置限位，实现在急刹车或者车内震动时，也能保证整个车载支架的稳定，而不会出现倾倒的现象。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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