用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备、混合动力车或电动车和用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法与流程

本公开涉及一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备、一种具有该设备的混合动力车或电动车和一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法。本公开尤其是涉及混合动力车或电动车的驱动能量系统的噪声发射的调整。

背景技术：

混合动力车或电动车由电机驱动，其中，所需电能储存在驱动能量储存器中，该驱动能量储存器可以是高压储存器。驱动能量储存器可以在房子的充电站上或在专门的加燃料站上充电。在此，短的充电时间通常对于用户是有利的，混合动力车或电动车借此能快速地再次投入使用。在所谓的快速充电中，驱动能量储存器经常仅充电至大约80％。快速充电例如对于长途交通是有利的，因为车辆可以以高的功率在短时间内被充电。尤其是在快速充电时，混合动力车或电动车的冷却系统以高的功率运行，以便导出在驱动能量储存器中在充电过程期间产生的热量。

技术实现要素：

本公开的任务是，改善混合动力车或电动车的驱动能量系统的运行。本公开的任务尤其是，提供用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备、具有该设备的混合动力车或电动车和用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法，其能够在充电过程期间提高驾驶员舒适性。

该任务通过独立权利要求的技术方案来解决。有利的设计方案在从属权利要求中给出。

按照本公开的一方面，给出一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备。所述设备包括检测装置和控制装置，所述检测装置设置用于确定至少一个人员相对于混合动力车或电动车的位置，所述控制装置设置用于控制混合动力车或电动车的至少一个组件。所述控制装置进一步设置用于基于所确定的所述至少一个人员的位置来调节所述至少一个组件的噪声发射。所述至少一个组件可以是驱动能量系统的组件、例如用于冷却驱动能量储存器的致冷剂压缩机和/或通风机。然而本公开不限于此并且所述至少一个组件可以是车辆的其它组件、例如内部空间冷却的致冷剂压缩机和/或通风机。

按照本发明，所述至少一个组件的噪声发射或声强根据所述至少一个人员的位置来调节。尤其是，声强可以在充电时根据在车辆之外的驾驶员位置来限制。由此能够在充电期间避免出现令人不适地大声的车辆。驾驶员例如通过高的通风机操控而受益于短的充电时间，并且驾驶员在其处于声音所及范围内时同时得到小声的、不引人注目的车辆。由此能够在充电过程期间提高驾驶员舒适性。

优选所述至少一个组件、例如致冷剂压缩机和/或通风机的噪声发射或声强通过适配所述至少一个组件的功率来调节。在此，较高的功率可以表示较高的噪声发射或声强，而较小的功率可以表示较小的噪声发射或声强。例如可以这样选择功率，使得在参考车辆所定义的地点上的噪声发射或声强等于或小于确定的分贝值。

所述控制装置典型地设置用于：在驱动能量系统的驱动能量储存器的充电过程期间调节并且尤其是减少所述至少一个组件的噪声发射。在一些实施形式中，所述充电过程例如可以是(dc)快速充电过程。在快速充电过程中，所述至少一个组件、如致冷剂压缩机和/或通风机可以以高的功率运行，以便导出在驱动能量储存器中在充电过程期间产生的热量。所述至少一个组件的功率在此可以选择成，使得不仅实现驱动能量储存器的足够冷却，而且噪声发射不超过确定的值。

优选所述控制装置设置用于减少所述至少一个组件的噪声发射或声强。例如，当所述检测装置确定所述至少一个人员停留在车辆内部时，所述控制装置可以减少所述至少一个组件的噪声发射。所述控制装置例如可以通过适配功率这样减少所述至少一个组件的噪声发射，使得在车辆的内部空间中声强等于分贝极限值或少于所述分贝极限值。所述分贝极限值例如可以是90db、80db、70db、60db或50db。

附加地或备选地，当所述检测装置确定所述至少一个人员停留在混合动力车或电动车之外并且在相对于混合动力车或电动车的预先确定的距离之内(或在混合动力车或电动车的确定的周围环境区域之内)时，所述控制装置可以减少所述至少一个组件的噪声发射。所述预先确定的距离可以被选择成，使得在通过所述预先确定的距离所定义的区域之内的减少的声强等于分贝极限值或少于分贝极限值。所述分贝极限值例如可以90db、80db、70db、60db或50db。

优选所述设备包括数据库，用于所述至少一个组件的噪声发射的多个值(并且尤其是用于整个驱动能量系统的噪声发射的多个值)和所述至少一个组件的对应的运行参数例如以特性曲线簇的形式保存在所述数据库中。所述数据库尤其是可以包含噪声发射和尤其是预定的分贝极限值与所述至少一个组件的功率和/或噪声发射之间的关联。因此，对于预定的分贝极限值，可以将所述至少一个组件的对应的功率保存在所述数据库中并且用于调节所述至少一个组件的噪声发射。例如可以在车辆开发的范畴内实施测量并且将固定的db极限值-通风机极限值-ekmv极限值的数据组(bedatung)作为特性曲线簇保存在车辆中。

在一种可选的实施形式中，所述设备包括用于测量声强或噪声级的至少一个噪声级传感器、例如麦克风。所述至少一个噪声级传感器可以将测量值输出给控制装置，其中，所述控制装置可以基于所接收的测量值来调节所述至少一个组件的噪声发射。在一些实施形式中，所述噪声级传感器包括内部空间传感器和/或外部空间传感器、例如内部空间麦克风和/或外部麦克风。所述内部空间传感器可以设置用于测量在车辆内部空间中的噪声级。所述外部空间传感器可以设置用于测量在车辆之外的噪声级、例如在通过所述预先确定的距离所定义的区域中的噪声级。

在一些实施形式中，所述检测装置可以设置用于：当所述至少一个人员在混合动力车或电动车的内部空间中和/或在相对于混合动力车或电动车的预先确定的距离之内停留少于预先确定的第一时间段(例如仅短时停留)时，确定所述至少一个人员运动离开混合动力车或电动车。附加地或备选地，所述检测装置可以设置用于：当所述至少一个人员在混合动力车或电动车的内部空间中和/或在相对于混合动力车或电动车的预先确定的距离之内停留多于预先确定的第二时间段时，确定所述至少一个人员较长时间地(例如在至少一个确定的时间上)保持在混合动力车或电动车中或保持在混合动力车或电动车的附近。所述预先确定的第一时间段和预先确定的第二时间段可以相同或不同。所述预先确定的第一时间段和/或预先确定的第二时间段可以借助计时器测量。

优选所述检测装置可以设置用于：当所述至少一个人员在混合动力车或电动车的内部空间中和/或在相对于混合动力车或电动车的预先确定的距离之内停留长于预先确定的第三时间段时，确定所述至少一个人员持久地保持在混合动力车或电动车中，所述预先确定的第三时间段长于所述预先确定的第二时间段。所述控制装置例如可以设置用于：当检测装置确定所述至少一个人员持久地保持在混合动力车或电动车中时，不限制或不减少所述至少一个组件的噪声发射。例如，所述至少一个组件的噪声发射可以至少在第二时间段结束(亦即，当确定驾驶员保持在车辆中时)与第三时间段结束(亦即，当确定驾驶员持久地保持在车辆中时)之间的时间内被限制。随后例如可以在经过第三时间段之后取消所述限制并且“大声地”充电，借此最小化充电时间的增加。

所述预先确定的第一时间段和/或预先确定的第二时间段和/或第三预先确定的时间段可以借助计时器测量。开始时刻可以对于所有时间段是相同的。

附加于或备选于预先确定的第三时间段，在本公开的一些实施形式中，用户或驾驶员可以在车辆内的菜单中设定其希望持久地保持在车辆中。所述至少一个组件的噪声发射然后可以基于驾驶员的该选择而被持久地限制或不被限制。

所述控制装置典型地设置用于：当所述检测装置确定所述至少一个人员保持在混合动力车或电动车中或保持在混合动力车或电动车的附近时，减少所述至少一个组件的噪声发射。然而，当所述至少一个人员离开混合动力车或电动车时，不会发生噪声发射的减少。例如，在这样的情况下，甚至可以提高致冷剂压缩机和/或通风机的功率，进而因此提高噪声发射，以便较快速地结束充电过程。

优选所述检测装置设置用于基于一个或多个方面确定所述至少一个人员的位置，例如基于汽车钥匙的位置；和/或所述至少一个人员的移动终端、尤其是智能手机的位置；和/或所述至少一个人员相对于混合动力车或电动车的距离；和/或混合动力车或电动车的位置；和/或混合动力车或电动车的车辆状态、尤其是中央闭锁装置的状态。

例如可以通过寻找钥匙和/或移动终端来查明驾驶员是处于车辆之内还是处于车辆之外。附加地或备选地，可以通过寻找钥匙和/或移动终端来查明驾驶员相对于车辆的距离。在另一个示例中，驾驶员位置的分析可以间接通过例如测量预先确定的第一时间段和/或预先确定的第二时间段的计时器和/或通过至少一个车辆状态进行。这样例如可以基于停车/居住/行驶和中央闭锁装置进行驾驶员位置的分析。当车辆例如在居住地停车并且中央闭锁装置关闭时，可以推断出驾驶员未停留在车辆附近。然而，当车辆远离居住地在加燃料站停车并且中央闭锁装置打开时，可以推断出驾驶员停留在车辆附近并且可以减少噪声发射。

所述检测装置可以包括一个或多个传感器。所述一个或多个传感器例如可以包括位置传感器(例如用于检测车辆位置的gps传感器)和/或距离传感器和/或照相机(例如在内部和/或在外部)。所述距离传感器可以设置用于检测车辆和所述至少一个人员之间的距离。所述距离传感器例如可以是超声传感器。在另一个示例中，所述距离传感器可以测量由汽车钥匙接收的信号的信号强度并且由此推导出相对于汽车钥匙或所述至少一个人员的距离。附加地或备选地，钥匙定位可以通过lf进行。照相机可以拍摄所述至少一个人员的图像并且借助适合的软件确定所述至少一个人员相对于车辆的位置。在另一个示例中，所述检测装置可以接收移动终端、例如智能手机的位置数据，以便确定所述至少一个人员的位置。附加地或备选地，所述移动终端的定位可以通过uwb(超宽带)进行。

按照本公开的另一方面，给出一种混合动力车或电动车。所述混合动力车或电动车包括以上所述的设备并且包括驱动能量系统。混合动力车或电动车的至少一个组件可以选自如下组，所述组包括例如驱动能量系统和/或内部空间冷却装置的致冷剂压缩机和通风机。所述驱动能量系统还可以包括驱动能量储存器。所述驱动能量储存器可以通过所述至少一个组件例如在充电过程期间冷却。

术语“混合动力车或电动车”包括轿车、货车、公共汽车、房车、摩托车等，其用于输送人员、货物等。尤其是所述术语包括用于人员输送的机动车。

按照本公开的又另一方面，给出一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法。所述方法包括：确定至少一个人员相对于混合动力车或电动车的位置；以及控制混合动力车或电动车的至少一个组件，使得基于所确定的所述至少一个人员的位置来减少所述至少一个组件的噪声发射。所述方法可以通过按照本公开的用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备来实施。

附图说明

本公开的实施例在附图中示出并且在下面详细说明。其中：

图1示意性地示出按照本公开的实施形式的混合动力车或电动车的，该混合动力车或电动车具有用于控制驱动能量系统的设备；

图2示出按照本公开的实施形式的混合动力车或电动车；以及

图3示出按照本公开的实施形式的用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法的流程图。

具体实施方式

在下面，只要不另外说明，对于相同的和相同作用的元件使用相同的附图标记。

图1示意性地示出按照本公开的实施形式的混合动力车或电动车1，其具有用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统10的设备100。

混合动力车或电动车1包括用于控制驱动能量系统10的设备100并且包括驱动能量系统10。所述至少一个组件12可以选自包括驱动能量系统10的致冷剂压缩机和通风机的组。驱动能量系统10还可以包括驱动能量储存器14、例如高压储存器。驱动能量储存器14可以通过所述至少一个组件12例如在充电过程期间冷却。

所述设备100包括检测装置110和控制装置120，所述检测装置设置用于确定至少一个人员相对于混合动力车或电动车1的位置，所述控制装置设置用于控制所述至少一个组件12。所述控制装置120进一步设置用于基于所确定的所述至少一个人员的位置来调节所述至少一个组件12的噪声发射。所述设备100可以根据所述至少一个人员、例如驾驶员的位置来限制所述至少一个组件12的噪声发射或声强，由此能够提高驾驶员舒适性。

优选所述设备100包括用于测量声强或噪声级的至少一个噪声级传感器。所述至少一个噪声级传感器可以是麦克风。所述至少一个噪声级传感器可以将测量值输出给控制装置110，其中，所述控制装置110可以基于所接收的测量值来调节并且尤其是减少所述至少一个组件12的噪声发射。

图2示出按照本公开的实施形式的混合动力车或电动车1。

本公开的设备可以设置用于确定所述至少一个人员是停留在混合动力车或电动车1之内还是之外。例如，当所述检测装置确定所述至少一个人员停留在车辆内部时，所述控制装置可以减少所述至少一个组件的噪声发射。典型地，所述控制装置可以这样调节所述至少一个组件的噪声发射，使得通过所述至少一个组件引起的噪声级在车辆内部空间中不超过分贝极限值。所述分贝极限值例如可以是90db、80db、70db、60db或50db。

附加地或备选地，当所述检测装置确定所述至少一个人员停留在混合动力车或电动车之外并且停留在相对于混合动力车或电动车1的预先确定的距离之内时，所述控制装置可以调节并且尤其是减少所述至少一个组件的噪声发射。所述预先确定的距离在图2中示出为围绕混合动力车或电动车1周围的半径r。所述半径r可以定义混合动力车或电动车1的周围环境区域200。

所述控制装置典型地可以这样调节所述至少一个组件的噪声发射，使得通过所述至少一个组件引起的噪声级在周围环境区域200中不超过分贝极限值。所述分贝极限值例如可以是90db、80db、70db、60db或50db。

在一些实施形式中，所述检测装置可以设置用于：当所述至少一个人员在混合动力车或电动车的内部空间中和/或在混合动力车或电动车1的周围环境区域200之内停留少于预先确定的第一时间段时，确定所述至少一个人员运动离开混合动力车或电动车。附加地或备选地，所述检测装置可以设置用于：当所述至少一个人员在混合动力车或电动车的内部空间中和/或在混合动力车或电动车1的周围环境区域之内停留长于预先确定的第二时间段时，确定所述至少一个人员保持在混合动力车或电动车中或保持在混合动力车或电动车的附近。所述至少一个人员在内部空间和/或周围环境区域200中的停留例如可以借助计时器测量。

所述控制装置典型地设置用于：当所述检测装置确定所述至少一个人员保持在混合动力车或电动车中或保持在混合动力车或电动车的附近(例如在周围环境区域200中)时，减少所述至少一个组件的噪声发射。然而，当所述至少一个人员从混合动力车或电动车或从周围环境区域200中离开时，不会发生噪声发射的减少。例如，在这样的情况下，甚至可以提高致冷剂压缩机和/或通风机的功率，进而因此提高噪声发射，以便较快速地结束充电过程。

优选所述检测装置设置用于基于一个或多个方面确定所述至少一个人员的位置，例如基于汽车钥匙的位置；和/或所述至少一个人员的移动终端、尤其是智能手机的位置；和/或所述至少一个人员相对于混合动力车或电动车1的距离；和/或混合动力车或电动车1的位置；和/或混合动力车或电动车1的车辆状态、尤其是中央闭锁装置的状态。

以上提及的各方面可以在一些实施形式中单独地或组合地使用，以便确定所述至少一个人员是否停留在周围环境区域200之内。例如可以通过寻找钥匙和/或移动终端来查明驾驶员是否停留周围环境区域200中和/或驾驶员是否从周围环境区域200中离开。

移动终端可以与混合动力车或电动车1并且尤其是与检测装置通信连接。移动终端可以与混合动力车或电动车1无线地或有线地直接通信或无线地通过服务器连接(例如云(cloud))间接通信。术语“移动终端”尤其是包含智能手机，但也包含其他可移动的电话或手机、个人数字助理(pda)、平板电脑以及所有装备有用于加载和执行app程序的技术的电子设备。

图3示出按照本公开的实施形式的用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法300的流程图。所述方法300可以通过按照本公开的用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备来实施。

所述方法300在方框310中包括确定至少一个人员相对于混合动力车或电动车的位置以及在方框320中包括这样控制混合动力车或电动车的至少一个组件，使得基于所确定的所述至少一个人员的位置来调节并且尤其是减少所述至少一个组件的噪声发射。例如对于驾驶员停留在内部空间中和/或在车辆之外的附近区域中的情况，可以限制所述至少一个组件的声强。附加地或备选地，对于驾驶员充分远离车辆停留的情况，可以不限制所述至少一个组件的声强。

按照本发明，根据所述至少一个人员的位置来调节所述至少一个组件的噪声发射或声强。尤其是，声强可以在充电时根据在车辆之外的驾驶员位置来限制。由此能够在充电期间避免出现令人不适地大声的车辆。驾驶员例如通过高的通风机操控而受益于短的充电时间，并且驾驶员在其处于声音所及范围内时同时得到小声的、不引人注目的车辆。由此能够在充电过程期间提高驾驶员舒适性。

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