一种动力系统、传动装置及混合动力车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种动力系统、传动装置及混合动力车辆。


背景技术：

[0002]
随着车辆技术的发展，混合动力车辆以其较高的燃油经济性能、优越的行驶性能，受到了广大消费者的欢迎。
[0003]
目前，混合动力车辆可以使用发动机驱动和电机驱动两种驱动方式。例如，在车辆启动停止时，只靠电机驱动，在车速达到一定速度后，可以由发动机和电机共同驱动。因此，混合动力车辆的驱动装置通常需要集成发动机、电机、发电机、差速器、减速机构等部件。
[0004]
现有的技术中，由于混合动力车辆的驱动装置中集成的部件较多，因此，驱动装置的体积通常较大，这样，往往不利于驱动装置在车辆中的布局。


技术实现要素：

[0005]
鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种动力系统、传动装置及混合动力车辆。
[0006]
第一方面，本实用新型公开了一种动力系统，用于混合动力车辆，包括：
[0007]
发动机；
[0008]
第一电机；
[0009]
第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构与所述发动机连接；以及
[0010]
第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构套接在所述第一行星齿轮机构外，所述第二行星齿轮机构与所述第一电机连接。
[0011]
第二方面，本实用新型还公开了一种传动装置，包括：
[0012]
第一行星齿轮机构；以及
[0013]
第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构套接在所述第一行星齿轮机构外。
[0014]
第三方面，本实用新型还公开了一种车辆，包括：上述动力系统。
[0015]
本实用新型包括以下优点：
[0016]
本实用新型实施例中，由于第一行星齿轮机构与发动机连接，所述第一行星齿轮机构可以用于承担所述发动机的一级减速功能；第二行星齿轮机构与第一电机连接，所述第二行星齿轮机构可以用于承担第一电机的一级减速功能；因此，所述动力系统可以满足发动机驱动和电机驱动的驱动要求，也即，所述动力系统可以满足混合动力车辆的驱动要求。而且，由于所述第二行星齿轮机构套接在所述第一行星齿轮机构外，这样，在满足混合动力车辆的驱动要求的前提下，还可以降低所述动力系统的轴向尺寸，降低所述动力系统的体积，有利于所述动力系统在混合动力车辆中的布局。
附图说明
[0017]
图1是本实用新型实施例所述的一种动力系统的结构示意图；
[0018]
图2是本实用新型实施例所述的另一种动力系统的结构示意图；
[0019]
图3是本实用新型实施例所述的再一种动力系统的结构示意图。
具体实施方式
[0020]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0021]
参照图1，示出了本实用新型实施例所述的一种动力系统的结构示意图，所述动力系统可以用于混合动力车辆。具体地，所述动力系统可以包括：发动机10(图1中仅示出了发动机输出轴的示意图)；
[0022]
第一电机12；
[0023]
第一行星齿轮机构13，第一行星齿轮机构13与发动机10连接；
[0024]
第二行星齿轮机构14，第二行星齿轮机构14套接在第一行星齿轮机构13外，第二行星齿轮机构14与第一电机12连接。
[0025]
本实用新型实施例中，由于第一行星齿轮机构13与发动机10连接，第一行星齿轮机构13可以用于承担发动机10的一级减速功能；第二行星齿轮机构14与第一电机12连接，第二行星齿轮机构14可以用于承担第一电机12的一级减速功能；因此，所述动力系统可以满足发动机驱动和电机驱动的驱动要求，也即，所述动力系统可以满足混合动力车辆的驱动要求。而且，由于第二行星齿轮机构14套接在第一行星齿轮机构13外，这样，在满足混合动力车辆的驱动要求的前提下，还可以降低所述动力系统的轴向尺寸，降低所述动力系统的体积，有利于所述动力系统在混合动力车辆中的布局。
[0026]
在实际应用中，所述驱动装置还可以还包括差速器15，所述差速器分别与第一行星齿轮机构13、第二行星齿轮机构14连接，差速器15可以通过差速轴与驱动轮16连接，驱动驱动轮16转动。
[0027]
可选地，所述动力系统还可以包括第二电机11，第二电机11与第一行星齿轮机构13连接。
[0028]
本实用新型实施例中，第一行星齿轮机构13可以包括：第一太阳轮131、多个第一行星轮132、第一行星架133以及第一齿圈134；其中，多个第一行星轮132、第一太阳轮131设置于第一齿圈134内，且每个第一行星轮132分别与第一太阳轮131、第一齿圈134啮合；第一行星架133与每个第一行星轮132连接；第一太阳轮131和第二电机11的输出端连接；第一行星架133与发动机10的输出端连接；第一齿圈134与差速器15连接。
[0029]
具体地，第一行星齿轮机构13可以用于承担发动机10的一级减速功能，由于第一行星架133与发动机10的输出端连接，发动机10输出的动力可以传递至第一行星架133上，并通过第一行星架133传递至第一行星轮132上，由于第一行星轮132分别与第一太阳轮131、第一齿圈134啮合，第一齿圈134与差速器15连接，第一行星轮132上的动力可以通过第一齿圈134传递至差速器15，经差速器15传递至驱动轮16，驱动驱动轮16转动。
[0030]
在实际应用中，本领域技术人员可以根据实际需要设置第一行星齿轮机构13的传动比，本实用新型对此不做限定。
[0031]
本实用新型实施例中，第二行星齿轮机构14可以包括：第二太阳轮141、多个第二行星轮142、第二行星架143以及第二齿圈144；其中，多个所述第二行星轮142、第二太阳轮141设置于第二齿圈144内，且每个第二行星轮142分别与第二太阳轮141、第二齿圈144啮合；第二行星架143与每个第二行星轮142连接；第二太阳轮141与第一电机12的输出端连接；第二齿圈144可以套接在第一太阳轮131内；第二行星架143与差速器15连接。
[0032]
具体地，第二行星齿轮机构14可以用于承担第二电机12的一级减速功能，由于第二太阳轮141与第一电机12的输出端连接，第一电机12输出的动力可以传递至第二太阳轮141上，并通过第二太阳轮141与第二行星轮141之间的啮合，传递至第二行星轮142上。由于第二行星架143与每个第二行星轮142连接，且第二行星架143与差速器15连接，第二行星轮142上的动力可以通过第二行星架143传递至差速器15，经差速器15传递至驱动轮16，驱动驱动轮16转动。
[0033]
在实际应用中，本领域技术人员可以根据实际需要设置第一行星齿轮机构13的传动比，本实用新型对此不做限定。
[0034]
具体地，第二行星架143与第一齿圈134可以连接后再与差速器15连接，也可以分别与差速器15连接，本实用新型实施例对比不做限定。
[0035]
可选地，所述动力系统还可以包括：壳体(图中未示出)，所述壳体覆盖在第一电机11、第二电机12、第一行星齿轮机构13以及第二行星齿轮机构14外，用于保护第一电机11、第二电机12、第一行星齿轮机构13以及第二行星齿轮机构14；其中，第二齿圈144可以固定于所述壳体上。
[0036]
本实用新型实施例中，所述动力系统可以包括发动机动力线路和驱动电机动力线路。具体地，所述发动机动力线路可以为：发动机10-第一行星齿轮机构13-差速器15，其中，第一行星齿轮机构13可以用于承担发动机10的一级减速功能，所述发动机动力线路的速比可以根据实际情况进行设定。所述驱动电机线路可以为：第一电机12-第二行星齿轮机构14-差速器15，其中，第二行星齿轮机构14可以用于承担第一电机12的一级减速功能，所述驱动电机动力线路的速比可以根据实际情况进行设定。
[0037]
在实际应用中，在所述动力系统的驱动模式为电机驱动的情况下，所述驱动电机动力线路的速比可以较大，在所述驱动模式为发动机+电机混合驱动的情况下，发动机10和第一电机12的动力可以进行耦合，所述驱动电机动力线路的速比可以较小。本实用新型实施例中，由于所述发动机动力线路的速比、所述驱动电机动力线路的速比可以根据实际情况进行设定，这样，就有利于发挥发动机10、第一电机12各自的驱动特性。
[0038]
本实用新型实施例中，第二电机11与第一电机12可以同轴设置，第二电机11的输出轴穿过第一电机12与第一行星齿轮机构13连接。具体地，第二电机11的输出轴可以穿过第一电机12与第一行星齿轮机构13的第一太阳轮131连接。
[0039]
在实际应用中，在第二电机11与第一电机12同轴设置的情况下，第一行星齿轮机构13与第二行星齿轮机构14相应可以同轴设置，也即，第二电机11、第一电机12、第一行星齿轮机构13以及第二行星齿轮机构14皆可同轴设置，以降低所述动力系统的径向尺寸，降低所述动力系统的体积，有利于所述动力系统在混合动力车辆中的布局。
[0040]
本实用新型实施例中，所述动力系统还可以包括：变速机构17，第一齿圈134、第二行星架143分别通过变速机构17与差速器15连接。在实际应用中，第一齿圈134、第二行星架
143分别通过变速机构17连接，发动机10经第一行星齿轮机构13减速后的动力、以及第一电机12经第二行星齿轮机构14减速后的动力可以通过变速机构17进行变速，再传递至差速器15。也即，变速机构17可以用于承担发动机10、第二电机12的二级减速功能。
[0041]
如图1所示，变速机构17可以为齿轮变速机构，具体地，变速机构17可以包括：第一输入齿轮171以及与第一输入齿轮171啮合的第一输出齿轮172；其中，第一齿圈134、第二行星架143分别连接与第一输入齿轮171上；第一输出齿轮172与差速器15连接。
[0042]
在实际应用中，由于第一齿圈134、第二行星架143与第一输入齿轮171连接，在第一齿圈134、第二行星架143的驱动下，第一输入齿轮171可以转动。由于第一输出齿轮172与第一输入齿轮171啮合，第一输入齿轮171的转动可以带动第一输出齿轮172转动。由于第一输出齿轮172与差速器15连接，第一输出齿轮172的转动，可以将动力传递至差速器15上。
[0043]
可选地，变速机构17还可以为链传动变速机构。参照图2，示出了本实用新型实施例所述的另一种动力系统的结构示意图，如图2所示，变速机构17可以包括：第一链轮173、第二链轮174以及传动链175；其中，第一齿圈134、第二行星架143分别连接与第一链轮173上；传动链175套接在第一链轮163、第二链轮164上，且分别与第一链轮173、第二链轮174啮合；第二链轮174与差速器15连接。
[0044]
在实际应用中，由于第一齿圈134、第二行星架143与第一链轮173连接，在第一齿圈134、第二行星架143的驱动下，第一链轮173可以转动。由于传动链175套接在第一链轮173、第二链轮174上，且分别与第一链轮173、第二链轮174啮合，第一链轮173在转动的情况下，可以通过传动链175带动第二链轮174转动。由于第二链轮174与差速器15连接，第二链轮174的转动，可以将动力传递至差速器15上。
[0045]
可以理解的是，在实际应用中，本领域技术人员可以根据实际需要将变速机构17设置成图1所示的齿轮变速机构，或者，设置成图2所示的链传动变速机构，本实用新型实施例对于变速机构17的具体类型可以不做限定。
[0046]
在本实用新型的一种可选实施例中，所述动力系统还可以包括：末端传动机构18，末端传动机构18可以包括第二输入齿轮181以及与第二输入齿轮181啮合的第二输出齿轮182；其中，第二输入齿轮181与减速机构17连接；第二输出齿轮182与差速器15连接。
[0047]
具体地，末端传动机构18可以用于将变速机构17的动力传递至差速器15上，然后，再经差速器15传递至驱动轮16，驱动驱动轮16转动。
[0048]
如图1、图2所示，末端传动机构18、差速器15可以设置于变速机构17上远离发动机10的一侧。
[0049]
参照图3，示出了本实用新型实施例所述的再一种动力系统的结构示意图，如图3所示，末端传动机构18、差速器17还可以设置于变速机构17上靠近发动机10的一侧。
[0050]
可以理解的是，在实际应用中，本领域技术人员可以根据实际需要将末端传动机构18、差速器15设置于变速机构17上远离发动机10的一侧，或者，设置于变速机构17上靠近发动机10的一侧，本实用新型实施例对于末端传动机构18、减速器15与变速机构17的相对位置不做具体限定。
[0051]
综上，本实用新型实施例所述的动力系统至少包括以下优点：
[0052]
本实用新型实施例中，由于第一行星齿轮机构与发动机连接，所述第一行星齿轮机构可以用于承担所述发动机的一级减速功能；第二行星齿轮机构与第一电机连接，所述
第二行星齿轮机构可以用于承担第一电机的一级减速功能；因此，所述动力系统可以满足发动机驱动和电机驱动的驱动要求，也即，所述动力系统可以满足混合动力车辆的驱动要求。而且，由于所述第二行星齿轮机构套接在所述第一行星齿轮机构外，这样，在满足混合动力车辆的驱动要求的前提下，还可以降低所述动力系统的轴向尺寸，降低所述动力系统的体积，有利于所述动力系统在混合动力车辆中的布局。
[0053]
本实用新型实施例还提供了一种传动装置，所述传动装置包括：第一行星齿轮机构；以及第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构套接在所述第一行星齿轮机构外。
[0054]
在实际应用中，所述第一行星齿轮机构可以用于与发动机连接，所述第一行星齿轮机构可以用于承担所述发动机的一级减速功能；所述第二行星齿轮机构可以用于与第一电机连接，所述第二行星齿轮机构可以用于承担第一电机的一级减速功能；因此，所述传动装置可以满足发动机驱动和电机驱动的驱动要求，也即，所述传动装置可以满足混合动力车辆的驱动要求。而且，由于所述第二行星齿轮机构套接在所述第一行星齿轮机构外，这样，在满足混合动力车辆的驱动要求的前提下，还可以降低所述传动装置的轴向尺寸，降低所述传动装置的体积，有利于所述传动装置在混合动力车辆中的布局。
[0055]
可选地，所述第一行星齿轮机构可以包括：第一太阳轮、多个第一行星轮、第一行星架以及第一齿圈；其中，多个所述第一行星轮、所述第一太阳轮设置于所述第一齿圈内，且每个所述第一行星轮分别与所述第一太阳轮、所述第一齿圈啮合；所述第一行星架与每个所述第一行星轮连接；所述第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、多个第二行星轮、第二行星架以及第二齿圈；其中，多个所述第二行星轮、所述第二太阳轮设置于所述第二齿圈内，且每个所述第二行星轮分别与所述第二太阳轮、所述第二齿圈啮合；所述第二行星架与每个所述第二行星轮连接；所述第二齿圈套接在所述第一太阳轮内。
[0056]
本实用新型实施例还提供了一种混合动力车辆，所述车辆可以包括：上述动力系统。
[0057]
本实用新型实施例中，由于所述动力系统的第一行星齿轮机构可以与发动机连接，所述第一行星齿轮机构可以用于承担所述发动机的一级减速功能；第二行星齿轮机构可以与第一电机连接，所述第二行星齿轮机构可以用于承担第一电机的一级减速功能；因此，所述动力系统可以满足发动机驱动和电机驱动的驱动要求，也即，所述动力系统可以满足所述混合动力车辆的驱动要求。而且，由于所述第二行星齿轮机构套接在所述第一行星齿轮机构外，这样，在满足所述混合动力车辆的驱动要求的前提下，还可以降低所述动力系统的轴向尺寸，降低所述动力系统的体积，有利于所述动力系统在所述混合动力车辆中的布局
[0058]
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
[0059]
以上对本实用新型所提供的一种驱动装置及一种混合动力车辆，进行了详细介
绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

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