一种箱体式运输超长宽厚钢板的装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种箱体式运输超长宽厚钢板的装置。


背景技术：

[0002]
目前，宽厚钢板作为冶金工业的一个重要的原料产品，在大型造船领域和焊接制管领域得到广泛的应用；由于我国的铁路和公路并非全程都是平直的，在某些路段或多或少总是存在一定的弯曲度，现有技术中通常采用水平放置宽厚钢板的运输方式，根据抗弯截面模量的计算公式可知，宽厚钢板沿宽度方向很难进行弯曲。因此，现有技术在运输宽厚钢板时对宽厚钢板的长度进行了限制，不能运输超长的宽厚钢板，增加了宽厚钢板在运达目的地之后的焊接工作量，这样一来，既增加了产品的制造成本，又降低了焊接整体的结构强度。
[0003]
因此，本领域技术人员致力于开发一种运输超长宽厚钢板的装置，旨在解决现有技术中不能运输超长宽厚钢板的缺陷问题。


技术实现要素：

[0004]
鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中，限制了宽厚钢板的运输长度，即不能运输超长的宽厚钢板的缺陷问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供了一种箱体式运输超长宽厚钢板的装置，包括箱体、工作螺杆、第一卡位块、第二卡位块、挡板、第一连接件、第二连接件和销轴；
[0006]
所述箱体包括一块底板和两块侧板，所述底板的上表面的前后两端分别开设有一条第三凹槽，所述第三凹槽的左右两端分别开设有第六通孔，两条所述第三凹槽之间分别开设有四条第四凹槽，四条所述第四凹槽之间还开设有两条第五凹槽，两块所述侧板分别设置在所述底板的左右两端，每块所述侧板的上部开设有四个螺孔；
[0007]
所述箱体的螺孔之内拧接有所述工作螺杆，所述箱体前端的第三凹槽安装有所述第一连接件，通过第二螺杆进行连接；所述箱体后端的第三凹槽安装有所述第二连接件，通过第二螺杆进行连接；安装于所述第一卡位块的第一轮放置在所述箱体的第四凹槽之内，安装于所述第二卡位块的第二轮放置在所述箱体的第五凹槽之内；
[0008]
所述工作螺杆由同轴连接的杆头和杆体组成；所述杆头为圆柱体状的结构，用于对工作螺杆施加外力；所述杆体为外表面设有螺纹的圆柱体状的结构，能够在所述箱体的螺孔之内进行拧接，用于对所述第一卡位块进行定位；
[0009]
所述第一卡位块为长方体对称结构，四个所述第一卡位块分别位于所述底板的四个角；所述第一卡位块相对的两个侧面分别开设有两条沿竖直方向布置的第二凹槽，两条所述第二凹槽之间开设有两个第五通孔；所述第一卡位块的下表面开设有两条沿水平方向布置的第三通槽，所述第三通槽之内放置有第一轮，所述第三通槽的两侧分别开设有两个第四通孔，第一铰穿设在所述第四通孔之内，使所述第一轮连接于所述第一卡位块的底部；
[0010]
所述第二卡位块为长方体状的对称结构，位于纵向排列的两个所述第一卡位块之
间；所述第二卡位块相对的两个侧面分别设有两条沿竖直方向布置的第二凸台，所述第二凸台放置于第一卡位块的第二凹槽之内；所述第二卡位块的下表面开设有两条沿水平方向布置的第四通槽，所述第四通槽之内放置有第二轮，所述第四通槽的两侧分别开设有两个第七通孔，第二铰穿设在所述第七通孔之内，使第二轮连接于所述第二卡位块的底部；
[0011]
所述挡板为板状的对称结构；开设有四个第三通孔，第一螺杆穿设在所述第三通孔之内，固定连接相对布置的四个所述第一卡位块；
[0012]
所述第一连接件包括第一主体和第一凸台；所述第一主体和所述第一凸台均为长方体状的对称结构，所述第一凸台的侧面开设有第一通槽，所述第一凸台的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的轴线位置开设有第二通孔，销轴穿设在所述第二通孔之内；所述第一主体的侧面开设有第二通槽，所述第一主体的上表面开设有两个第一通孔，第二螺杆穿设在所述第一通孔之内；
[0013]
所述第二连接件包括第二主体和第三凸台；所述第二主体和所述第三凸台均为长方体状的对称结构，所述第三凸台的上表面开设有第九通孔，所述第二主体的侧面开设有第五通槽，所述第二主体的上表面开设有两个第八通孔，第二螺杆穿设在所述第八通孔之内；
[0014]
所述销轴由同轴连接的插入段和卡位段组成，所述第一连接件和所述第二连接件通过所述销轴进行连接；
[0015]
进一步地，所述第一螺杆、所述第二螺杆、所述第一螺母、所述第二螺母、所述第一轮、所述第二轮、所述第一铰和所述第二铰均为标准件。
[0016]
进一步地，一个所述箱体配置有八根所述工作螺杆、四个所述第一卡位块、两个所述第二卡位块、两块所述挡板、一个所述第一连接件、一个所述第二连接件和一根所述销轴。
[0017]
采用以上方案，本实用新型公开的箱体式运输超长宽厚钢板的装置，具有以下技术效果：
[0018]
由于该装置是由一个箱体、八根工作螺杆、四个第一卡位块、两个第二卡位块、两块挡板、一个第一连接件、一个第二连接件、一根销轴、十六个第一轮、八个第二轮、八根第一铰、四根第二铰、四根第一螺杆、四根第二螺杆、四个第一螺母和四个第二螺母组成，材料普通、且方便加工成型，因此，该装置的制造成本相对较低；
[0019]
同时旋进位于箱体左右两侧的工作螺杆，可对宽厚钢板的侧向进行定位，分别在箱体前后两端的第一卡位块之上安装挡板，可对宽厚钢板的纵向进行定位，将安装于一个箱体的第二连接件的第三凸台穿设在安装于另一个箱体的第一连接件的第一通槽之内，在对中的通孔之内穿设销轴，以此类推，可实现多个箱体的纵向连接，因此，该装置使用相对比较安全；
[0020]
由于采用竖立放置宽厚钢板的运输方式，这样就能充分利用钢板沿厚度方向容易进行弯曲的特性，箱体左右两侧拧接的工作螺杆、第一卡位块和第二卡位块可对宽厚钢板的侧向进行定位，安装于箱体前后两端的第一卡位块之上的挡板可对宽厚钢板的纵向进行定位，第一连接件、第二连接件和销轴可对多个箱体进行纵向连接，因此，该装置的运输效果相对较好；
[0021]
综上所述，通过箱体式运输超长宽厚钢板的装置，实现了对超长宽厚钢板进行安
全运输的目的，本实用新型具有制造成本低、使用安全、运输效果好的特点。
[0022]
以下将结合附图与具体实施方式对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
[0023]
图1为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置在运输宽厚钢板时的主视结构示意图；
[0024]
图2为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置在运输宽厚钢板时的左视结构示意图；
[0025]
图3为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置在运输宽厚钢板时的俯视结构示意图；
[0026]
图4为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第一卡位车、第二卡位车和挡板组装后的左视结构示意图；
[0027]
图5为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第一连接件的主视结构示意图；
[0028]
图6为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第一连接件的左视结构示意图；
[0029]
图7为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第一连接件的俯视结构示意图；
[0030]
图8为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的挡板的主视结构示意图；
[0031]
图9为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的销轴的主视结构示意图；
[0032]
图10为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第一卡位块、第一轮和第一铰组装后的主视结构示意图；
[0033]
图11为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第一卡位块、第一轮和第一铰组装后的左视结构示意图；
[0034]
图12为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第一卡位块、第一轮和第一铰组装后的仰视结构示意图；
[0035]
图13为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的箱体的主视结构示意图；
[0036]
图14为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的箱体的左视结构示意图；
[0037]
图15为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的箱体的俯视结构示意图；
[0038]
图16为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的工作螺杆的主视结构示意图；
[0039]
图17为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第二卡位块、第二轮和第二铰组装后的主视结构示意图；
[0040]
图18为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第二卡位块、第二轮和第二铰组装后的左视结构示意图；
[0041]
图19为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第二卡位块、第二轮和第二铰组装后的仰视结构示意图；
[0042]
图20为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第二连接件的主视结构示
意图；
[0043]
图21为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第二连接件的左视结构示意图；
[0044]
图22为本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置的第二连接件的俯视结构示意图；
[0045]
图23为本实用新型两套箱体式运输超长宽厚钢板的装置在纵向连接之后运输超长宽厚钢板时的俯视结构示意图；
[0046]
附图标记说明：1-第一连接件；101-第一主体；102-第一凸台；103-第一通槽； 104-第二通槽；105-第一通孔；106第一凹槽；107-第二通孔；2-挡板；201-第三通孔；3-销轴；301-插入段；302-卡位段；4-第一卡位块；401-第四通孔；402-第二凹槽；403-第五通孔；404-第三通槽；a5-第一铰；b5-第二铰；a6-第一螺杆；b6
-ꢀ
第二螺杆；a7-第一螺母；b7-第二螺母；8-箱体；801-底板；802-第三凹槽；803
-ꢀ
侧板；804-螺孔；805-第六通孔；806-第四凹槽；807-第五凹槽；9-工作螺杆；901
-ꢀ
杆体；902-杆头；a10-宽厚钢板；b10-超长宽厚钢板；11-第二卡位块；1101-第七通孔；1102-第二凸台；1103-第四通槽；12-第二连接件；1201-第二主体；1202
-ꢀ
第三凸台；1203-第五通槽；1204-第八通孔；1205-第九通孔；a13-第一轮；b13
-ꢀ
第二轮。
具体实施方式
[0047]
以下参考说明书附图介绍本实用新型的优选实施方式，使其技术内容更加清楚和便于理解。
[0048]
附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本实用新型并没有限定每个组件的尺寸和厚度；为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。
[0049]
如图1至图22所示，本实用新型箱体式运输超长宽厚钢板的装置，包括箱体8、工作螺杆9、第一卡位块4、第二卡位块11、挡板2、第一连接件1、第二连接件12 和销轴3；
[0050]
所述箱体8包括一块底板801和两块侧板803，所述底板801的上表面的前后两端分别开设有一条第三凹槽802，所述第三凹槽802的左右两端分别开设有第六通孔805，两条所述第三凹槽802之间分别开设有四条第四凹槽806，四条所述第四凹槽806之间还开设有两条第五凹槽807，两块所述侧板803分别设置在所述底板 801的左右两端，每块所述侧板803的上部开设有四个螺孔804；
[0051]
所述箱体8的螺孔804之内拧接有所述工作螺杆9，所述箱体8前端的第三凹槽 802安装有所述第一连接件1，通过第二螺杆b6进行连接；所述箱体8后端的第三凹槽802安装有所述第二连接件12，通过第二螺杆b6进行连接；安装于所述第一卡位块4的第一轮a13放置在所述箱体8的第四凹槽806之内，安装于所述第二卡位块11的第二轮b13放置在所述箱体8的第五凹槽807之内；
[0052]
所述工作螺杆9由同轴连接的杆头902和杆体901组成；所述杆头902为圆柱体状的结构，用于对工作螺杆9施加外力；所述杆体901为外表面设有螺纹的圆柱体状的结构，能够在所述箱体8的螺孔804之内进行拧接，用于对所述第一卡位块4进行定位；
[0053]
所述第一卡位块4为长方体对称结构，四个所述第一卡位块4分别位于所述底板 801的四个角；所述第一卡位块4相对的两个侧面分别开设有两条沿竖直方向布置的第二凹
槽402，两条所述第二凹槽402之间开设有两个第五通孔403；所述第一卡位块 4的下表面开设有两条沿水平方向布置的第三通槽404，所述第三通槽404之内放置有第一轮a13，所述第三通槽404的两侧分别开设有两个第四通孔401，第一铰a5穿设在所述第四通孔401之内，使所述第一轮a13连接于所述第一卡位块4的底部；
[0054]
所述第二卡位块11为长方体状的对称结构，位于纵向排列的两个所述第一卡位块 4之间；所述第二卡位块11相对的两个侧面分别设有两条沿竖直方向布置的第二凸台1102，所述第二凸台1102放置于第一卡位块4的第二凹槽402之内；所述第二卡位块 11的下表面开设有两条沿水平方向布置的第四通槽1103，所述第四通槽1103之内放置有第二轮b13，所述第四通槽1103的两侧分别开设有两个第七通孔1101，第二铰 b5穿设在所述第七通孔1101之内，使第二轮b13连接于所述第二卡位块11的底部；
[0055]
所述挡板2为板状的对称结构；开设有四个第三通孔201，第一螺杆a6穿设在所述第三通孔201之内，固定连接相对布置的四个所述第一卡位块4；
[0056]
所述第一连接件1包括第一主体101和第一凸台102；所述第一主体101和所述第一凸台102均为长方体状的对称结构，所述第一凸台102的侧面开设有第一通槽103，所述第一凸台102的上表面开设有第一凹槽106，所述第一凹槽106的轴线位置开设有第二通孔107，销轴3穿设在所述第二通孔107之内；所述第一主体101的侧面开设有第二通槽104，所述第一主体101的上表面开设有两个第一通孔105，第二螺杆b6穿设在所述第一通孔105之内；
[0057]
所述第二连接件12包括第二主体1201和第三凸台1202；所述第二主体1201 和所述第三凸台1202均为长方体状的对称结构，所述第三凸台1202的上表面开设有第九通孔1205，所述第二主体1201的侧面开设有第五通槽1203，所述第二主体1201的上表面开设有两个第八通孔1204，第二螺杆b6穿设在所述第八通孔 1204之内；
[0058]
所述销轴3由同轴连接的插入段301和卡位段302组成，所述第一连接件1 和所述第二连接件12通过所述销轴3进行连接；
[0059]
在本实施方式中，所述第一螺杆a6、所述第二螺杆b6、所述第一螺母a7、所述第二螺母b7、所述第一轮a13、所述第二轮b13、所述第一铰a5和所述第二铰 b5均为标准件；
[0060]
在本实施方式中，一个所述箱体8配置有八根所述工作螺杆9、四个所述第一卡位块4、两个所述第二卡位块11、两块所述挡板2、一个所述第一连接件1、一个所述第二连接件12和一根所述销轴3。
[0061]
组装过程，
[0062]
如图1至图22所示，首先在每个所述第一卡位块4的每条第三通槽404之内各放置两个所述第一轮a13，保证每个所述第一轮a13的轴心孔与所述第一卡位块 4的第四通孔401对中，然后在每组对中的通孔之内各安装一根所述第一铰a5，这样一来，可以将四个所述第一卡位块4、十六个所述第一轮a13和八根所述第一铰a5组装成四辆第一卡位车。
[0063]
然后在每个所述第二卡位块11的每条第四通槽1103之内各放置两个所述第二轮b13，保证每个所述第二轮b13的轴心孔与所述第二卡位块11的第七通孔1101 对中，然后在每组对中的通孔之内各安装一根所述第二铰b5，这样一来，可以将两个所述第二卡位块11、八个所述第二轮b13和四根所述第二铰b5组装成两辆第二卡位车。
[0064]
然后将所述第一连接件1的第二通槽104套装在所述箱体8前端的第三凹槽 802之上，保证所述第一连接件1的两个第一通孔105与所述箱体8的两个第六通孔805对中，然后
在每组对中的通孔之内各穿设一根所述第二螺杆b6，然后在每根所述第二螺杆b6的另一端各拧接一个所述第二螺母b7，这样一来，可以将所述第一连接件1和所述箱体8的前端进行组装。
[0065]
然后将所述第二连接件12的第五通槽1203套装在所述箱体8后端的第三凹槽802之上，保证所述第二连接件12的两个第八通孔1204与所述箱体8的另外两个第六通孔805对中，然后在每组对中的通孔之内各穿设一根所述第二螺杆b6，然后在每根所述第二螺杆b6的另一端各拧接一个所述第二螺母b7，这样一来，可以将所述第二连接件12和所述箱体8的后端进行组装。
[0066]
然后将所述箱体8放置在水平的安装台之上，然后将四个安装有所述第一轮 a13的所述第一卡位块4两两相对布置在所述箱体8的底板801之上，保证十六个所述第一轮a13均位于所述底板801的四条第四凹槽806之内，然后将两块所述挡板2分别布置在所述箱体8的前后两端，保证两块所述挡板2的八个第三通孔 201与四个所述第一卡位块4的八个第五通孔403对中，然后在每组对中的通孔之内各穿设一根所述第一螺杆a6，然后在每根所述第一螺杆a6的另一端各拧接一个所述第一螺母a7，这样一来，可以将两块所述挡板2和四个所述第一卡位块4进行组装。
[0067]
最后将两个安装有所述第二轮b13的所述第二卡位块11的八条第二凸台1102 分别插入四个所述第一卡位块4的八条第二凹槽402之内，并保证八个所述第二轮b13均位于所述底板801的两条第五凹槽807之内，然后在两块所述侧板803 的八个螺孔804之内各拧接一根所述工作螺杆9，并保证八根所述工作螺杆9的端部均接触到四个所述第一卡位块4，这样一来，整套装置组装完成，可以投入使用。
[0068]
对长度在一个箱体的宽厚钢板进行运输的方法：总体来说分三个步骤，拆卸一块所述挡板2、装载宽厚钢板a10和再次安装一块所述挡板2，具体过程如下。
[0069]
如图1至图3所示，首先将所述箱体8一端的四个所述第一螺母a7从四根所述第一螺杆a6之上拧下来，然后将所述挡板2从四根所述第一螺杆a6之上拆卸下来，然后将多块宽厚钢板a10先后安放在四个所述第一卡位块4与所述箱体8所围成的空间之内，然后再将所述挡板2通过第三通孔201穿设在没有拧接所述第一螺母a7的四根所述第一螺杆a6之上，然后在四根所述第一螺杆a6的另一端各拧接一个所述第一螺母a7，最后在所述箱体8的下部安装运输轮子即可。
[0070]
对长度在两个箱体的超长宽厚钢板进行运输的方法：总体来说分四个步骤，纵向连接两个所述箱体8、拆卸三块所述挡板2、装载超长宽厚钢板b10和再次安装一块所述挡板2，具体过程如下。
[0071]
如图23所示，首先将位于一个所述箱体8的所述第二连接件12的第三凸台 1202穿设在位于另一个所述箱体8的所述第一连接件1的第一通槽103之内，然后在对中的通孔之内穿设一根所述销轴3，这样一来，就可以将两个所述箱体8进行纵向连接。
[0072]
然后将两个所述箱体8一端和中间的十二个所述第一螺母a7从十二根所述第一螺杆a6之上拧下来，然后将三块所述挡板2从十二根所述第一螺杆a6之上拆卸下来，然后将中间的八根所述第一螺杆a6从四个所述第一卡位块4之内抽出来，然后将多块超长宽厚钢板b10先后安放在八个所述第一卡位块4与两个所述箱体8 所围成的空间之内，然后将一块所述挡板2通过第三通孔201穿设在没有拧接所述第一螺母a7的四根所述第一螺杆a6之上，然
后在四根所述第一螺杆a6的另一端各拧接一个所述第一螺母a7，最后在两个所述箱体8的下部安装运输轮子即可。
[0073]
补充说明：如果在所述箱体8的下部安装汽车轮子，并与汽车头相连接，则该装置可以在公路上运输宽厚钢板；如果在所述箱体8的下部安装火车轮子，并与火车头相连接，则该装置可以在铁路上运输宽厚钢板。
[0074]
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施方式。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

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