组合式可调节钢挡的制作方法

[0001]
本实用新型涉及运输装载加固装置，具体涉及一种组合式可调节钢挡。


背景技术：

[0002]
组合式可调节钢挡是一种使用在公路、铁路、海运方面的装载加固装置，钢挡具有无需电焊，仅靠螺栓固定在铁地板上。挡板和底座可滑动调节，紧靠车轮或履带，抑制运输中所产生的惯性力、转向偏离力等不良因素，安全可靠，操作简便，保护运输中的轮式车辆和履带式车辆安全不位移。现有钢挡多以电焊的方式固定在运输地板面上，焊接钢挡具有作业时间长，钢挡不能反复使用费用较高，装车地点环境和电力设施要求较高，到站拆除时二次焊接会损坏运输车地板。


技术实现要素：

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本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术缺陷，提供一种能反复使用且操作简单并能降低运输成本的组合式可调节钢挡。为了解决上述技术问题，本发明提供的组合式可调节钢挡，包括固定底座、底座固定螺栓、移动挡板、正面调节螺杆，所述固定底座使用底座固定螺栓与运输车地板连接，移动挡板通过固定底座的滑槽调节距离，在固定底座和移动挡板穿装正面调节螺杆，其特征在于：所述固定底座上设有滑槽和正面螺杆底座孔，所述移动挡板上设有滑板和侧面调节螺杆。
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本实用新型的优点在于
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(1)、通过底座固定螺栓将固定底座与运输车地板连接，无需焊接和切割作业可重复拆卸，减少了运输成本；
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(2)、底座固定在车地板上以后，通过滑槽和滑板以及正面调节螺杆可以将钢挡贴住轮胎或履带，有效防止运输途中因钢挡和轮胎、履带间留有缝隙，而造成的窜动和撞击；
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(3)、侧面调节螺杆可以调节侧护板长度，适用于各种宽度的履带板，拧紧后卡住履带的内侧，在运输中有效的防止转向偏离力造成的履带横向滑动。
附图说明
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为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
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图1为本实用新型组合式可调节钢挡的使用状态侧面示意图。
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图2为本实用新型组合式可调节钢挡的使用状态正面示意图。
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图3为本实用新型组合式可调节钢挡的正面结构示意图。
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图4为本实用新型组合式可调节钢挡的侧面结构示意图。
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图5为本实用新型组合式可调节钢挡的轮胎阻掩示意图。
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图6为本实用新型组合式可调节钢挡的履带阻掩示意图。
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图7为本实用新型组合式可调节钢挡的履带横向阻掩示意图。
具体实施方式
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下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
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如图1所示，本实用新型固定底座-，使用底座固定螺栓-连接在运输车地板上，将移动挡板-推入固定底座的滑槽内，通过正面调节螺杆-定位完成加固作业。
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如图1-7所示，本实用新型组合式可调节钢挡，包括支撑挡板1、正面螺杆挡板孔2、侧挡板3、侧面调节螺杆4、滑板5、底座连接板6、底座固定螺孔7、正面螺杆底座孔8、滑槽9。正面螺杆挡板孔2和滑板5位于支撑挡板1的下部，支撑挡板1的上部与侧挡板3和侧面调节螺杆4相组合，正面螺杆底座孔8和滑槽9位于底座连接板6的侧面，底座固定螺孔7处于底座连接板6的底部。使用时，将底座固定螺栓-穿过底座固定螺孔7拧固在运输车地板面上，滑板5放入滑槽9内向固定底座-内侧推动移动挡板-，定位后将正面调节螺杆-穿过正面螺杆底座孔8和正面螺杆挡板孔2拧固成整体，最后通过旋转侧面调节螺杆4调节侧挡板3卡住履带侧面，加固结束。
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本具体实施方式结构设计合理，操作简单，使用方便，简化了钢挡的安装过程提高了钢挡的适用性，保证运输安全，通过优化设计，使钢挡安装脱离电焊，降低运输成本，产品实用性强，安全可靠，满足了人们的使用需求。
[0020]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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