一种公交车的制作方法

[0001]
本实用新型属于公交设备技术领域，具体涉及一种公交车。


背景技术：

[0002]
随着经济的发展，人们越来越重视个人生活水平的提升。作为人们日常的交通工具，公交车是必不可少的，作为公共基础设施，虽然它满足了大多数人的需求，但其功能难免有局限性，并非十分完善。比如说当乘客拎着沉重的行李，或者乘客是老年人或残疾人时，在上下车时难免会不方便；现有的公交车，不方便残疾人或者老人上下公交。
[0003]
因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种公交车，以满足实际使用的需要。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种公交车，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交车，包括公交车主体、门框、玻璃门板和承载装置，所述公交车主体正表面一侧开设有安装口，安装口内部嵌入有门框，所述门框内侧顶壁通过两组合页连接有玻璃门板，所述门框内部底壁上通过两组合页连接有承载板，所述玻璃门板底部两侧均胶接有卡块，所述承载板顶部两侧均开设有与卡块相适应的凹槽，所述承载板正表面上固定连接有承载装置，所述公交车主体内部开设有两组安装槽，安装槽内部设置有两组驱动电机，两组所述驱动电机分别设置在门框两侧，所述驱动电机的输出端与转轴一端固定连接，转轴另一端与翻转板一侧固定焊接。
[0006]
优选的，所述门框底壁两侧均固定焊接有电动伸缩杆，两组所述电动伸缩杆顶部铰接有连接杆，所述连接杆远离电动伸缩杆一端铰接有固定杆，所述固定杆一侧与玻璃门板正表面胶接。
[0007]
优选的，所述承载装置包括承载板、安装块、调节伸缩杆和支杆，所述承载板设置为两组，两组所述承载板内侧均固定焊接有多组安装块，两组所述承载板之间通过多组安装块连接有四组调节伸缩杆，每组所述安装块上铰接有斜杆，多组所述斜杆另一端上铰接有活动块。
[0008]
优选的，所述活动块设置为两组，两组所述活动块之间设置有支杆，所述支杆与两组活动块滑动连接，所述支杆外部上套设有伸缩弹簧。
[0009]
优选的，所述玻璃门板为钢化玻璃材料，所述连接杆和固定杆为铝合金材料。
[0010]
本实用新型的技术效果和优点：该公交车，通过设置的驱动电机，利用驱动电机带动翻转板抵触地面，方便残疾人与老人上下公交，同时节约其他人的时间；通过设置的承载装置，两组承载板受到挤压，并带动调节伸缩杆向内收缩，使得两组活动块相向运动，并挤压伸缩弹簧，避免了人们踩踏承载板出现晃动，方便人们使用；通过设置的电动伸缩杆带动连接杆运动，连接杆通过固定杆对玻璃门板进行向外打开，形成挡雨板，防止雨天淋湿乘客，同时还起到保护作用；该公交车，结构简单，方便不同人员使用。
附图说明
[0011]
图1为本实用新型的主视图；
[0012]
图2为本实用新型的玻璃门板的后视图；
[0013]
图3为本实用新型的承载装置的侧视图；
[0014]
图4为本实用新型的玻璃门板的结构示意图。
[0015]
图中：1公交车主体、2玻璃门板、3翻转板、4驱动电机、5承载装置、51 承载板、52安装块、53调节伸缩杆、54支杆、55活动块、56斜杆、6门框、7 电动伸缩杆、8连接杆、9固定杆。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0018]
本实用新型提供了如图1-4所示的一种公交车，包括公交车主体1、门框6、玻璃门板2和承载装置5，所述公交车主体1正表面一侧开设有安装口，安装口内部嵌入有门框6，所述门框6内侧顶壁通过两组合页连接有玻璃门板2，所述门框6内部底壁上通过两组合页连接有承载板51，所述玻璃门板2底部两侧均胶接有卡块，所述承载板51顶部两侧均开设有与卡块相适应的凹槽，所述承载板51正表面上固定连接有承载装置5，所述公交车主体1内部开设有两组安装槽，安装槽内部设置有两组驱动电机4，两组所述驱动电机4分别设置在门框6 两侧，所述驱动电机4的输出端与转轴一端固定连接，转轴另一端与翻转板3 一侧固定焊接。
[0019]
具体的，所述门框6底壁两侧均固定焊接有电动伸缩杆7，两组所述电动伸缩杆7顶部铰接有连接杆8，所述连接杆8远离电动伸缩杆7一端铰接有固定杆 9，所述固定杆9一侧与玻璃门板2正表面胶接，电动伸缩杆7通过连接杆8和固定杆9对玻璃门板2进行向外打开。
[0020]
具体的，所述承载装置5包括承载板51、安装块52、调节伸缩杆53和支杆54，所述承载板51设置为两组，两组承载板51大小不一，两组所述承载板 51内侧均固定焊接有多组安装块52，两组所述承载板51之间通过多组安装块连接有四组调节伸缩杆53，每组所述安装块52上铰接有斜杆56，多组所述斜杆56另一端上铰接有活动块55。
[0021]
具体的，所述活动块55设置为两组，两组所述活动块55之间设置有支杆54，所述支杆54与两组活动块55滑动连接，所述支杆54外部上套设有伸缩弹簧，两组承载板51受到挤压，并带动调节伸缩杆53向内收缩，使得两组活动块55相向运动，并挤压伸缩弹簧，从而方便人们稳定下车。
[0022]
具体的，所述玻璃门板2为钢化玻璃材料，提高该整体的安全性，所述连接杆8和固定杆9为铝合金材料，避免雨水的腐蚀。
[0023]
工作原理，该公交车，当人们下车时，启动电动伸缩杆7和驱动电机4，驱动电机4带动翻转板3转动，使得翻转板3带有凹槽的一端抵触地面，同时一组承载板51抵触地面，接着电动伸缩杆7通过连接杆8和固定杆9对玻璃门板 2进行向外打开，带有轮椅的残疾人和其
他人从翻转板3处下车，使得两组承载板51受到挤压，并带动调节伸缩杆53向内收缩，使得两组活动块55相向运动，并挤压伸缩弹簧，从而方便人们稳定下车。
[0024]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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