一种便于连接的ABS+BVA功能线束的制作方法

2021-02-03 16:02:25|

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一种便于连接的abs+bva功能线束
技术领域
[0001]
本实用新型属于汽车关键零部件技术领域，具体地，涉及一种便于连接的abs+bva功能线束。

背景技术：

[0002]
随着电子信息技术和车载技术的发展，同时国家把“互联网 +”提升为国家战略的一部分。相应的整车企业也在一定程度上得到了发展。标配车型上配备了基本的 abs 功能，而高档豪华型轿车在完善 abs 功能的同时，将汽车制动摩擦片摩擦报警系统（bva 功能）融入进去。
[0003]
制动防抱死系统，简称“abs”，英文全称为“anti-lock braking system”，它产生的主要背景是汽车在紧急制动时车轮失去滚动性能，汽车方向稳定性，在制动时，汽车的制动效果并不因驾驶员制动踏板力的增加而增大，且会出现侧滑、甩尾等现象。该装置的作用就是当驾驶员在制动时，确保车轮始终保持滚动状态，防止四轮制动时被抱死，尽量减少事故的发生。
[0004]
刹车片磨损状态提示系统，简称“bva”系统，其英文全称是：“brake pad abrasion indication system”，其通过安装在汽车刹车片上的传感器时刻监控刹车片状态并向汽车中央控制单元发送刹车片状态信息，中央控制单元根据传感器反馈的信息向车主提示刹车片状态，使刹车片得到及时的更换，确保了行车的安全。
[0005]
在防抱死制动系统（anti-lock braking system，简称 abs）和刹车片磨损提示系统中，作为其传输信号和指令的导线的关键，abs+bva 线束准确的实现了 abs 信号和 bva 信号的传输，进一步提高了汽车的安全性能。

技术实现要素：

[0006]
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种便于连接的abs+bva功能线束，提供了一套性能稳定的abs+bva 线束，保证了abs 信号和 bva 信号的稳定传输，从而提高汽车行驶的稳定性。
[0007]
技术方案：本实用新型提供了一种便于连接的abs+bva功能线束，包括主干线束一、主干线束二、主干线束三、主干线束四、分支线束一、分支线束二、分支线束三、分支线束四、转接接头一、转接头二和转接头三，所述主干线束一和主干线束二之间通过转接接头一连接，所述主干线束二和主干线束三之间通过转接头二连接，所述主干线束三和主干线束四之间通过转接头三连接，所述分支线束一和分支线束二设置在主干线束一的一端，所述分支线束三和主干线束二连接，所述分支线束四和主干线束三连接，所述分支线束一和分支线束二远离主干线束一的端部设有接插件，所述分支线束三远离主干线束二的端部设有接插件，所述分支线束四远离主干线束三的端部设有接插件，所述主干线束四远离分支线束一的端部设有接插件。
[0008]
进一步的，上述的便于连接的abs+bva功能线束，所述转接接头一、转接头二和转
接头三均包括公接头、母接头和锁紧卡箍，所述公接头的一端可插入母接头内，所述锁紧卡箍套设在公接头和母接头连接处的外部。
[0009]
进一步的，上述的便于连接的abs+bva功能线束，所述公接头包括公接头本体、公接头法兰和一组插针，所述公接头法兰固定设置在公接头本体的外壁上，所述一组插针设置在公接头本体上。
[0010]
进一步的，上述的便于连接的abs+bva功能线束，所述母接头包括母接头本体、母接头法兰和一组插孔，所述母接头法兰固定设置在母接头本体的外壁上，所述一组插孔设置在母接头本体上，并且一组插针可插入一组插孔内。
[0011]
进一步的，上述的便于连接的abs+bva功能线束，所述公接头本体和公接头法兰的截面均为圆形，所述公接头本体的外壁上设有一组限位凸部，所述母接头本体和母接头法兰的截面均为圆形，所述母接头本体的内壁上设有一组限位卡槽，所述一组限位凸部和一组限位卡槽一一对应设置，并且限位凸部可设置在限位卡槽内。
[0012]
进一步的，上述的便于连接的abs+bva功能线束，所述公接头本体的中间位置设有导向凸部，所述导向凸部上对称设有两个导向插孔，所述母接头本体的中间位置设有导向凹槽，所述导向凹槽上对称设有两个导向插针，所述导向凸部可置于导向凹槽内，所述导向插针可置于导向插孔内。
[0013]
进一步的，上述的便于连接的abs+bva功能线束，所述公接头本体靠近母接头本体的端部外边缘设有倾斜边，所述公接头本体的外壁上套设有一组环形密封圈一，所述公接头法兰上设有一组密封片，所述一组密封片之间设有开口一，所述密封片的外壁设置为倾斜面。
[0014]
进一步的，上述的便于连接的abs+bva功能线束，所述锁紧卡箍包括一组锁紧螺栓、锁紧支撑杆一、锁紧支撑杆二和锁紧卡箍本体，所述锁紧卡箍本体的截面为圆形，并且锁紧卡箍本体上设有开口，所述锁紧卡箍本体位于开口处的两端部设有翻折边一和翻折边二，所述翻折边和翻折边二与锁紧卡箍本体的外壁固定连接，所述翻折边和翻折边二与锁紧卡箍本体的外壁形成腔体一和腔体二，所述锁紧支撑杆一设置在腔体一内，所述锁紧支撑杆二设置在腔体二内，所述一组锁紧螺栓与锁紧支撑杆一和锁紧支撑杆二螺纹连接，所述锁紧卡箍本体通过一组锁紧螺栓套设在公接头法兰和母接头法兰上。
[0015]
进一步的，上述的便于连接的abs+bva功能线束，所述锁紧卡箍本体沿轴线的两端部设有限位挡边，所述限位挡边分别与公接头法兰和母接头法兰的端面贴合。
[0016]
进一步的，上述的便于连接的abs+bva功能线束，所述锁紧支撑杆一和锁紧支撑杆二为圆柱形。
[0017]
上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的便于连接的abs+bva功能线束，结构设计合理，其通过采用转接头连接的线束，大大提高了导线的信号传递速率，同时也降低了外界信号的干扰，稳定的传输有效信号，从而保证了该线束的正常使用，保证了汽车行驶的安全和稳定；并且通过转接连接的线束与汽车连接的更加牢固和安全，最大限度的降低了车辆在行驶时的由于振动等原因使线束接触不良和脱落的风险，同时，有效的防止线束与汽车钣金件之间的摩擦，从而延长了该线束的使用寿命，给汽车的安全行驶提供了保证，具有很高的推广价值。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型所述便于连接的abs+bva功能线束的结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型所述转接接头一的结构示意图；
[0020]
图3为本实用新型所述转接接头一的爆炸图；
[0021]
图4为本实用新型所述公接头的结构示意图；
[0022]
图5为本实用新型所述母接头的结构示意图；
[0023]
图6为本实用新型所述锁紧卡箍的俯视图；
[0024]
图7为本实用新型所述锁紧卡箍的左视图。
[0025]
图中：主干线束一1、主干线束二2、主干线束三3、主干线束四4、分支线束一5、分支线束二6、分支线束三7、分支线束四8、转接接头一9、公接头91、公接头本体911、公接头法兰912、插针913、限位凸部914、导向凸部915、导向插孔916、倾斜边917、环形密封圈一918、密封片919、开口一9110、倾斜面9111、母接头92、母接头本体921、母接头法兰922、插孔923、限位卡槽924、导向凹槽925、锁紧卡箍93、锁紧螺栓931、锁紧支撑杆一932、锁紧支撑杆二933、锁紧卡箍本体934、开口935、翻折边一936、翻折边二937、腔体一938、腔体二939、限位挡边9310、转接头二10、转接头三11、接插件20。
具体实施方式
[0026]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0029]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]
实施例一
[0032]
如图1所示的便于连接的abs+bva功能线束，包括主干线束一1、主干线束二2、主干线束三3、主干线束四4、分支线束一5、分支线束二6、分支线束三7、分支线束四8、转接接头一9、转接头二10和转接头三11，所述主干线束一1和主干线束二2之间通过转接接头一9连接，所述主干线束二2和主干线束三3之间通过转接头二10连接，所述主干线束三3和主干线束四4之间通过转接头三11连接，所述分支线束一5和分支线束二6设置在主干线束一1的一端，所述分支线束三7和主干线束二2连接，所述分支线束四8和主干线束三3连接，所述分支线束一5和分支线束二6远离主干线束一1的端部设有接插件20，所述分支线束三7远离主干线束二2的端部设有接插件20，所述分支线束四8远离主干线束三3的端部设有接插件20，所述主干线束四4远离分支线束一5的端部设有接插件20。
[0033]
实施例二
[0034]
如图2、3所示的转接接头一9、转接头二10和转接头三11均包括公接头91、母接头92和锁紧卡箍93，所述公接头91的一端可插入母接头92内，所述锁紧卡箍93套设在公接头91和母接头92连接处的外部。
[0035]
如图4所示的公接头91包括公接头本体911、公接头法兰912和一组插针913，所述公接头法兰912固定设置在公接头本体911的外壁上，所述一组插针913设置在公接头本体911上。
[0036]
如图5所示的母接头92包括母接头本体921、母接头法兰922和一组插孔923，所述母接头法兰922固定设置在母接头本体921的外壁上，所述一组插孔923设置在母接头本体921上，并且一组插针913可插入一组插孔923内。
[0037]
上述公接头91和母接头92的具体连接为，公接头本体911和公接头法兰912的截面均为圆形，所述公接头本体911的外壁上设有一组限位凸部914，所述母接头本体921和母接头法兰922的截面均为圆形，所述母接头本体921的内壁上设有一组限位卡槽924，所述一组限位凸部914和一组限位卡槽924一一对应设置，并且限位凸部914可设置在限位卡槽924内。所述公接头本体911的中间位置设有导向凸部915，所述导向凸部915上对称设有两个导向插孔916，所述母接头本体921的中间位置设有导向凹槽925，所述导向凹槽925上对称设有两个导向插针926，所述导向凸部915可置于导向凹槽925内，所述导向插针926可置于导向插孔916内。所述公接头本体911靠近母接头本体921的端部外边缘设有倾斜边917，所述公接头本体911的外壁上套设有一组环形密封圈一918，所述公接头法兰912上设有一组密封片919，所述一组密封片919之间设有开口一9110，所述密封片919的外壁设置为倾斜面9111。
[0038]
实施例三
[0039]
如图6、7所示的锁紧卡箍93包括一组锁紧螺栓931、锁紧支撑杆一932、锁紧支撑杆二933和锁紧卡箍本体934，所述锁紧卡箍本体934的截面为圆形，并且锁紧卡箍本体934上设有开口935，所述锁紧卡箍本体934位于开口935处的两端部设有翻折边一936和翻折边二937，所述翻折边936和翻折边二937与锁紧卡箍本体934的外壁固定连接，所述翻折边936和翻折边二937与锁紧卡箍本体934的外壁形成腔体一938和腔体二939，所述锁紧支撑杆一
932设置在腔体一938内，所述锁紧支撑杆二933设置在腔体二939内，所述一组锁紧螺栓931与锁紧支撑杆一932和锁紧支撑杆二933螺纹连接，所述锁紧卡箍本体934通过一组锁紧螺栓931套设在公接头法兰912和母接头法兰922上。所述锁紧卡箍本体934沿轴线的两端部设有限位挡边9310，所述限位挡边9310分别与公接头法兰912和母接头法兰922的端面贴合。所述锁紧支撑杆一932和锁紧支撑杆二933为圆柱形。
[0040]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

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