一种多功能车用桌板和车辆座椅的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车载辅助设备的技术领域，尤其涉及一种多功能车用桌板和车辆座椅。


背景技术：

[0002]
随着经济的快速发展以及汽车在人们日常生活中越来越普及，人们对汽车的人性化、舒适性和实用性要求也越来越高。
[0003]
为了满足人们的要求，目前有许多车辆内部设置有折叠式小桌板。该折叠式小桌板功能单一，主要用于放置各类物品，乘客可在车上实现娱乐或办公等功能。使用时，乘客只需要将该折叠式小桌板旋转到目标位置，便可在其上放置物品；不使用时，乘客将该折叠式小桌板旋转至与前排座椅靠背贴合，从而避免影响后排乘坐空间。目前也有许多车辆在其前排座椅靠背后设置有脚托。该脚托功能单一，主要用于支撑乘客的脚部，提升了乘客乘坐的舒适度，特别是长途乘车时配合乘客调整坐姿，减缓疲劳。使用时，乘客只需要将脚托旋转或滑动到目标位置，使乘员能够舒展膝关节甚至可以躺下；不使用时，乘客将脚托收起至与前排座椅靠背贴合，从而避免影响乘员脚部空间和上下车。
[0004]
为了同时满足桌板脚托功能，需要在车辆内部同时加装桌板和脚托，这会引起重量增加以及成本较高等问题。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型所要解决的技术问题是使托板同时兼具桌板和脚托功能，进而减少重量，降低成本。
[0006]
为了解决上述技术问题，本实用新型的第一个方面提供了一种多功能车用桌板，包括：托板和框架；
[0007]
所述框架的两个侧柱上套设有可滑动的第一旋转组件和第二旋转组件；
[0008]
所述托板的顶部与所述第一旋转组件可拆卸连接；所述托板的底部与所述第二旋转组件可拆卸连接。
[0009]
其中，所述第一旋转组件包括第一滑块组、与所述第一滑块组可转动连接的第一转轴以及与所述第一转轴固定连接的第一连接件组；
[0010]
所述第二旋转组件包括第二滑块组、与所述第二滑块组可转动连接的第二转轴以及与所述第二转轴固定连接的第二连接件组；
[0011]
所述第一滑块组和所述第二滑块组均套设在所述框架的两个侧柱上；
[0012]
所述托板的顶部设有与所述第一连接件组可拆卸连接的第一连接孔组；所述托板的底部设有与所述第二连接件组可拆卸连接的第二连接孔组。
[0013]
其中，所述第一旋转组件还包括第一限位构件，用于锁止所述托板的正面于第一预设位置；
[0014]
所述第二旋转组件还包括第二限位构件，用于锁止所述托板的背面于第二预设位
置。
[0015]
其中，所述第一滑块组包括第一滑块和第二滑块；所述第二滑块组包括第三滑块和第四滑块；
[0016]
所述第一滑块和所述第二滑块分别套设在所述框架的两个侧柱上，所述第一滑块与所述第一转轴的一端可转动连接，所述第二滑块与所述第一转轴的另一端可转动连接；
[0017]
所述第三滑块和所述第四滑块分别套设于所述框架的两个侧柱上，所述第三滑块与所述第二转轴的一端可转动连接，所述第四滑块与所述第二转轴的另一端可转动连接；
[0018]
所述第一连接件组包括第一连接件和第二连接件；
[0019]
所述第一连接件和所述第二连接件固定连接在所述第一转轴上；
[0020]
所述第二连接件组包括第三连接件和第四连接件；
[0021]
所述第三连接件和所述第四连接件固定连接在所述第二转轴上。
[0022]
其中，所述第一限位构件包括棘轮以及与所述棘轮匹配的棘爪；
[0023]
所述棘轮固定在所述第一转轴上，且位于所述第一转轴与所述第二滑块连接的一端；
[0024]
所述棘爪可转动连接于所述第二滑块。
[0025]
其中，所述第二限位构件包括棘轮以及与所述棘轮匹配的棘爪；
[0026]
所述棘轮固定在所述第二转轴上，且位于所述第二转轴与所述第四滑块连接的一端；
[0027]
所述棘爪可转动连接于所述第四滑块；
[0028]
或者；
[0029]
所述第二限位构件包括限位杆以及与所述限位杆匹配的限位钩件；
[0030]
所述限位杆的一端固定在所述第三连接件上，所述限位杆的第二端固定在所述第四连接件上；
[0031]
所述限位钩件固定在所述框架的下横梁上。
[0032]
其中，所述第一连接孔组设有弹簧卡爪，用于限制与所述第一连接件组的相对运动；
[0033]
所述第二连接孔组内设有弹簧卡爪，用于限制与所述第二连接件组的相对运动。
[0034]
其中，所述托板的正面设有杯托凹台。
[0035]
其中，所述托板的背面设有植绒。
[0036]
本实用新型的第二个方面提供了一种车辆座椅，包括：上述的多功能车用桌板；
[0037]
所述框架固定在座椅的背面。
[0038]
采用上述技术方案，本实用新型所述的一种多功能车用桌板和车辆座椅具有如下有益效果：
[0039]
1)通过托板的顶部和底部分别与第一旋转组件和第二旋转组件可拆卸连接，使托板同时兼具桌板和脚托功能，其中，托板的正面实现桌板功能，托板的背面实现脚托功能，从而减少重量，降低成本；
[0040]
2)当不使用桌板和脚托功能时，可以将托板固定于第一连接件组和第二连接件组之间，避免影响后排乘客乘坐空间；
[0041]
3)托板还可以均与第一连接件组和第二连接件组分离，可对托板进行维修、清洗
以及更换等；
[0042]
4)托板的背面设有植绒，由于植绒较软，提升了使用舒适度。
附图说明
[0043]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0044]
图1是本实用新型实施例的一种多功能车用桌板的结构示意图；
[0045]
图2是本实用新型实施例的一种多功能车用桌板处于桌板状态的示意图；
[0046]
图3是本实用新型实施例的一种多功能车用桌板处于脚托状态的示意图。
[0047]
其中，图中附图对应标记为：1-托板；10-杯托凹台；11-正面；12-背面；13-第一连接孔组；131-第一连接孔；132-第二连接孔；14-第二连接孔组；141-第三连接孔；142-第四连接孔；
[0048]
2-框架；20-第一滑块组；201-第一滑块；202-第二滑块；21-第一转轴；22-第一连接件组；221-第一连接件；222-第二连接件；23-第一限位构件；231-棘轮；232-棘爪；
[0049]
30-第二滑块组；301-第三滑块；302-第四滑块；31-第二转轴；32-第二连接件组；321-第三连接件；322-第四连接件；33-第二限位构件；331-限位杆；332-限位钩件。
具体实施方式
[0050]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0051]
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0052]
如图1至3所示，一种多功能车用桌板，包括托板1和框架2；
[0053]
所述框架2的两个侧柱上套设有可滑动的第一旋转组件和第二旋转组件；所述托板1的顶部与所述第一旋转组件可拆卸连接；
[0054]
所述托板1的底部与所述第二旋转组件可拆卸连接。
[0055]
上述方案，通过托板1的顶部与第一旋转组件连接以及托板1的底部与第二旋转组
件分离，实现桌板功能，而通过托板1的顶部与第一旋转组件分离以及托板1的底部与第二旋转组件连接，实现脚托功能，使得托板兼顾桌板和脚托功能，减少重量，降低成本。
[0056]
进一步，所述第一旋转组件包括第一滑块组20、与所述第一滑块组20可转动连接的第一转轴21以及与所述第一转轴21固定连接的第一连接件组22；
[0057]
所述第二旋转组件包括第二滑块组30、与所述第二滑块组30可转动连接的第二转轴31以及与所述第二转轴31固定连接的第二连接件组32；
[0058]
所述第一滑块组20和所述第二滑块组30均套设在所述框架2的两个侧柱上；
[0059]
所述托板1的顶部设有与所述第一连接件组22可拆卸连接的第一连接孔组13；所述托板1的底部设有与所述第二连接件组32可拆卸连接的第二连接孔组14。
[0060]
进一步，所述第一连接孔组13设有弹簧卡爪，用于限制与所述第一连接件组22的相对运动；所述第二连接孔组14内设有弹簧卡爪，用于限制与所述第二连接件组32的相对运动。具体地，当第一连接件组22塞入第一连接孔组13内并挤压弹簧卡爪时，通过摩擦力限制两者间的相对运动，实现托板1与第一连接件组22的固定连接，当分离弹簧卡爪和第一连接件组22的外力大于摩擦力时，实现托板1与第一连接件组22的分离；当第二连接件组32塞入第二连接孔组14内并挤压弹簧卡爪时，通过摩擦力限制两者间的相对运动，实现托板1与第二连接件组32的固定连接，当分离弹簧卡爪和第二连接件组32的外力大于摩擦力时，实现托板1与第二连接件组32的分离。
[0061]
上述方案中，框架2的两个侧柱为第一滑块组20和第二滑块组30提供滑轨，实现第一连接件组22和第二连接件组32与托板1的连接和分离，从而实现桌板和脚托的功能。
[0062]
进一步，所述第一滑块组20包括第一滑块201和第二滑块202；所述第二滑块组30包括第三滑块301和第四滑块302；
[0063]
所述第一滑块201和所述第二滑块202分别套设在所述框架2的两个侧柱上，所述第一滑块201与所述第一转轴21的一端可转动连接，所述第二滑块202与所述第一转轴21的另一端可转动连接；
[0064]
所述第三滑块301和所述第四滑块302分别套设于所述框架2的两个侧柱上，所述第三滑块301与所述第二转轴31的一端可转动连接，所述第四滑块302与所述第二转轴31的另一端可转动连接；
[0065]
所述第一连接件组22包括第一连接件221和第二连接件222；
[0066]
所述第一连接件221和所述第二连接件222固定连接在所述第一转轴21上；
[0067]
所述第二连接件组32包括第三连接件321和第四连接件322；
[0068]
所述第三连接件321和所述第四连接件322固定连接在所述第二转轴31上；
[0069]
第一连接孔组13包括第一连接孔131和第二连接孔132；第二连接孔组14包括第三连接孔141和第四连接孔142，其中，第一连接孔131、第二连接孔132、第三连接孔141和第四连接孔142内均设有弹簧卡爪，实现第一连接孔131与第一连接件221可拆卸连接，第二连接孔132与第二连接件222可拆卸连接，第三连接孔141与第三连接件321可拆卸连接，第四连接孔142与第四连接件322可拆卸连接。
[0070]
进一步，所述第一旋转组件还包括第一限位构件23，用于锁止所述托板1的正面11于第一预设位置；所述第二旋转组件还包括第二限位构件33，用于锁止所述托板1的背面12于第二预设位置。
[0071]
进一步，所述第一限位构件23包括棘轮231以及与所述棘轮231匹配的棘爪232；所述棘轮231固定在所述第一转轴21上，且位于所述第一转轴21与所述第二滑块202连接的一端；所述棘爪232可转动连接于所述第二滑块202，通过棘轮231和棘爪232啮合，实现将托板1的正面11锁止于第一预设位置。
[0072]
所述第二限位构件33包括限位杆331以及与所述限位杆331匹配的限位钩件332；所述限位杆331的一端固定在所述第三连接件321上，所述限位杆331的第二端固定在所述第四连接件322上；所述限位钩件332固定在所述框架2的下横梁上，通过托板1的重力作用，实现将托板1的背面12锁止于第二预设位置。需要说明的是，所述第二限位构件33可以包括棘轮以及与所述棘轮匹配的棘爪；所述棘轮固定在所述第二转轴31上，且位于所述第二转轴31与所述第四滑块302连接的一端；所述棘爪可转动连接于所述第四滑块302；实现通过棘轮和棘爪啮合，实现将托板1的背面12锁止于第二预设位置。
[0073]
具体地，如图2所示，第三滑块301和第四滑块302同时向下滑动，在向下滑动力的作用下，使得第三连接件321和第四连接件322分别从托板1底部的第三连接孔141和第四连接孔142中分离出来，实现托板1与第三连接件321和第四连接件322的分离，其中向下滑动力大于弹簧卡爪和连接件之间的摩擦力；再托住托板1的底部并将第一滑块201和第二滑块202同时向下滑动，使得第一连接件221和第二连接件222分别与托板1顶部的第一连接孔131和第二连接孔132连接，实现托板1与第一连接件221和第二连接件222的连接，此时托板1可绕第一转轴21向上旋转，并通过棘轮231和棘爪232的啮合，实现将托板1的正面11锁止于第一预设位置，实现桌板功能。需要说明的是，托板1的正面11为硬质，用于放置物品；该正面11设有杯托凹台10，用于放置水杯，避免水杯倾倒。
[0074]
如图3所示，第一滑块201和第二滑块202同时向上滑动，在向上滑动力的作用下，使得第一连接件221和第二连接件222分别从托板1顶部的第一连接孔131和第二连接孔132中分离出来，实现托板1与第一连接件221和第二连接件222的分离；再压住托板1的顶部并将第三滑块301和第四滑块302同时向上滑动，使得第三连接件321和第四连接件322分别与托板1底部的第三连接孔141和第四连接孔142连接，实现托板1与第三连接件321和第四连接件322的连接；此时托板1可绕第二转轴31向下旋转，并通过限位杆331和限位钩件332在托板1的重力作用下，实现将托板1的背面12锁止于第二预设位置，实现脚托功能。需要说明的是，托板1的背面12设有植绒，也可以设有皮革或织物等，通过将植绒粘在托板1的背面12，提升使用的舒适度。
[0075]
进一步，在不使用桌板和脚托功能时，将托板1旋转至框架2内，同时，将第一滑块201和第二滑块202同时向下滑动，第三滑块301和第四滑块302同时向上滑动，实现第一连接件221和第二连接件222分别与托板1顶部的第一连接孔131和第二连接孔132的连接，以及第三连接件321和第四连接件322分别与托板1底部的第三连接孔141和第四连接孔142的连接，从而将托板1锁止于框架2内，从而避免影响后排乘员的乘坐空间。
[0076]
进一步，将第一滑块201和第二滑块202同时向上滑动，第三滑块301和第四滑块302同时向下滑动，实现第一连接件221和第二连接件222分别从托板1顶部的第一连接孔131和第二连接孔132中分离出来，以及第三连接件321和第四连接件322分别从托板1底部的第三连接孔141和第四连接孔142中分离出来，从而将托板1从框架2内分离出来，实现对托板1的拆卸、维修、清洗和更换。
[0077]
一种车辆座椅，包括上述的多功能车用桌板；所述框架2通过螺栓固定在座椅的背面，既能给乘员提供桌板功能，用于放置物品，又能给乘员提供脚托功能，用于支撑脚部，提高乘坐的舒适度，通过集成两种功能，能够减少质量，降低成本。另外，在不使用的时候，可以将托板1收纳于框架2内且与座椅的背面贴合，避免影响后排乘员的乘坐空间；而且托板1也可以从框架2内拆卸出来，便于维修、清洗和更换。
[0078]
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

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