车辆排气结构和汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车通风系统，具体地，涉及一种车辆排气结构。此外，本实用新型还涉及一种汽车。


背景技术：

[0002]
现在汽车普及到千家万户，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具，除了传统的动力性、燃油经济性、安全性方面以外，用户对汽车的品质及舒适度的要求也越来越高。为保证车辆隔音、防水等性能，各大厂家对于车辆的密封要求越来越严格，这使得汽车车厢形成一个相对狭小的密闭空间。在关闭所有车窗的前提下关闭最后一扇车门时，由于车内空气受到最后关闭的车门的压缩，车内的空气压力会急剧升高，如果气流通道设计不合理，气流排出不畅，一方面会增加车门关闭阻力，另一方面对人耳膜的冲击较大，易造成乘客耳膜疼痛，影响客户驾驶的舒适度。常见的，车内气体可以通过与外部连通的气管或者利用钣金件之间的间隙排出，但气体的排出不够快速、顺畅，排气结构的外观设计也不够美观。
[0003]
有鉴于此，需要设计一种新型的排气结构。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种车辆排气结构，该车辆排气结构美观实用，避免车内压力过大使得用户的耳膜产生压痛感，提高了用户的使用舒适度。
[0005]
本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种汽车，该汽车的排结构美观实用，避免车内压力过大使得用户的耳膜产生压痛感，提高了用户的使用舒适度。
[0006]
为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种车辆排气结构，包括后立柱内板和轮罩外板，其上均设有至少一个泄气口；轮罩饰板，其立面上设有向所述轮罩外板的方向凹陷的储藏格，所述储藏格设有可拆卸的轮罩饰板泄气板，后裙板，其上设有单向泄气装置以能够使得气体从车内向车外单向流动。
[0007]
具体地，所述轮罩饰板泄气板为具有多个细长通槽的格栅板。
[0008]
优选地，所述轮罩饰板泄气板设于所述储藏格的顶部。
[0009]
进一步优选地，所述轮罩饰板泄气板与所述储藏格卡接连接。
[0010]
作为一种具体地结构形式，所述轮罩外板上的泄气口包括一个轮罩外板主泄气口和多个轮罩外板辅助泄气口，所述轮罩饰板泄气板倾斜设置，所述轮罩外板主泄气口定位为与所述轮罩饰板泄气板在所述轮罩饰板泄气板的正投影具有最大重合面积。
[0011]
具体地，所述单向泄气装置为单向阀。
[0012]
优选地，所述储藏格的开口处设置挡板以阻挡物品掉落。
[0013]
本实用新型第二方面提供一种汽车，包括第一方面技术方案中任一项所述的车辆排气结构。
[0014]
具体地，所述车辆排气结构设于所述汽车车身尾部的两侧。
[0015]
在本实用新型的基础技术方案中，汽车车门关闭瞬间，尤其是当关闭车窗后关闭最后一扇车门时，气流在车内由前向后，通过轮罩饰板泄气板，再经过包括后立柱内板和轮罩外板在内的钣金件上开设的泄气口，最后流向后裙板上的单向排气装置以将气流排出整车。相较于直接将轮罩饰板泄气板设置于轮罩饰板的立面上，本实用新型的排气结构在轮罩饰板的立面上设置向轮罩外板的方向凹陷的储藏格，在储藏格上设置轮罩饰板泄气板，不但增加了汽车后备箱的储藏空间，而且轮罩饰板泄气板也更加隐蔽，提高了车辆的外观品质。由于轮罩饰板泄气板处气流流通频繁，该轮罩饰板泄气板的表面容易积灰，固定在储藏格上不易清洗，本实用新型的储藏格设有可拆卸的轮罩饰板泄气板，用户可定期将轮罩饰板泄气板拆卸下来进行清洗或直接更换。
[0016]
有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。
附图说明
[0017]
图1是关闭车门时，车内气流走向的示意图；
[0018]
图2是本实用新型的车辆排气结构的一种具体实施方式的结构示意图，具体显示了所述车辆排气结构在车身内部的外观；
[0019]
图3是本实用新型的车辆排气结构的一种具体实施方式的结构示意图，具体显示了所述车辆排气结构在车身外部的外观；
[0020]
图4是本实用新型的车辆排气结构的一种具体实施方式的爆炸图；
[0021]
图5是揭开轮罩饰板后，本实用新型的车辆排气结构的一种具体实施方式的内部结构示意图。
[0022]
附图标记说明
[0023]
1轮罩饰板
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11轮罩饰板泄气板
[0024]
12储藏格
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13挡板
[0025]
2轮罩外板
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21轮罩外板主泄气口
[0026]
22轮罩外板辅助泄气口
[0027]
3后立柱内板
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31后立柱内板泄气口
[0028]
4后裙板
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5单向阀
[0029]
10汽车
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20气流走向
具体实施方式
[0030]
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介，间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本实用新型中z向、x向、y向等方向描述均是依据车辆坐标系进行描述，车辆坐标系是用来描述汽车运动的特殊坐标系：以两前轮中心点连线中
点为原点，车身后侧为x正方向，车身右侧为y正方向，车身上侧为z正方向
[0032]
如图2、图3、图4和图5所示，本实用新型的基础技术方案中的车辆排气结构，从车内至车外依次设有轮罩饰板1、后立柱内板3、轮罩外板2和后裙板4。其中，参考图2，轮罩饰板1的立面上设有向所述轮罩外板2的方向凹陷的储藏格12，所述储藏格12的任一侧壁均设有可拆卸的轮罩饰板泄气板11；参考图4和图5，后立柱内板3和轮罩外板2上均设有至少一个泄气口；参考图3，后裙板4上设有单向泄气装置以能够使得气体从车内向车外单向流动，避免车外气体进入车内。可以理解的是，轮罩饰板1的“立面”为车辆在水平路面上时，在竖直方向上延伸的面。为了保证汽车10的密封性，现有的汽车车厢在关闭车门、车窗后基本形成一个相对狭小的密闭空间，在关闭所有车窗的前提下关闭最后一扇车门时，由于车内空气受到最后关闭的车门的压缩，车内的空气压力会急剧升高，如果气流通道20设计不合理，气流排出不畅，一方面会增加车门关闭阻力，另一方面对人耳膜的冲击较大，易造成用户耳膜疼痛，影响用户驾驶的舒适度。常见的，车内气体可以通过与外部连通的气管或者利用钣金件之间的间隙排出，但在上述常见结构中，车内气体的排出不够快速、顺畅，排气结构的外观设计也比较突兀、不够美观。而本实用新型的基础技术方案中的车辆排气结构，当车门关闭时，如图1所示，气流在汽车10中形成由前向后的气流通道20，先通过轮罩饰板泄气板11，再经过后立柱内板3和轮罩外板2等钣金件上的泄气口，最后流向后裙板4上设置的单向排气装置，以将气流排出整车，使得车内与车外的空气连通，保持车内外的气压平衡，用户通过较小的力即可轻易将车门关闭，并且不会对用户的耳膜产生压迫感。并且，相较于直接将轮罩饰板泄气板11设置于轮罩饰板1的立面上，本实用新型的车辆排气结构在轮罩饰板1的立面上设置向轮罩外板2的方向凹陷的储藏格12，再在储藏格12上设置轮罩饰板泄气板11，不但增加了储藏空间，而且轮罩饰板泄气板11的位置设计也更加隐蔽，提高了车辆的外观品质。进一步地，由于轮罩饰板泄气板11的位置气流流通频繁，表面极易积灰，导致灰尘等堵塞轮罩饰板泄气板11，为了方便清洁和更换，储藏格12与轮罩饰板泄气板11可拆卸连接，用户可随时将轮罩饰板泄气板11拆下清洗或直接更换。
[0033]
具体地，轮罩饰板泄气板11为具有多个细长通槽的格栅板。多个细长通槽将轮罩饰板泄气板11分为多个相互平行的排气槽，这样的设计有利于对气流进行导向，便于车内气流排出车外。并且，轮罩饰板泄气板11不局限于图2所示的具有多个细长通槽的格栅板，可以在轮罩饰板泄气板11上开设其他形状的通槽，或者调节通槽的倾斜角度以增加汽车的外观设计的多样化和增强对气流的导向作用。
[0034]
参考图2所示，轮罩饰板1上的储藏格12具有五个侧壁，这五个侧壁的任一侧壁上均可设置轮罩饰板泄气板11，优选地，轮罩饰板泄气板11设于储藏格12的顶部，这样，不但轮罩饰板泄气板11设置的位置较为隐蔽，汽车后备箱较为美观，增强了汽车的外观品质，而且，当用户在储藏格12内放置物品时，不易堵塞轮罩饰板泄气板11，造成车内气压无法释放。进一步优选地，可以在储藏格12的左右侧壁的上端设置卡接槽，轮罩饰板泄气板11与可以储藏格12卡接连接，具体安装时，将轮罩饰板泄气板11沿左右侧壁上端卡接槽的长度方向插接即可。当轮罩饰板泄气板11损坏或积灰时，能够便于更换或便于清理。为避免储藏格12内的物品掉落，储藏格12的开口处还可以设置挡板13，进一步提升车辆的外观品质和实用性。
[0035]
参考图4和图5，轮罩外板2上设有至少一个泄气口，作为一种具体地结构形式，轮
罩外板2上的泄气口包括一个轮罩外板主泄气口21和多个轮罩外板辅助泄气口22，多个泄气口使得车内气体更加顺畅的排出，需要说明的是，本实用新型的“多个”为两个以上。可以理解的是，轮罩外板2和后立柱内板3上泄气口可以采用任意形状，具体设置的形状和数量可以依据车型和外管设计需要进行调整。
[0036]
作为一种具体地结构形式，可以如图4所示，在轮罩外板2上设置一个轮罩外板主泄气口21和两个轮罩外板辅助泄气口22；在后立柱内板3上设置两个后立柱内板泄气口31。为了使得气流排出更加顺畅，轮罩外板主泄气口21的位置应位于轮罩饰板泄气板11附近并且尽量靠近轮罩饰板泄气板11上的泄气口。优选地，轮罩饰板泄气板11倾斜设置，使得轮罩饰板泄气板11一定程度上朝向轮罩外板主泄气口21以便于气体流动。垂直于轮罩外板2的平行投射线将轮罩饰板泄气板11投射至轮罩外板2上形成正投影，轮罩外板主泄气口21定位为与轮罩饰板泄气板11在轮罩饰板泄气板11的正投影具有最大重合面积，这种结构使得气流经过轮罩饰板泄气板11后能够快速、不受阻碍的进入轮罩外板主泄气口21，加快车内气压的释放速度，提升用户使用舒适度。
[0037]
具体地，参考图3，后裙板4上的单向泄气装置为单向阀5，单向阀5上覆盖有橡胶片，当车内气流流向车外时，橡胶片被吹起，气体流出，当车内与车外没有气流流动时，橡胶片始终覆盖在单向阀5上，阻止车外的气体流入车内。当然，单向泄气装置不局限于上述的单向阀5，也可以采用其他结构的单向泄气装置。
[0038]
本实用新型的优选实施例中的车辆排气结构，包括从车内至车外依次设置的轮罩饰板1、后立柱内板3、轮罩外板2和后裙板4，其中，参考图2，轮罩饰板1的立面上设有向轮罩外板2的方向凹陷的储藏格12，储藏格12的顶部为可拆卸的轮罩饰板泄气板11，储藏格12的开口处设有防掉落的挡板13；参考图4和图5，轮罩外板2和后立柱内板3基本垂直布置，后立柱内板3上设有两个x向的后立柱内板泄气口31，轮罩饰板泄气板11和后立柱内板泄气口31形成x向气流通道，轮罩外板2y向上设有一个轮罩外板主泄气口21和两个轮罩外板辅助泄气口22，轮罩饰板泄气板11、轮罩外板主泄气口21和轮罩外板辅助泄气口22形成y向气流通道；参考图3，后裙板4上设有单向阀5以能够使得气体从车内向车外单向流动，形成图1所示的气流通道20。轮罩外板主泄气口21的位置应位于轮罩饰板泄气板11附近，轮罩饰板泄气板11倾斜设置，使得轮罩饰板泄气板11一定程度上朝向轮罩外板主泄气口21，轮罩外板主泄气口21定位为与轮罩饰板泄气板11在轮罩饰板泄气板11的正投影具有最大重合面积。当汽车车门关闭瞬间，气流在车内由前向后，通过轮罩饰板泄气板11，大部分气体流向轮罩外板主泄气口21，剩下部分气体流向轮罩外板辅助泄气口22和后立柱内板泄气口31，使得气体分别从x向气流通道和y向气流通道流出，再汇合至单向阀5处流向车外，快速释放车内压力，一方面使得车门的关闭阻力较小，另一方面车内的空气压力会急剧升高，对人耳膜的冲击较大，易造成乘客耳膜疼痛，快速释放车内压力能够提升客户驾驶的舒适度。并且，参考图4所示，储藏格12设置于汽车后备箱的两侧，当用户打开后备厢时，由于轮罩饰板泄气板11设置于储藏格12顶部，较为隐蔽，提升了汽车的外观品质，还形成了一个较小的储藏空间，可供用户放置一些小物品。
[0039]
本实用新型的汽车10，包括上述技术方案中任一项的车辆排气结构，具体地，参考图1所示，车辆排气结构设于汽车10车身尾部的两侧，采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果。
[0040]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

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