前保险杠蒙皮组件和车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种前保险杠蒙皮组件和车辆。


背景技术：

[0002]
电动汽车与传统燃油汽车相比，电动汽车的前机舱中没有发动机，前保险杠上没有集成前格栅结构，而是采用一层薄壁蒙皮代替前格栅结构，电动汽车在相应区域以薄壁蒙皮替代、采用pp-epdm-t20材料(改性聚丙烯-pp，指的是橡胶增韧含矿物20％-滑石粉的专用改性材料)，蒙皮的结构和材料性能较燃油汽车前格栅的结构和性能有所减弱。
[0003]
在相关技术中，通常将蒙皮和防下沉支架直接相连，蒙皮的结构刚度性能较低，同时在薄壁蒙皮中部区域与前保险杠防下沉结构配合不好，因此长期使用容易发生耐久性问题和断裂风险。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0005]
为此，本实用新型提出一种前保险杠蒙皮组件，所述前保险杠蒙皮组件的刚度较高、耐久性好。
[0006]
本实用新型还提出了一种具有上述前保险杠蒙皮组件的车辆。
[0007]
根据本实用新型第一方面的前保险杠蒙皮组件，包括：蒙皮；防下沉支架，所述防下沉支架设在所述蒙皮的内侧；加强件，在内外方向上所述加强件连接在所述蒙皮和所述防下沉支架之间。
[0008]
根据本实用新型的前保险杠蒙皮组件，通过将加强件连接在蒙皮和防下沉支架之间，可以提升前保险杠蒙皮组件的结构强度和刚度，提高耐久性能，降低发生断裂的风险。
[0009]
根据本实用新型的一个实施例，所述加强件的一部分朝向所述蒙皮一侧凹陷形成为下沉部，所述下沉部与所述防下沉支架配合相连。
[0010]
根据本实用新型的一个可选的示例，在所述下沉部的内侧设有安装凸台，所述安装凸台朝向防下沉支架的一侧凸出。
[0011]
根据本实用新型的另一个可选的示例，所述安装凸台上设有第一连接孔，在所述防下沉支架上设有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔通过固定件相连。
[0012]
根据本实用新型的另一个可选的示例，所述加强件的另一部分形成为连接翻边，所述连接翻边和所述蒙皮的内侧相连。
[0013]
进一步地，所述连接翻边沿着所述下沉部的周向延伸。
[0014]
进一步地，所述蒙皮内侧和所述连接翻边之间设有粘接层。
[0015]
进一步地，所述蒙皮的与所述连接翻边相对应部分的形状和所述连接翻边的形状一致。
[0016]
可选地，所述防下沉支架通过所述加强件连接在所述蒙皮的中部。
[0017]
根据本实用新型第二方面的车辆，包括上述实施例中所述的前保险杠蒙皮组件，
所述前保险杠蒙皮组件的防下沉支架和车身相连。
[0018]
根据本实用新型的前保险杠蒙皮组件，通过将加强件连接在蒙皮和防下沉支架之间，可以提升前保险杠蒙皮组件的结构强度和刚度，提高耐久性能，避免发生断裂的风险。
[0019]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0020]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]
图1是根据本实用新型实施例的前保险杠蒙皮组件的结构示意图；
[0022]
图2是根据本实用新型实施例的前保险杠蒙皮组件的部分结构示意图；
[0023]
图3是根据本实用新型实施例的加强件的示意图。
[0024]
附图标记：
[0025]
前保险杠蒙皮组件100，
[0026]
蒙皮10，防下沉支架20，加强件30，下沉部31，安装凸台311，第一连接孔312，连接翻边32。
具体实施方式
[0027]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]
下面参考图1-图3描述根据本实用新型第一方面实施例的前保险杠蒙皮组件。
[0030]
如图1所示，根据本实用新型实施例的前保险杠蒙皮组件100包括蒙皮10、防下沉支架20和加强件30。具体地，防下沉支架20设在蒙皮10的内侧，以防止蒙皮10发生下沉凹陷变形。此外，在内外方向上加强件30连接在蒙皮10和防下沉支架20之间，通过采用加强件30设在蒙皮10和防下沉支架20之间，一方面可以提升了蒙皮10表面的刚度，克服了耐久性差、易断裂的技术问题；另一方面，还提升了前保险杠蒙皮组件100的抗凹性能。
[0031]
需要说明的是，在本实用新型实施例中所提到的内外方向，内侧即指朝向车身内部的方向，外侧即指朝向车身外侧的方向。
[0032]
在相关技术中，电动汽车的防下沉支架直接和前保险杠蒙皮配合连接，由于蒙皮的结构强度较低，不仅耐久性差、易断裂，而且抗凹性能较弱，蒙皮容易下沉变形。
[0033]
根据本实用新型实施例的前保险杠蒙皮组件100，通过将加强件30连接在蒙皮10和防下沉支架20之间，可以提升前保险杠蒙皮组件100的结构强度和刚度，提高耐久性能，
降低发生断裂的风险，提升了前保险杠蒙皮组件100的抗凹性能。
[0034]
如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，加强件30的一部分朝向蒙皮10一侧凹陷形成为下沉部31，下沉部31与防下沉支架20配合相连，通过下沉部31的设置，可以方便和防下沉支架20进行配合连接，同时可以提升蒙皮10表面的结构强度，同时可辅助解决前保险杠整体容易下沉的问题。
[0035]
根据本实用新型的一个可选的示例，在下沉部31的内侧设有安装凸台311，安装凸台311朝向防下沉支架20的一侧凸出，如图3所示，在加强件30的下沉部31设有安装凸台311，安装凸台311可以抵接住防下沉支架20的朝向蒙皮10的一侧表面，方便防下沉支架20和下沉部31之间的配合连接，进一步提升了防下沉性能和耐久性能，还可以降低断裂风险。
[0036]
根据本实用新型的另一个可选的示例，在安装凸台311上设有第一连接孔312，在防下沉支架20上设有第二连接孔，第一连接孔312和第二连接孔通过固定件相连，例如安装凸台311可以通过螺钉安装于防下沉支架20上，这样，将蒙皮10通过加强件30有效地和防下沉支架20固定相连，进一步提升了防下沉性能和耐久性能，降低了断裂风险。
[0037]
如图3所示，在下沉部31上设有三个安装凸台311，每个安装凸台311上均设有第一连接孔312，在防下沉支架20上设有三个第二连接孔，三个第一连接孔312和三个第二连接孔一一对应布置，下沉部31通过三个螺钉和防下沉支架20配合连接。
[0038]
根据本实用新型的另一个可选的示例，加强件30的另一部分形成为连接翻边32，连接翻边32和蒙皮10的内侧相连，通过连接翻边32可以增大与蒙皮10的连接面积，进而提升蒙皮10和加强件30之间连接地可靠性。
[0039]
进一步地，连接翻边32沿着下沉部31的周向延伸，可以增大加强件30和连接翻边32之间的配合面积。
[0040]
进一步地，蒙皮10内侧和连接翻边32之间设有粘接层，蒙皮10内侧和连接翻边32采用粘接工艺，保证蒙皮10和连接翻边32的可靠连接，起到提成蒙皮10表面刚度的作用。
[0041]
进一步地，蒙皮10的与连接翻边32相对应部分的形状和连接翻边32的形状一致，可以将连接翻边32与蒙皮10恰好贴合，连接翻边32的形状和蒙皮10的对应部分的形状一致，保证良好的贴合效果。
[0042]
可选地，防下沉支架20通过加强件30连接在蒙皮10的中部，可以提高前保险杠蒙皮组件100的结构强度，起到防下沉的作用，提升使用耐久性能。
[0043]
根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中的前保险杠蒙皮组件100，前保险杠蒙皮组件100的防下沉支架20和车身相连。
[0044]
根据本实用新型实施例的前保险杠蒙皮组件100，通过将加强件30连接在蒙皮10和防下沉支架20之间，可以提升前保险杠蒙皮组件100的结构强度和刚度，提高耐久性能，避免发生断裂风险。通过加强件30将蒙皮10的中部区域与防下沉支架20进行固定，可以提升蒙皮10表面的刚度，有效解决电动汽车的蒙皮10在用户易感知区域抗凹陷性能弱的问题，同时增强了蒙皮10的连接刚度，有效解决了由于前保险杠的中部区域缺少固定点而导致的前保险杠整体下沉明显的问题，进而防止了前保险杠与机舱盖配合时前保险杠中部容易下沉的技术问题。
[0045]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结
构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0046]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

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