渣土车凹型平箱全密闭装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及渣土车扬尘污染防治技术领域，特别是涉及一种渣土车凹型平箱全密闭装置。


背景技术：

[0002]
随着我国城市化进程不断推进，建筑物拆除和建设施工项目越来越多，随之而来的是建筑垃圾和施工渣土运输量大幅增长。施工单位和运输单位为了提高渣土运输效率、节约运输成本，通常会要求渣土车超高和超载运输，渣土车在启动或拐弯行驶过程中，渣土会从渣土车车箱尾部或两侧遗撒出来，造成城市道路积尘负荷和道路扬尘排放增加，污染大气环境，增加污染治理社会成本。渣土车遗撒现象成为城市建设过程中亟待需要解决的环境和民生问题，为此，国家和地方政府出台许多法规和标准文件，要求渣土车必须密闭运输，渣土车严重超高和超载的现象得到了有效遏制。
[0003]
目前市场上关于渣土车，特别是能够提供超高装载空间的渣土车有一些改进的方案，如中国发明专利cn104709156a公开了一种自卸车折叠篷布环保顶盖系统，包括两个导轨和由电机驱动装置控制的篷布支架，两个所述导轨之间连接篷布支架，所述篷布支架位于两个导轨上方，所述篷布支架外表面连接外篷布。这种拱形顶盖系统无形中给渣土车超高装载提供了空间，顶盖系统表面上覆盖了渣土车两侧栏板，但是从车箱侧栏板往内看，两者之间有缝隙，渣土车拐弯行驶过程会造成渣土遗撒。
[0004]
中国实用新型专利cn204547891u公开了一种链传动式渣土车环保顶盖装置，包括多个倒u形主动支架，所述主动支架的两侧下端分别安装于两个侧板的导轨上。这种倒u形顶盖装置同样给渣土车超高装载提供了空间，类似装置都没有车箱尾部防遗撒措施，而且目前也没有解决超高运输情形的渣土车尾部密闭方案。
[0005]
中国实用新型专利cn205113119u公开了一种新型渣土车顶盖尾部的防扬尘装置，包含多个篷杆、后门机构，篷杆架设在车厢体的上部做前后运动，车厢体前端设有前立柱，车厢体后端设有后门机构，篷杆上再设有篷布。防扬尘装置表面上覆盖了渣土车后栏板，但是从车箱后栏板往内看，两者之间有缝隙，不解决超高运输的情形，无法有效解决渣土车尾部遗撒问题。
[0006]
由此可见，现有专利虽然在传统车箱上进行了改进，使其能够在符合规定和标准的前提下，尽可能的提高运输效率，但仍然存在车箱密闭性较差和由于车箱两侧及尾部物料遗撒造成扬尘的问题。


技术实现要素：

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本实用新型要解决的技术问题是提供一种密闭性好、无遗撒和无扬尘的渣土车凹型平箱全密闭装置。
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本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置，包括导轨，导轨设置在车箱的两个侧板上，两个导轨之间安装有多个凹型支架，凹型支架两端通过转轴活动安装在导轨上且能够
沿导轨滑动，凹型支架位于车箱内部的部分与车箱两侧栏板位于同一高度，凹型支架上铺设有支撑篷布，车箱尾部设置有尾部防遗撒装置，尾部防遗撒装置包括末端支架和限位块，末端支架为靠近车箱尾部的最后一根凹型支架，末端支架连接有水平杆，水平杆与倾斜杆固定连接，倾斜杆在竖直平面内向下倾斜，限位块安装在车箱侧板上，末端支架在导轨上滑动时，倾斜杆能够与限位块相接触，末端支架能够绕转轴转动。
[0009]
本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置，其中所述尾部防遗撒装置还包括行程开关，行程开关安装在限位块后侧的斜上方，当末端支架接触到车箱后栏板时，行程开关能够感应到水平杆的位置。
[0010]
本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置，其中所述尾部防遗撒装置还包括回位弹簧，回位弹簧安装在末端支架和倒数第二根凹型支架之间。
[0011]
本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置，其中在竖直平面内，在倾斜杆与限位块接触之前，所述限位块安装的高度位于倾斜杆的上端和下端之间。
[0012]
本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置，其中所述水平杆和倾斜杆由一根杆件一体加工而成。
[0013]
本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置，其中所述水平杆活动安装在导轨的转轴上。
[0014]
本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置，其中所述凹型支架能够在导轨上进行往复滑动，滑动方向为沿车箱长度方向。
[0015]
本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置与现有技术不同之处在于，本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置在使用前即收缩状态时，凹型支架均垂直处于车箱前端，在装载物料时支撑篷布不会遮挡物料导致装载效率降低。当装载完凹型支架伸展时，凹型支架和支撑篷布沿导轨方向运动，由于凹型支架最低处与车箱两侧栏板保持同一高度，因此渣土车不会超高装载。当凹型支架在运动到车箱尾部时，尾部防遗撒装置工作，末端支架转动，支撑篷布将会完全覆盖在车箱尾部，从而将整个车箱密闭。这样既保证了渣土车的载重安全，又能确保车箱顶盖篷布的密闭性良好，防止出现物料的遗撒和扬尘。
[0016]
下面结合附图对本实用新型的渣土车凹型平箱全密闭装置作进一步说明。
附图说明
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图1为本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置的结构示意图(包括箱体)；
[0018]
图2为图1中a处的局部放大图；
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图3为图1的右视图；
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图4为本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置支撑篷布展开过程中的结构示意图；
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图5为本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置支撑篷布完全打开后的结构示意图；
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图6为图5的俯视图；
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图中标记示意为：1-车箱；2-凹型支架；3-支撑篷布；4-转轴；5-回位弹簧；6-末端支架；7-倾斜杆；8-行程开关；9-限位块；10-水平杆；11-导轨。
具体实施方式
[0024]
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0025]
如图1和图3所示，本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置包括导轨11，导轨11设置在车箱1的两个侧板上。两个导轨11之间安装有多个凹型支架2，凹型支架2通过转轴4活动安装在导轨11上，所有凹型支架2均可以在导轨11上进行往复滑动，滑动方向为沿车箱1的长度方向。凹型支架2位于车箱1内部的部分与车箱1两侧栏板位于同一高度，避免渣土车进行超高装载。
[0026]
凹型支架2上铺设有支撑篷布3，支撑篷布3随凹型支架2一同运动。支撑篷布3收起时可以折叠至车头一侧，露出整个车箱1顶部，便于装载物料；支撑篷布3展开时可以覆盖整个车箱1顶部。
[0027]
如图2所示，车箱1尾部设置有尾部防遗撒装置，尾部防遗撒装置包括末端支架6、限位块9、行程开关8和回位弹簧5。
[0028]
凹型支架2的最后一根为末端支架6，末端支架6与其他凹型支架2结构不同，除了在两个导轨11之间的凹型支架2结构，末端支架6还连接有水平杆10和倾斜杆7。水平杆10和倾斜杆7相连，且设置在箱体的外侧。水平杆10和倾斜杆7固定连接，在其他实施例中，水平杆10和倾斜杆7也可以由一根杆件一体加工而成。水平杆10沿车箱1长度方向设置，水平杆10的前端与凹型结构固定连接，后端与倾斜杆7上端固定连接，倾斜杆7在竖直平面内向下倾斜。水平杆10活动安装在转轴4上。当水平杆10和倾斜杆7受外力时，可以随转轴4一同转动。同时转轴4和末端支架6可以一同沿导轨11进行直线运动。
[0029]
限位块9安装在车箱1侧板的外部，靠近车箱1尾部一侧。在竖直平面内，在倾斜杆7与限位块9接触之前，限位块9安装的高度位于倾斜杆7的上端和下端之间，保证当倾斜杆7运动时，可以与限位块9发生接触。
[0030]
行程开关8安装在限位块9后侧的斜上方，当水平杆10转动到末端支架6上的支撑篷布3将车箱1尾部的后栏板完全覆盖时，行程开关8刚好能够感应到水平杆10的位置，行程开关8发出停止运动的信号。水平杆10转动的角度一般不超过90
°
，在本实施例中，水平杆10旋转的角度为90
°
，旋转后的水平杆10处于竖直状态。
[0031]
回位弹簧5安装在末端支架6和倒数第二根凹型支架2之间。当需要支撑篷布3收起时，回位弹簧5可以使末端支架6恢复到与其他凹型支架2平行的初始状态。
[0032]
本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置在工作时，如图4所示，在渣土车装载之前和装载过程中，凹型支架2依次垂直排列在导轨11上方，和支撑篷布3一同处于车箱1前端，不会影响渣土车装载物料；当装载完成后，凹型支架2开始向后伸展。伸展过程可以通过简单的动力机构和传动机构带动转轴4或凹型支架2移动实现，传动过程不属于本实用新型技术方案的保护范围，不作详细描述。如图5和图6所示，在凹型支架2和支撑篷布3向后运行过程中，尾部防遗撒装置在接近运动到车箱1尾部时，末端支架6下方的倾斜杆7与车箱1外部限位块9接触，接触力使尾部防遗撒装置绕转轴4向后旋转一定角度，此时末端支架6和末端支架6上覆盖的支撑篷布3也向后旋转，当末端支架6接触到车箱1后栏板时，行程开关8感应到水平杆10的位置，发出信号给相应的动力机构，停止运动，此时尾部防遗撒装置完全覆盖车箱1后栏板；当需要将支撑篷布3收回到车头一侧时，启动动力机构，通过回位弹簧5的作用力，尾部防遗撒装置收缩恢复到原来的垂直状态，并随支撑篷布3向车头一侧运动，被收
缩到车箱1前端。
[0033]
本实用新型渣土车凹型平箱全密闭装置在使用前即收缩状态时，凹型支架均垂直处于车箱前端，在装载物料时支撑篷布不会遮挡物料导致装载效率降低。当装载完凹型支架伸展时，凹型支架和支撑篷布沿导轨方向运动，由于凹型支架最低处与车箱两侧栏板保持同一高度，因此渣土车不会超高装载。当凹型支架在运动到车箱尾部时，尾部防遗撒装置工作，末端支架转动，支撑篷布将会完全覆盖在车箱尾部，从而将整个车箱密闭。这样既保证了渣土车的载重安全，又能确保车箱顶盖篷布的密闭性良好，防止出现物料的遗撒和扬尘。
[0034]
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

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