一种可抽拉式车载工具安装盒的制作方法

[0001]
本实用新型涉及特种车辆技术领域，具体来说，是指一种可抽拉式车载工具安装盒。


背景技术：

[0002]
在特种车辆领域，往往会携带各种各样的随车设备和工具，特别是军用车辆，常常会携带一些工作梯或者踏板等训练、维修用的大件工具或者设备。这些工具一般会有专门的工具箱进行放置，以便在需要的时候取出来使用。现有技术中的特种车辆上一般安装有这样的专门工具箱，用于存放随车携带的大件工具或者设备，但受特种车辆空间的限制使得工具箱的空间有限，不利于取出或者放置大件工具或者设备，并且大件工具或者设备的重量一般较大，取出或者放置时比较费力，对特种作业活动会产生较大的影响。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可抽拉式车载工具安装盒，以解决现有技术中的特种车辆不便于取出或者放置大件工具的技术问题。
[0004]
本实用新型解决该技术问题所采用的技术方案是：
[0005]
一种可抽拉式车载工具安装盒，包括盒架本体，所述盒架本体上设置有滑动总成以及锁止总成，所述滑动总成朝向盒架本体的内部，使车载工具以滑动抽拉的方式装入盒架本体，或者从盒架本体内取出，所述锁止总成固定车载工具装入盒架本体后的位置，所述盒架本体安装于车辆上。
[0006]
在上述技术方案的基础上，该可抽拉式车载工具安装盒还可以做如下的改进。
[0007]
可选的，所述滑动总成包括活动连接的支座与滑动件，所述支座固定连接于盒架本体上，使所述滑动件朝向盒架本体的内部。
[0008]
可选的，所述支座包括连接座以及对称设置于连接座上的耳座，所述连接座上开设有滚动孔与安装孔，两组所述耳座之间设置有滚动轴，所述连接座通过螺钉贯穿安装孔与盒架本体固定连接，所述滑动件活动连接于滚动轴上并且穿过滚动孔位于盒架本体的内部。
[0009]
可选的，所述滑动件为滚轮、滚球或者辊子。
[0010]
可选的，所述锁止总成包括套筒、芯轴以及拉头，所述芯轴连接于套筒内，所述套筒固定连接于盒架本体上，所述拉头带动芯轴伸出套筒外以锁止车载工具，或者，所述拉头带动芯轴收入套筒内以解锁车载工具。
[0011]
可选的，所述套筒与芯轴之间设置有弹性件，所述芯轴与拉头之间设置有用于固定芯轴伸缩位置的定位键，套筒上设置有与定位键适配的键槽口。
[0012]
可选的，所述盒架本体包括对称设置的两组导轨梁，两组所述导轨梁之间连接有连接板以及连接梁，所述导轨梁、连接板以及连接梁形成框架结构，所述连接梁与车辆相连接。
[0013]
可选的，所述导轨梁呈槽型结构，所述导轨梁上设置有用于滑动总成穿过的滑动孔，使车载工具在滑动总成上滑动。
[0014]
可选的，所述连接梁上设置有连接翼板以及连接孔，所述连接梁通过连接翼板与导轨梁相连接，所述连接梁通过连接孔与车辆相连接。
[0015]
可选的，两组所述导轨梁在背离锁止总成的一端设置有减震垫，使车载工具固定于锁止总成与减震垫之间。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型提供的可抽拉式车载工具安装盒具有的有益效果是：
[0017]
本实用新型通过在盒架本体内设置滑动总成，使车载工具能够在盒架本体内滑动，从而使得车载工具能够通过抽拉滑动的方式装入盒架本体内，或者从盒架本体内取出，方便省力，便于快速作业。当车载工具装入盒架本体后，通过锁止总成能够将车载工具固定在盒架本体内。
附图说明
[0018]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]
图1是本实用新型的可抽拉式车载工具安装盒的结构示意图；
[0020]
图2是图1中导轨梁、滑动总成以及锁止总成连接的结构示意图；
[0021]
图3是图1中滑动总成的结构示意图；
[0022]
图4是图1中锁止总成的结构示意图；
[0023]
图5是图1中连接梁的结构示意图。
[0024]
图中：
[0025]
1—导轨梁；2—连接板；3—连接梁；31—连接翼板；32—连接孔；4—滑动总成；41—耳座；42—滑动件；43—连接座；44—滚动孔；45—安装孔；5—锁止总成；51—套筒；52—芯轴；53—拉头；54—弹性件；55—定位键；6—减震垫；7—滑动孔。
具体实施方式
[0026]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全面的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
[0027]
实施例：
[0028]
本实用新型提供一种可抽拉式车载工具安装盒，如图1至图5所示，包括盒架本体，盒架本体包括对称设置的两组导轨梁1，在两组导轨梁1之间焊接或者通过螺栓连接有连接板2以及连接梁3。其中，导轨梁1呈槽型结构，两组导轨梁1的槽口相对。若干连接板2连接于两组导轨梁1的顶部，若干连接梁3连接于两组导轨梁1的底部。整个导轨梁1、连接板2以及连接梁3形成用于装入车载工具的框架结构。连接梁3也呈槽型结构，在连接梁3上设置有连
接翼板31以及连接孔32，连接梁3通过连接翼板31与导轨梁1焊接或者通过螺栓连接，连接梁3通过连接孔32与车辆相连接。
[0029]
如图1与图2所示，在导轨梁1的下槽壁设置有若干滑动总成4，滑动总成4朝向盒架本体的内部。车载工具以滑动抽拉的方式装入盒架本体，或者从盒架本体内取出，使车载工具的装取更加省力，便于快速作业。在两组导轨梁1的侧壁上分别设置有位置相对的锁止总成5。车载工具通过滑动总成4滑入盒架本体后，再通过锁止总成5固定车载工具装入盒架本体后的位置，从而使车载工具稳定的随车携带。
[0030]
如图1与图2所示，在两组导轨梁1背离锁止总成5的一端设置有减震垫6，使车载工具固定于锁止总成5与减震垫6之间，能够防止车载工具装入时由于发生碰撞而导致车载工具的损坏。当车载工具为工作梯时，减震垫6可以仅设置于导轨梁1上；当车载工具为踏板时，减震垫6可以拉通设置于两组导轨梁1之间。其中，减震垫6可以采用粘接或者螺钉连接的方式固定在导轨梁1上。
[0031]
可以理解的是，根据带安装的工具形状，盒架本体还可以设计为封闭式的盒型结构，即导轨梁1的顶部与底部均为封闭式的板状结构。或者，盒架本体还可以设计为敞开式的盒型结构，即仅在导轨梁1的底部设置板状结构。在盒架本体内设置位于车载工具底部的滑动总成4，即可实现车载工具抽拉式的装入与取出。导轨梁1也可以设计为l型、h型或者矩型等结构形式，滑动总成4与锁止总成5也可以设置于两组导轨梁1之间。
[0032]
如图1至图3所示，滑动总成4包括支座与滑动件42。其中，支座包括连接座43与两组耳座41，两组耳座41通过焊接或者螺栓连接对称设置于连接座43上。在连接座43上开设有滚动孔44与安装孔45，两组耳座41之间设置有滚动轴，滑动件42通过滚动轴安装于支座上，并且滑动件42穿过滚动孔44位于盒架本体的内部。连接座43通过螺钉贯穿安装孔45与盒架本体固定连接。其中，滑动件42为滚轮、滚球或者辊子。在导轨梁1的下槽壁开设有滑动孔7，滑动件42通过滑动孔7凸出导轨梁1的下槽壁，在导轨梁1的下槽壁设置若干组滑动总成4，使车载工具在滑动件42上滑动。
[0033]
可以理解的是，支座并不局限于上述的结构形式，还可以将支座设计为球形槽的结构形式，在球形槽内安装钢球或者钢珠等低摩擦系数的耐摩擦部件。整个滑动总成4还可以设计为若干辊筒的结构形式，同样能够实现车载工具在盒架本体内滑动的功能，达到车载工具取放省力的目的。
[0034]
如图1、图2以及图4所示，锁止总成5包括套筒51、芯轴52以及拉头53，芯轴52滑动连接于套筒51内，拉头53与芯轴52相连接，套筒51通过焊接或者螺栓连接于导轨梁1的侧壁上。在套筒51与芯轴52之间设置有弹性件54，弹性件54可以选用弹簧、气囊或者弹片等结构，在芯轴52与拉头53之间设置有定位键55，套筒51上设置有与定位键55适配的键槽口，定位键55通过键槽口伸出套筒51外或者收回套筒内，用于固定芯轴52在套筒51内伸缩的位置。
[0035]
当需要对盒架本体内的车载工具解锁时，拉动拉头53带动芯轴52伸出套筒51外，旋转拉头53使定位键55卡在套筒51外，芯轴52与导轨梁1的内侧壁平齐，可以将车载工具取出。当需要对盒架本体内的车载工具锁止时，再次旋转拉头53使定位键55通过键槽口收回套筒51内，芯轴52在弹性件54的弹性作用下伸出套筒51，以阻止车载工具在盒架本体内的移动，从而将车载工具锁止。
[0036]
可以理解的是，套筒51与芯轴52的锁止方式并不局限于上述的结构形式，还可以在套筒51内设置内螺纹，在芯轴52上设置外螺纹，芯轴52通过与套筒51的螺纹连接进行锁止或者解锁。当然，锁止总成5的结构形式也并不局限于上述的结构形式，还可以将锁止总成5设计为螺栓与螺母配合的结构形式，或者，卡扣连接的结构形式，同样能够实现固定车载工具的功能。根据盒架本体的具体形状，锁止总成5还可以设置在连接板2、连接梁3或者两组导轨梁1之间。
[0037]
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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