电子后视镜以及车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电子后视镜以及车辆。


背景技术：

[0002]
在相关技术中，汽车的外后视镜分为机械式和电子式两种，机械式外后视镜的视野虽然可调但是具有局限性，在下雨时镜片模糊，夜间成像效果较差，同在行驶时风阻大，降低了能耗经济性；电子式外后视镜的外观体验性较差，不符合大众审美。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]
为此，本实用新型提出一种电子后视镜，所述电子后视镜的外观体验性好、能耗经济性高。
[0005]
本实用新型还提出了一种具有上述电子后视镜的车辆。
[0006]
根据本实用新型第一方面的电子后视镜，包括：壳体，所述壳体的后侧形成有开口，所述壳体上设有贯穿其厚度的通孔；信息采集装置，所述信息采集装置设在所述壳体的朝向所述开口的一侧用以采集和传送信息。
[0007]
根据本实用新型的电子后视镜，通过采用相关技术中机械式的壳体，可以提升外观体验性，符合大众审美；通过在壳体上设置通孔，可以降低行驶过程中的风阻，提高能耗经济性。
[0008]
根据本实用新型的一个实施例，所述壳体形成为向前凸出的椭圆形结构。
[0009]
根据本实用新型的另一个实施例，所述电子后视镜还包括：镜框，所述镜框和所述壳体后侧外周边缘配合相连。
[0010]
根据本实用新型的又一个实施例，所述信息采集装置通过安装支架固定在所述壳体上，所述安装支架大致沿前后方向延伸。
[0011]
进一步地，所述信息采集装置包括：信息采集器和线束，所述信息采集器和所述线束相连，所述信息采集器连接在所述安装支架的远离所述壳体的一端，所述线束固定在所述安装支架上。
[0012]
进一步地，所述安装支架形成为中空管，所述线束可穿设在所述安装支架内。
[0013]
根据本实用新型一个可选的示例，所述电子后视镜还包括：处理模块，所述线束连接在所述信息采集器和所述处理模块之间，所述处理模块用于处理分析所述信息采集器所采集的信息。
[0014]
进一步地，所述电子后视镜还包括：成像模块，所述成像模块和所述处理模块相连，所述处理模块可将处理后的信息传送至所述成像模块。
[0015]
可选地，所述壳体的前侧形成为通风格栅。
[0016]
根据本实用新型第二方面的车辆，包括上述实施例中所述的电子后视镜，所述电子后视镜安装在车身上。
[0017]
根据本实用新型的车辆，通过采用相关技术中机械式的壳体，可以提升外观体验性，符合大众审美；通过在壳体上设置通孔，可以降低行驶过程中的风阻，提高能耗经济性。
[0018]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0019]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]
图1是根据本实用新型实施例的电子后视镜的结构示意图；
[0021]
图2是根据本实用新型实施例的电子后视镜的爆炸图。
[0022]
附图标记：电子后视镜100，壳体10，通孔11，信息采集装置20，信息采集器21，线束22，处理模块30，镜框50，安装支架60。
具体实施方式
[0023]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]
下面参考图1和图2描述根据本实用新型第一方面实施例的电子后视镜100，电子后视镜100应用在车辆中。
[0026]
如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的电子后视镜100包括壳体10和信息采集装置20。壳体10的后侧形成有开口，这里的后侧如图2所示的前后方向。在壳体10上设有贯穿其厚度的通孔11，这样，可以保留相关技术中机械式外后视镜中的壳体外形轮廓，符合大众审美，提供结构强度支撑作用。另外在车辆行驶过程中，气流可以穿过通孔11，减小壳体10的空气阻力，进而提升耗能经济性。
[0027]
进一步地，信息采集装置20设在壳体10的朝向开口的一侧，用于采集和传送信息。在下雨和夜间行驶时通过信息采集装置20可以提升成像效果，避免相关技术中机械式外后视镜在下雨和夜间成像模糊的现象，可以提升驾驶的安全性。
[0028]
根据本实用新型实施例的电子后视镜100，通过采用相关技术中机械式的壳体10，可以提升外观体验性，符合大众审美；通过在壳体10上设置通孔11，可以降低行驶过程中的风阻，提高能耗经济性。
[0029]
如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，壳体10形成为向前凸出的椭圆形结构，该结构与相关技术中机械式外后视镜的壳体10外形一致，符合大众审美，提升外观体验。
[0030]
如图2所示，根据本实用新型的另一个实施例，电子后视镜100还包括镜框50，镜框50和壳体10后侧外周边缘配合相连，提供结构强度支撑作用，可以保留相关技术中机械式外后视镜中的外形轮廓。
[0031]
根据本实用新型的又一个实施例，信息采集装置20通过安装支架60固定在壳体10上，安装支架60大致沿前后方向延伸，为信息采集装置20的安装提供支撑作用，避免由于信息采集装置20安装在壳体10内侧导致信息采集的范围受限。
[0032]
进一步地，信息采集装置20包括信息采集器21和线束22，信息采集器21和线束22相连，信息采集器21连接在安装支架60的远离壳体10的一端，线束22固定在安装支架60上，安装支架60给信息采集器21和线束22提供安装固定点。可选地，信息采集器21可以采用摄像头，可用于采集和发送信息。另外由于摄像头的凸镜结构，较相关技术中的平面镜扩大了视野范围。线束22为摄像头提供电源线路及传送摄像头采集的信息。
[0033]
进一步地，安装支架60形成为中空管，线束22可穿设在安装支架60内，一方面使得线束22的固定安装可靠、安全；另一方面，可以避免线束22额外占用空间，节省了安装空间，结构外观更加整齐、结构更加紧凑。
[0034]
需要说明的是，在安装支架60上还可以安装雷达，可以对车身两侧的障碍物距离电子后视镜100之间的距离进行测量。
[0035]
根据本实用新型一个可选的示例，电子后视镜100还包括处理模块30，线束22连接在信息采集器21和处理模块30之间，处理模块30用于处理分析信息采集器21所采集的信息。进一步地，电子后视镜100还包括：成像模块(图中未示出)，成像模块和处理模块30相连，处理模块30可将处理后的信息传送至成像模块。处理模块30用于处理信息采集模块所采集的信息并发送至成像模块进行成像，方便驾驶员观察车辆行驶状况。
[0036]
如图1所示，可选地，壳体10的前侧形成为通风格栅，在车辆行驶过程中便于气流通过通风格栅流动，减小空气阻力，从而降低行驶时的能耗。
[0037]
电子后视镜100的工作原理：第一步，先供电，线束22可以为摄像头提供电源输送；第二步：摄像头采集并发送信息，摄像头时刻将采集路面及周围信息并通过线束22发送相关数据至处理模块30；第三步：处理模块30接收并处理相关数据，接收来自摄像头的数据、处理并发送至成像模块进行成像，驾驶员即可观察到具体的图像信息。
[0038]
根据本实用新型第二方面的车辆，包括上述实施例中的电子后视镜100，电子后视镜100安装在车身上。
[0039]
根据本实用新型实施例的车辆，通过采用相关技术中机械式的壳体10，可以提升外观体验性，符合大众审美，提升了视觉效果；通过在壳体10上设置通孔11，可以降低行驶过程中的风阻，提高能耗经济性，扩大了视野范围，提升了雨天和夜间成像效果，进而提升了驾乘和道路安全性。
[0040]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0041]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：
在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除