一种皮卡后车厢盖覆盖连接联动装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种皮卡后车厢盖覆盖连接联动装置。


背景技术：

[0002]
现有的车厢覆盖本体通常设计通常兼顾连接，卷曲，防水功能，通常设计较复杂，重量较大，端盖的设计往往采用穿插，具备卷曲联动，连接挡水的功能，通常设计上装配在运行过程中产生间隙，噪音会增大，容易松动，端盖与覆盖本体连接方式上有单独螺钉固定方式，有铆钉固定方式，但导致装配复杂，不易生产布局。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简易，轻量化程度高，吸收装配公差提高装配效率和合格率的皮卡后车厢盖覆盖连接联动装置。
[0004]
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种皮卡后车厢盖覆盖连接联动装置，其特征在于，包括：
[0005]
至少两组覆盖单件，所述的覆盖单件挤出成型，每组覆盖单件侧边相互拼接组成覆盖皮卡后车厢的覆盖本体；
[0006]
至少一组连接件，设置在覆盖单件之间并用于将覆盖单件拼接为一个整体；
[0007]
端盖组合体件，安装在覆盖单件的端部，所述的端盖组合体件上具有塑料齿条；
[0008]
驱动齿轮，设置在端盖组合体件的下端，所述的驱动齿轮与端盖组合体件上的塑料齿条齿合，在驱动齿轮的带动下实现覆盖本体在皮卡后车厢的开闭。
[0009]
在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖连接联动装置中，所述的覆盖单件左右两侧具有槽口，所述的连接件为连接胶条，在连接胶条上具有凸出头，凸出头卡设在槽口内。
[0010]
在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖连接联动装置中，所述的端盖组合体件包括有塑料连接头、挡水件以及端盖件，所述的塑料连接头包括有一体组成的塑料本体部、连接一部以及连接二部，连接一部一端与覆盖单件装配连接，挡水件安装在连接二部和端盖件之间。
[0011]
在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖连接联动装置中，所述的连接一部上具有卡接倒齿，覆盖单件的端口处具有铣槽缺口，卡接倒齿卡设在铣槽缺口处。
[0012]
在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖连接联动装置中，塑料齿条位于塑料本体部上，塑料齿条之间具有齿槽，驱动齿轮齿合在齿槽处。
[0013]
在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖连接联动装置中，所述的挡水件上具有挡水筋。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用铝挤出简易结构本体设计连接断面，通过带有齿合、卡接结构和防水筋的塑料端盖实现装配公差吸收和齿合联动，既实现既轻量化，又可以吸收装配公差提高装配效率和合格率，同时又降低噪音，实现既防水又联动齿合开闭，简易结构配合连接实现零件多个关键功能，为生产和客户提供了更为安全可靠的产品。
附图说明
[0015]
图1本实用新型的覆盖本体在皮卡后车厢的开闭结构示意图；
[0016]
图2本实用新型联动结构驱动开闭方式示意图；
[0017]
图3本实用新型覆盖单件挤出轻量化断面结构示意图；
[0018]
图4是覆盖单件与连接胶条装配的结构示意图；
[0019]
图5本端盖组合体件示意图；
[0020]
图6本端盖组合体件与覆盖单件装配的结构示意图；
[0021]
图7是端盖组合体件与驱动齿轮的配合结构示意图。
具体实施方式
[0022]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0023]
图中，覆盖单件1；连接件2；端盖组合体件3；驱动齿轮4；槽口5；凸出头6；塑料齿条7；塑料连接头8；塑料本体部81；连接一部82；连接二部83；挡水件9；端盖件10；卡接倒齿11；铣槽缺口12；挡水筋13；皮卡后车厢14；覆盖本体15。
[0024]
如图1、图2以及图3所示，本皮卡后车厢盖覆盖连接联动装置，包括覆盖单件1、连接件2、端盖组合体件3以及驱动齿轮4，覆盖单件1采用铝挤出成型，并形成内部具有空心的断面，这样整体减轻了重量，实现了轻量化，每组覆盖单件1侧边相互拼接组成覆盖皮卡后车厢14的覆盖本体15，连接件2设置在覆盖单件1之间并用于将覆盖单件1拼接为一个整体，如图4所示，这里覆盖单件1左右两侧具有槽口5，连接件2为连接胶条，在连接胶条上具有凸出头6，凸出头6卡设在槽口5内，这样就可以将多个覆盖单件1组成一个整体，由于连接胶条是软性的，实现覆盖软卷曲收缩。
[0025]
如图5和图6所示，端盖组合体件3安装在覆盖单件1的端部，端盖组合体件3上具有塑料齿条7；端盖组合体件3包括有塑料连接头8、挡水件9以及端盖件10，塑料连接头8包括有一体组成的塑料本体部81、连接一部82以及连接二部83，连接一部82一端与覆盖单件1装配连接，挡水件9安装在连接二部83和端盖件10之间，其中连接一部82上具有卡接倒齿11，覆盖单件1的端口处具有铣槽缺口12，卡接倒齿11卡设在铣槽缺口12处，这样通过卡接倒齿11就可以牢固的与覆盖单件1的端口组配在一体，防止脱落，吸收装配公差，降低运行滑动引起的松动噪音，挡水件9上具有挡水筋13，这样可以防止水倒流车箱体。
[0026]
如图2、图6以及图7所示，驱动齿轮4设置在端盖组合体件3的下端，驱动齿轮4与端盖组合体件3上的塑料齿条7齿合，在驱动齿轮4的带动下实现覆盖本体15在皮卡后车厢14的开闭，具体为塑料齿条7位于塑料本体部81上，塑料齿条7之间具有齿槽，驱动齿轮4齿合在齿槽处，这样就可以实现覆盖本体15卷曲和开闭收缩功能，整个装置通过铝挤出成型左右连接胶条连接成覆盖本体15，后续通过人工或专机将端盖组立卡接，通过齿轮齿合，实现覆盖收缩开闭，又可以吸收装配公差提高装配效率和合格率，同时又降低噪音，实现既防水又联动齿合开闭，更加轻量化和装配方便。
[0027]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

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