一种车轮清洗机的制作方法

[0001]
本实用新型主要应用于车辆的轮胎清洗工作，具体涉及一种车轮清洗机。


背景技术：

[0002]
一般的车轮清洗机只是依靠底部和侧向喷水，清洗轮胎和挡板表面的泥土，受限于冲洗机的长度和喷水压力无法完全对后双胎之间夹裹的泥渣进行彻底清洗，近年来出现滚轴式喷水洗轮机，可以通过滚轴转动带动被清洗车辆双胎滚动，持续清洗，但是依然三个问题：一是负重轮和前轮需要分别滚动清洗，工序繁琐，效率低下；二是对于载重车辆，双胎之间夹裹的泥渣密实，通过压力喷水无法完全清洗干净；三是喷水冲洗会使得车轮和挡板表面残留水，这些残留水会和残留泥渣混合形成泥水，在车辆离场之后会陆续流淌脱落，持续污染路面。


技术实现要素：

[0003]
实用新型目的：
[0004]
针对于上述问题，需要研究出一种能够快速、高效完成车轮清洗工作的车轮清洗机。
[0005]
技术方案：
[0006]
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
[0007]
一种车轮清洗机，纵向钢梁和横向钢梁安装在枕木上，纵向钢梁的一侧设置有驱动机构；负重轮主动回转滚轴和负重轮被动回转滚轴设置在纵向钢梁上，负重轮主动回转滚轴和负重轮被动回转滚轴之间设有滚筒毛刷，在负重轮主动回转滚轴和负重轮被动回转滚轴两端设有格栅斜坡；驱动机构的发动机通过传动箱驱动负重轮主动回转滚轴、滚筒毛刷和转向轮主动回转滚轴；多组转向轮主动回转滚轴设置在纵向钢梁上，多组转向轮主动回转滚轴的两端设有格栅斜坡；纵向钢梁的外侧设有侧向挡板，侧向挡板内侧安装有水气管；水气管与水泵和气泵连接。
[0008]
进一步的，设置一组或者多组的负重轮主动回转滚轴、负重轮被动回转滚轴和滚筒毛刷，两组之间的设有方形格栅；负重轮主动回转滚轴和滚筒毛刷的至少一端通过传动箱带动转动。
[0009]
进一步的，清洗转向轮一侧设有多组平行设置的转向轮主动回转滚轴，转向轮主动回转滚轴的至少一端与传动箱连接。
[0010]
进一步的，每个横向平行设置的枕木对应设置有横向钢梁，纵向钢梁垂直于横向钢梁设置，枕木放置于整平的碎石地面上。
[0011]
进一步的，两个相邻的枕木之间设有倾斜的泥水槽，泥水槽倾斜的上端的与水气管的下端接触，泥水槽的倾斜的下端与泥水收集槽连通；泥水收集槽的底部与螺旋输送机的一端连接，螺旋输送机的另一端设置在振动筛的上方，振动筛下方设有沉淀箱，沉淀箱一侧设有排水口。
[0012]
进一步的，泥水收集槽上方设有传动箱，传动箱的外侧设有发动机、水泵、气泵和控制箱；控制箱分别与发动机、水泵、气泵连接。
[0013]
进一步的，横向钢梁和纵向钢梁上端安装格栅地板；纵向钢梁的两侧都安装有侧向挡板，侧向挡板内侧安装多组有水气管，水气管上设有多个水气喷口。
[0014]
进一步的，负重轮主动回转滚轴、负重轮被动回转滚轴和转向轮主动回转滚轴的筒体表面上都安装有防滑条；滚筒毛刷内侧为回转滚筒结构，回转滚筒结构的筒体上安装有刷毛。
[0015]
进一步的，纵向钢梁之间设有多个水气管，水平设置的水气管设置在竖直设置的水气管的下方或者是两个转向轮主动回转滚轴之间。
[0016]
优点及效果：
[0017]
本实用新型具有如下优点及有益效果：
[0018]
1、实现车辆一次停靠，快速高效完成所有轮胎纹理和双胎中间污泥清洗。
[0019]
2、在轮胎清洗干净之后可以风干轮胎，避免场外流水流泥，避免轮胎冬季结冰。
[0020]
3、车轮清洗机可以根据使用车型自由组合拼装，适用范围更广泛。
[0021]
4、车轮清洗机可以快速移动，快速拼装，不必施工混凝土基础，更加环保。
[0022]
5、通过对冲洗后的泥水处理措施，减小清洗用水量，同时降低喷水嘴的堵塞故障率。
附图说明
[0023]
图1为本实用新型侧面结构示意图；
[0024]
图2为本实用新型平面结构示意图；
[0025]
图3为本实用新型底部结构平面示意图；
[0026]
图4为本实用新型剖面示意图。
[0027]
附图标记说明：
[0028]
0、汽车；1、负重轮主动回转滚轴；2、负重轮被动回转滚轴；3、滚筒毛刷；4、转向轮主动回转滚轴；5、水气管；5-1、水气喷口；6、格栅斜坡；7、格栅地板；8、横向钢梁；9、纵向钢梁；10、枕木；11、碎石地面；12、侧向挡板；13、泥水槽；13-1、泥水收集槽；14、传动箱；15、发动机；16、控制箱；17、水泵；18、气泵；19、螺旋输送机；20、振动筛；21、沉淀箱。
具体实施方式
[0029]
下面结合说明书附图对本实用新型进行进一步阐述。
[0030]
本实用新型主要应用于土方、垃圾运输车等车辆的轮胎清洗工作，由于车辆运输过程中会带入大量泥沙等，影响车辆的运行和美观。
[0031]
如图1、图2所示，一种车轮清洗机，纵向钢梁9和横向钢梁8安装在枕木10上，纵向钢梁9的一侧设置有驱动机构，
[0032]
负重轮主动回转滚轴1和负重轮被动回转滚轴2设置在纵向钢梁9上，负重轮主动回转滚轴1和负重轮被动回转滚轴2之间设有滚筒毛刷3，在负重轮主动回转滚轴1和负重轮被动回转滚轴2两端设有格栅斜坡6；驱动机构的发动机15通过传动箱14驱动负重轮主动回转滚轴1、滚筒毛刷3和转向轮主动回转滚轴4；转向机构的转向轮主动回转滚轴4设置在纵
向钢梁9上，转向机构两端分别设有格栅斜坡6；纵向钢梁9的两侧的设有侧向挡板12，侧向挡板12内侧安装有水气管5；水气管5与水泵17和气泵18连接。其中，水泵和气泵通过阀门与水气管连接，通过阀门控制是与气泵和水泵连接。
[0033]
本实用新型的车轮清洗机可以根据车型设计，车体宽度和长度设计枕木10、纵向钢梁9和横向钢梁8的长度，适用范围更广泛。其中，水泵17和气泵18采用的现有水泵和气泵即可，通过通水管和通气管分别与水气管5连通，同时在通水管和通气管上设置手动阀门，用于平时检查。
[0034]
车轮清洗机的侧面设有现有常用的控制箱16，控制箱16内设有四组开启和关闭按钮，控制箱16与电源连接，通过接通和关闭电源控制发动机15、水泵17、气泵18和传动箱14的开启和关闭。
[0035]
传动箱14为现有的传动结构，通过普通的链条传动，通过在滚轴外端套有传动齿轮，与传动箱14内的传动链条啮合进行传动。
[0036]
如图1所示，在地面上先平整出碎石地面11，碎石地面11与水平地面存在一定的高度差，用于安装枕木10、纵向钢梁9和横向钢梁8，纵向钢梁9和横向钢梁8上方除了设有对应汽车负重轮的负重轮主动回转滚轴1、负重轮被动回转滚轴2、滚筒毛刷3，对应转向轮的多组转向轮主动回转滚轴4，以及设置在左右两侧的格栅斜坡6之外，为了保证车辆的行驶还铺设了格栅地板7，格栅地板7主要设置在横向钢梁8和纵向钢梁9上端面。格栅地板7的四周下端面与纵向钢梁9和横向钢梁8上端面固定，同样的，格栅斜坡6的前后两端与纵向横梁9上端面固定。格栅斜坡6的左右两端，低的一端与格栅地板7连接，高的一端高度应该与负重轮主动回转滚轴1、负重轮被动回转滚轴2或者转向轮主动回转滚轴的水平高度相等，保证车辆行驶平稳过渡。
[0037]
如图1所示，侧向挡板12的高度应该高于车辆的车轮高度，同时，在侧向挡板12的朝向车轮侧设有多个垂直与水平地面设置的水气管5，水气管5的下端通过总连通的水气管，也就是位于垂直于多个横向横梁8之间的、位于纵向横梁9高度的水气管5与水平设置的水气管和竖直设置的水气管连通，并与水泵和气泵连接。
[0038]
水气管5分别与水泵17和气泵18连通；水平设置的和竖直设置的水气管5上均匀等间距的设置多个水汽喷口5-1，水气喷口5-1为现有的喷头设置的。水平设置的水气管5上的水汽喷口5-1设置在上端，正对于车轮底部。
[0039]
水气管5设置的位置可以选择在前后的两端，竖直设置的水气管5与设置在纵向钢梁9之间安装的水平设置的水气管5是连通的，水平设置的水气管5除了与竖直设置的水气管5对应设置之外，在每两个转向轮主动回转滚轴4之间也安装水平设置的水气管。
[0040]
如图2所示，格栅斜坡6为现有的格栅结构，格栅斜坡6上设有均匀的中空方格，便于废水和泥的流出。同样的格栅地板7的结构也是均匀的中空方格。
[0041]
如图1所示，可以设置一组或者多组的负重轮主动回转滚轴1、负重轮被动回转滚轴2和滚筒毛刷3，两组之间的设有与两侧的负重轮被动回转滚轴2等高的方形格栅；负重轮主动回转滚轴1、负重轮被动回转滚轴2和滚筒毛刷3的至少一端通过传动箱14带动转动。
[0042]
由于车辆的重量不同，车轮的大小也存在不同，如果单独设置一组负重轮主动回转滚轴1、负重轮被动回转滚轴2和滚筒毛刷3，其无法满足所有车辆的清洗，因此，可以根据实际车型，设置多组，两组之间需要通过方形格栅保证稳定、等高设置，方形格栅便于废水
从格栅中流出。
[0043]
如图1所示，通过成本计算和分别对应负重轮的负重轮主动回转滚轴1、负重轮被动回转滚轴2和滚筒毛刷3和对应转向轮的多组转向轮主动回转滚轴4的设置即可实现，因此，可以设置单侧的传动箱14，带动负重轮主动回转滚轴1、滚筒毛刷3和转向轮主动回转滚轴4转动。
[0044]
如图1所示，清洗转向轮一侧设有多个平行设置的转向轮主动回转滚轴4，转向轮主动回转滚轴4的至少一端与传动箱14连接。
[0045]
如图3所示，每个横向平行设置的枕木10对应设置有横向钢梁8，纵向钢梁9垂直于横向钢梁8设置，枕木10放置于整平的碎石地面11上。
[0046]
枕木10、纵向钢梁9、横向钢梁8为现有常用的建筑材料，枕木10有利于抗震和稳定。纵向钢梁9和横向钢梁8与枕木10相互之间固定连接。纵向横梁9设置在两侧和中间，中间两根纵向横梁9上方设有轴承，轴承连接两侧的对应的滚轴的，用于保证各个滚轴的转动，对于驱动机构带动的负重轮主动回转滚轴1、滚筒毛刷3和转向轮主动回转滚轴4，可以保证两侧设置的对应的滚轴同步转动。各个滚轴通过轴承固定在纵向钢梁9上，其中设置在驱动机构一侧的负重轮主动回转滚轴1、滚筒毛刷3和转向轮主动回转滚轴4设有齿轮，与传动箱14的链条啮合，通过驱动机构带动。
[0047]
如图4所示，两个相邻的枕木10之间设有倾斜的泥水槽13，泥水槽13倾斜的上端的与水气管5的下端接触，泥水槽13的倾斜的下端与泥水收集槽13-1连通；泥水收集槽13-1的底部与螺旋输送机19的一端连接，螺旋输送机19的另一端设置在振动筛20的上方，振动筛20下方设有沉淀箱21，沉淀箱一侧设有排水口。
[0048]
为了保证泥水的清理，设置了泥水槽13，将清洗过程中的泥水通过泥水槽13流入泥水收集槽13-1，泥水收集槽13-1再通过现有的螺旋输送接19将泥水带动向沉淀箱21输送，同时在沉淀箱21的上方设有现有的振动筛20，先将大部分的泥浆中的砂石分离，防止流入过多的砂石。
[0049]
如图2、图3、图4所示，泥水收集槽13-1上方设有传动箱14，传动箱14的外侧设有发动机15、水泵17、气泵18和控制箱16；控制箱16分别与发动机15、水泵17、气泵18连接。
[0050]
控制箱16内部设有开关按钮，通过导线与发动机15、水泵17、气泵18连接，控制箱16与电源连接，通过开关按钮分别控制发动机15、水泵17、气泵18的开启和关闭，该控制箱16为现有的开关控制设备。
[0051]
横向钢梁8和纵向钢梁9形成的空余空间安装格栅地板7；纵向钢梁9的两侧都安装有侧向挡板12，侧向挡板12内侧安装多组有水气管5，水气管5上设有多个水气喷口5-1。
[0052]
负重轮主动回转滚轴1、负重轮被动回转滚轴2和转向轮主动回转滚轴4的筒体表面上都安装有防滑条；滚筒毛刷3内侧为回转滚筒结构，回转滚筒结构的筒体上安装有刷毛。
[0053]
如图4所示，负重轮主动回转滚轴1、负重轮被动回转滚轴2、滚筒毛刷3和转向轮主动回转滚轴4都可以设置为中间通过滚轴直接连接外侧的两个滚筒的结构，中间部分的滚轴通过轴承座与滚轴中间连接，这样带动更高效、便利，防止中间由于车辆造成的下压，而且由于主要是用于清洗前后车轮，中间设置清洗的滚轴也不能靠近汽车0底盘等结构，因此，该设置结构简单，成本低，清洗高效。
[0054]
发动机为现有的电动机与减速机相连，发动机与传动箱内的链条连接，实现传动给负重轮主动回转滚轴1、滚筒毛刷3转向轮主动回转滚轴4。
[0055]
纵向钢梁9之间设有多个水气管5，水平设置的水气管5设置在竖直设置的水气管5的下方或者是两个转向轮主动回转滚轴4之间。
[0056]
实施例1
[0057]
如图1、图2所示，车轮清洗机以组合装配式安装，可根据不同车辆轴距和轴数进行拼装组合。车轮清洗机载在负重轮停靠一侧设置多组，滚轴直径和间距与轮胎直径相匹配。滚轴表面设置防滑条，每组由一根负重轮主动回转滚轴1、一根负重轮被动回转滚轴2和滚筒毛刷3组成。相邻两组间距与被清洗车辆的轴距相匹配，由于车辆的负重轮轴距基本相同，因此相邻两组间距可以以一定尺寸形式固定。每组两侧设置有水气管5，水气管5上部设置多向固定喷口5-1；每组负重轮主动回转滚轴1、负重轮被动回转滚轴2之间并行设置有毛刷滚筒3，毛刷滚筒3与负重轮主动回转滚轴1、负重轮被动回转滚轴2滚动方向相反，毛刷滚筒3在双胎两侧和双胎间隙刷毛略长，在轮胎底面刷毛略短。
[0058]
如图3、图4所示，在主动滚轴驱动负重轮低速回转时，毛刷滚筒3快速反向回转，刷毛拂过轮胎表面，将轮胎和轮胎纹理内部沾染污泥扫落。同时水气管5高压射出水流，进一步清洗轮胎。在每组与轮胎同步转动数周清洗干净之后，继续同步转动，水气管5高压射出压缩空气流，将轮胎和挡泥板表面残留泥水风干，避免车辆驶离之后底部附着的污泥水流淌造成二次污染。
[0059]
车轮清洗机在转向轮停靠一侧设置多组转向轮主动回转滚轴4，均为主动回转轴，多组转向轮主动回转滚轴4密排可以适应不同型号运输车辆的轴间距。各组转向轮主动回转滚轴4之间设置水气管，因转向轮多为单胎设置，因此只设置水气管，不设置毛刷滚筒。
[0060]
清洗机各个滚轴和水气管底部的枕木10之间设置泥水槽13，泥水槽13底部光滑，整体侧向倾斜，稍高一端设置水气管5和水气喷口5-1，在车辆清洗时从高端喷水，将轮胎落下来的泥水冲流至泥水槽13低端的泥水收集槽13-1，避免淤积在泥水槽13底部。泥水收集槽13-1中间较低处为缩小口，类似“喇叭口”，缩小口底部设置螺旋输送机19，将泥水提升转移。螺旋输送机19出口底部设置高频的振动筛20，将泥水中大泥块和粗颗粒过滤分离脱水之后排泄在沉淀箱21外侧。经过分离处理后的泥水流入底部沉淀箱21，在进行多级沉淀，将清水回收再利用。如此多次分离沉淀处理，可以使得回收的清水中含泥量降低，减少用水量，同时也可避免堵塞水气管，也可避免喷水夹砂损害车漆。
[0061]
车辆驶入清洗之前所有滚轴锁死固定，车辆停靠清洗机之后松开刹车，负重轮落在滚轴之间，负重轮主动回转滚轴1带动负重轮同步转动完成清洗风干工作，负重轮转动时转向轮底部滚轴锁死固定；在负重轮回转清洗之后，将底部滚轴锁死固定，转向轮底部主动回转轴带动转向轮回转完成清洗风干工作。最后所有滚轴锁死固定，车辆驶离清洗机。
[0062]
滚轴锁死就是在传动箱内有一个离合器，离合器开启时传动箱里面的链条与齿轮脱离开，齿轮不动，负重轮主动回转滚轴不动即完成锁死，离合器关闭时链条与齿轮贴合一起，链条可以驱动齿轮一同转动。
[0063]
具体清洗步骤：
[0064]
首先是清洗汽车0后部的双轴负重轮。此时汽车0前部的转向轮下部的转向轮主动回转滚轴4依靠传动箱14一侧的齿轮相互卡死，转向轮主动回转滚轴4不转动进而保证汽车
0前部的转向轮不转动，汽车0也就不移动了。清洗汽车0后部的双轴负重轮，依靠负重轮下部的负重轮主动回转滚轴1转动驱动负重轮回转，负重轮主动回转滚轴1两端依靠轴承固定在纵向钢梁9之上，靠近传动箱14一侧有齿轮与传动箱14中的链条连接，传递发动机的转动力矩。发动机即为普通电动机，通过减速机与转动箱内链条连接。链条分别与负重轮主动回转滚轴1，滚动毛刷3和转向轮主动回转滚轴4的端部齿轮连接在一起。负重轮被动回转滚轴2没有动力，只是通过轴承固定在纵向钢梁9之上，可以被动回转，承担负重轮的荷载。负重轮主动回转滚轴1与负重轮被动回转滚轴2之间设置有滚筒毛刷3，滚筒毛刷3在汽车0负重轮转动时反向高速转动，靠滚筒四周的刷毛回转冲击负重双轮之间夹杂的泥沙以及轮胎纹理之中夹杂的泥沙。同时水气喷嘴喷出高压水流，进一步清洗轮胎。
[0065]
此过程是通过负重轮主动回转滚轴1回转驱动汽车负重轮回转，依靠滚筒毛刷3的刷毛回转冲击和不同方向高压射水来全面彻底清洗轮胎四周，轮胎纹理之间和两轮胎之间的污泥。在清洗干净之后滚轴和轮胎继续回转，水气口高压喷射空气，将轮胎和汽车底部的清洗遗留的污水彻底风干，以避免汽车驶离之后，污水随车遗撒。
[0066]
在汽车负重轮清洗干净之后，负重轮主动回转滚轴1依靠传动箱14一侧的齿轮和链条调整为锁死状态，来实现滚轴锁死，进而实现汽车负重轮锁死静止。
[0067]
第二步，在汽车负重轮清洗干净之后，汽车负重轮静止，前部转向轮在下部的多组转向轮主动回转滚轴4回转作用下进行回转，由于汽车转向轮只是单轴单胎，比较简单，所以只采用高压喷水形式进行，转向轮一边转动，一边喷水清洗，干净之后高压喷气，风干轮胎和底盘完成清洗。
[0068]
第三步，在负重轮和转向轮清洗的同时，汽车两侧的挡板内侧的水气喷口同时喷水，清洗汽车的侧面，在清理干净之后在喷气风干。
[0069]
清洗过程中所产生的污水，和汽车底部脱落下来的污泥坠落下来，穿过格栅地板，落入两枕木之间泥水槽，泥水槽为倾斜设置，较高一侧有喷水管，在泥水槽中有污泥之后，通过喷水管将泥水冲到泥水收集槽，在由螺旋输送机提升到净化系统，处理净化，污泥排出，清水重复利用。

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