一种具有充气吸能的新型防撞装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种具有充气吸能的新型防撞装置。


背景技术：

[0002]
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]
但是目前市场上防撞装置由塑料制成，防撞性能差，易碎，也是刚性防撞，只能起到一定缓解作用，更没有二次或多次防撞能力，并且未设置便于更换的结构，需要拧动大量固定结构，才可将装置更换，大大增加了装置的更换难度，降低了装置的更换效率。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种具有充气吸能的新型防撞装置，以解决上述背景技术中提出的只能起到一定缓解作用，没有二次或多次防撞能力和降低装置更换效率的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有充气吸能的新型防撞装置，包括大梁，所述大梁的一侧通过螺栓固定连接有第二橡胶充气套，所述第二橡胶充气套相背于大梁的一侧安装有第一橡胶充气套，所述第一橡胶充气套靠近大梁的一侧位置处及第二橡胶充气套靠近大梁的一侧位置处均安装有输气管，所述出气管位于输气管的一侧，且出气管相背于第一橡胶充气套的一端安装有抽气泵，所述抽气泵一侧与大梁内壁固定连接，所述输气管相背于第一橡胶充气套的一端安装有输气泵，所述输气泵一侧与大梁内壁固定连接，所述大梁顶部安装有控制器，所述第二橡胶充气套底部通过螺栓对称固定连接有两个固定带，所述大梁底部安装有压力探头，所述输气泵和压力探头均与控制器电性连接。
[0006]
优选的，两个所述固定带上均开设有卡孔，且两个固定带内壁靠近卡孔的两侧位置处均开设有限位槽，所述第二橡胶充气套靠近两个卡孔的一侧位置出对称安装有两个转杆，两个所述转杆的两侧均安装有限位杆。
[0007]
优选的，两个所述转杆的顶部均安装有转头，两个所述转头的圆周面均开设有弧形槽。
[0008]
优选的，所述固定带靠近第一橡胶充气套的一侧位置处安装有防滑垫，所述防滑垫的外壁形成防滑突起。
[0009]
优选的，所述第一橡胶充气套的顶部对称安装有两个提手，两个所述提手上均套设有把套。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0011]
(1)本实用新型通过压力探头检测，通过输气泵和输气管工作，使气体充入第一橡
胶充气套中，通过鼓起的第一橡胶充气套抵消车辆受到的冲击力，使气体通过第一出气口排出，再通过第二橡胶充气套继续抵消冲击力，让气体通过第二出气口排出，从而大大提升汽车的防撞能力。
[0012]
(2)本实用新型通过将第一橡胶充气套放入固定带和第二橡胶充气套之间，将固定带通过卡孔与转杆卡合，将转杆和限位杆转动，即可固定固定带，让装置便于更换，无线拧动大量固定结构，即可将装置更换，大大降低了装置的更换难度，提高了装置的更换效率。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]
图2为本实用新型的后视图；
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图3为图1中a部的放大图；
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图4为本实用新型转杆的侧视图；
[0017]
图5为本实用新型固定带的侧视图；
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图中：1-大梁；2-输气泵；3-输气管；4-提手；5-第一橡胶充气套；6
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把套；7-第一出气口；8-固定带；9-第二出气口；10-控制器；11-限位槽； 12-卡孔；13-限位杆；14-转头；15-转杆；16-防滑垫；17-第二橡胶充气套； 18-压力探头。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种具有充气吸能的新型防撞装置，包括大梁1，大梁1的一侧通过螺栓固定连接有第二橡胶充气套17，第二橡胶充气套17相背于大梁1的一侧安装有第一橡胶充气套5，第一橡胶充气套5靠近大梁1的一侧位置处及第二橡胶充气套17靠近大梁1 的一侧位置处均安装有输气管3，第一橡胶充气套5靠近第二橡胶充气套17 的一侧位置处安装有四个第一出气口7，第二橡胶充气套17相背于第二橡胶充气套17的一侧安装有四个第二出气口9，输气管3相背于第一橡胶充气套 5的一端安装有输气泵2，输气泵2采用ac8014a气泵，输气泵2一侧与大梁1内壁固定连接，大梁1顶部安装有控制器10，控制器10采用plc可编辑控制器，型号为plccpu226，第二橡胶充气套17底部通过螺栓对称固定连接有两个固定带8，大梁1底部安装有压力探头18，输气泵2和压力探头18与控制器10电性连接，通过压力探头18感应，通过输气泵2工作，使气体通过输气管3进入第一橡胶充气套5中，通过鼓起的第一橡胶充气套5减少汽车受到的冲撞，由于充气橡胶(如篮球一样有弹力)首先卸解部分的碰撞力，当第一橡胶充气套5受力，四面鼓起时，也让碰撞力向四周传播，然后由气体把余下的碰撞力向车辆传输时，通过第一橡胶充气套5上的四个第一出气口7，把受到压力的气体排出，也让碰撞力也排除，然后第二橡胶充气套17 再次卸力，分散力的传播，达到设定撞力时，充气保险杠，也由四个第二充气口9向后排气。
[0021]
进一步的，两个固定带8上均开设有卡孔12，且两个固定带8内壁靠近卡孔12的两
侧位置处均开设有限位槽11，第二橡胶充气套17靠近两个卡孔 12的一侧位置出对称安装有两个转杆15，两个转杆15的两侧均安装有限位杆13，通过转动转杆15，使限位杆13与限位槽11接触，即可将固定带8与转杆15分离，将需要更换的第一橡胶充气套5取下，将新的第一橡胶充气套 5放回原处，将固定带8通过卡孔12与转杆15卡合，转动限位杆13和转杆 15，即可更换第一橡胶充气套5。
[0022]
进一步的，两个转杆15的顶部均安装有转头14，两个转头14的圆周面均开设有弧形槽，通过弧形槽和转头14让转杆15便于转动。
[0023]
进一步的，固定带8靠近第一橡胶充气套5的一侧位置处安装有防滑垫 16，防滑垫16的外壁形成防滑突起，通过防滑突起和防滑垫16增加固定带8 一侧的防滑性。
[0024]
更进一步的，第一橡胶充气套5的顶部对称安装有两个提手4，两个提手 4上均套设有把套6，通过把套6和提手4让第一橡胶充气套5便于拿取。
[0025]
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，将装置移动至使用点，通过提手4和把套6拿取第一橡胶充气套5，将第一橡胶充气套5 放置于两个固定带8与第二橡胶充气套17之间，将两个固定带8通过卡孔12 与转杆15卡合，通过转头14将转杆15转动，使转杆15和限位杆13卡合，从而将两个固定带8与转杆15固定，当第一橡胶充气套5受到碰撞后，通过输气泵2工作，让气体通过输气管3进入第一橡胶充气套5中，从而让第一橡胶充气套5鼓起，通过鼓起的第一橡胶充气套5抵消装置受到的碰撞，在两车发生碰撞时，先撞到第一橡胶充气套5，由于充气橡胶(如篮球一样有弹力)首先卸解部分的碰撞力，当第一橡胶充气套5受力，四面鼓起时，也让碰撞力向四周传播，然后由气体把余下的碰撞力向车辆传输时，通过第一橡胶充气套5上的四个第一出气口7，把受到压力的气体排出，也让碰撞力也排除，然后第二橡胶充气套5再次卸力，分散力的传播，达到设定撞力时，充气保险杠，也由四个第二充气口9向后排气，并再次把碰撞力排出，碰撞力最后才达到防撞阻梁，这也大大减弱碰撞力，现市面上车放碰撞能力在4km/h。我防撞系统设计能力在60km/h撞力，提高数10倍防撞能力，大大提高车上人员的安全，让车辆受损更小，需要更换时，只需转动转杆15，即可将固定带8一侧与第一橡胶充气套5分离，即可将第一橡胶充气套5更换。
[0026]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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